Ar DPF filtras yra benzininiuose varikliuose: viskas, ką reikia žinoti

Šiuolaikinių automobilių išmetamųjų dujų valymo sistemos tampa vis sudėtingesnės ir brangesnės, tačiau jos yra gyvybiškai svarbios siekiant sumažinti kenksmingų teršalų poveikį aplinkai ir žmonių sveikatai. Viena tokių sistemų, pastaruoju metu sulaukianti daug dėmesio, yra kietųjų dalelių filtras, anksčiau laikytas išskirtinai dyzelinių automobilių atributu. Tačiau vis dažniau jis atsiranda ir benzininiuose varikliuose, keliant klausimus vairuotojams. Šiame straipsnyje detaliai nagrinėsime DPF filtrų veikimo principus, jų atsiradimo istoriją, priežastis, kodėl jie tampa privalomi ir benzininiams varikliams, bei kaip juos prižiūrėti.

Kietųjų dalelių filtrų evoliucija: nuo dyzelio prie benzino

Kietųjų dalelių filtrai (DPF - Diesel Particulate Filter) iš esmės buvo sukurti dyzeliniams varikliams, siekiant sumažinti išmetamųjų dujų taršą. Jų integravimas į dyzelinius automobilius tapo privalomas 2006 m. pabaigoje, įsigaliojus EURO 4 taršos reikalavimams. Šių filtrų pagrindinė funkcija - sulaikyti degimo proceso metu susidariusias suodžių daleles ir neleisti joms patekti į atmosferą. Tai pasiekiama specialios keraminės struktūros dėka, kuri sulaiko daleles, o vėliau jos yra sudeginamos regeneracijos proceso metu.

Nors iš pradžių dauguma vairuotojų siekė sumažinti degalų sąnaudas ar prailginti variklio ilgaamžiškumą, šalinant ar išjungiant DPF filtrus, laikui bėgant suprasta jų svarba aplinkosaugai. Sugriežtėjusios taršos normos, ypač nuo 2013 m. įsigaliojusios griežtesnės išmetamųjų dujų normos, privertė gamintojus ieškoti efektyvesnių sprendimų.

Panašios problemos, susijusios su kietosiomis dalelėmis, pradėjo ryškėti ir benzininiuose varikliuose, ypač nuo tada, kai automobilių gamintojai pradėjo masiškai diegti tiesioginio degalų įpurškimo sistemas. Šios sistemos, nors ir leidžia pasiekti didesnę galią bei mažesnes degalų sąnaudas, sukelia netolygų degiojo mišinio pasiskirstymą cilindre, kas skatina smulkių suodžių dalelių susidarymą. Kadangi šios dalelės, nors ir nematytos plika akimi, yra itin pavojingos žmogaus sveikatai, ES teisės aktai pradėjo reikalauti ir benzininiuose automobiliuose montuoti atitinkamus filtrus, kurie benzininėms sistemoms vadinami GPF (Gasoline Particulate Filter).

Diagrama, vaizduojanti kietųjų dalelių filtro veikimo principą

Kaip veikia kietųjų dalelių filtras?

DPF filtras yra cilindro formos komponentas, montuojamas išmetimo sistemoje. Jo viduje yra sudėtinga keraminė struktūra, sudaryta iš daugybės smulkių kanalų. Šie kanalai pagaminti iš specialios medžiagos, pavyzdžiui, silicio karbido, ir yra išdėstyti taip, kad vieni jų galai būtų uždari. Išmetamosios dujos, praeidamos pro mikroskopines poras kanalo sienelėse, palieka savyje suodžius ir kitas kietąsias daleles.

Kai filtras prisipildo suodžių, automobilyje inicijuojamas regeneracijos procesas. Šio proceso metu padidinama išmetamųjų dujų temperatūra (dyzeliniuose varikliuose siekianti 500-650 °C, benzinininiuose - apie 600 °C), leidžianti suodžiams sudegti ir paverčiant juos neutraliais pelenais. Apie vykstantį regeneracijos procesą vairuotojas gali būti informuojamas prietaisų skydelyje užsidegančia lempute, padidėjusiais variklio sūkiais ar išaugusiomis kuro sąnaudomis. Svarbu suprasti, kad šis procesas yra natūrali filtro priežiūros dalis, ir nutraukus jį, gali atsirasti rimtesnių problemų.

Dyzelino kietųjų dalelių filtro veikimas

DPF ir GPF filtrai: skirtumai ir panašumai

Nors DPF ir GPF filtrai atlieka panašią funkciją - sulaiko kietąsias daleles - tarp jų yra ir skirtumų. Dyzeliniams varikliams skirti DPF filtrai gali būti dviejų tipų: sausieji (DPF) ir šlapiuosius (FAP - filtre à particules). Šlapiuosiuose filtruose naudojamas specialus katalizinis skystis, kuris sumažina suodžių savaiminio užsiliepsnojimo temperatūrą, leidžiant jiems sudegti žemesnėje temperatūroje. Tai ypač naudinga eksploatuojant automobilį mieste, kur variklis ne visada pasiekia aukštą darbinę temperatūrą.

Benzininiuose varikliuose naudojami GPF filtrai paprastai yra panašesni į dyzelinius sauosius DPF filtrus. Dėl aukštesnės benzininio variklio degimo temperatūros, suodžių savaiminis išdegimas vyksta paprasčiau ir nereikalauja papildomo skysčio įpurškimo. Tačiau ir GPF filtrai gali užsikimšti, ypač jei automobilis nuolat eksploatuojamas trumpais atstumais mieste.

Užsikimšusio filtro požymiai ir priežastys

Užsikimšusio kietųjų dalelių filtro požymiai gali būti įvairūs:

  • Prietaisų skydelyje užsidegusi DPF (arba GPF) lemputė.
  • Žymus variklio galios sumažėjimas.
  • Automobilio veikimo sutrikimai, perėjimas į avarinį režimą.
  • Padidėjusios kuro sąnaudos.

Pagrindinės DPF/GPF filtro užsikimšimo priežastys:

  • Nuolatinis važiavimas trumpais atstumais: Variklis nespėja įkaisti iki reikalingos temperatūros, kad suodžiai sudegtų natūraliai.
  • Netinkamos variklinės alyvos naudojimas: Ypač svarbu naudoti specialią, mažo peleningumo (low SAPS) alyvą, kurioje apribotas pelenų, fosforo ir sieros kiekis. Standartinės alyvos priedai, degdami, palieka nuosėdų, kurios kaupiasi filtre.
  • Agresyvus vairavimas ir dažnas staigus greitėjimas esant mažiems sūkiams.
  • Techninės priežiūros aplaidumas: Sugedę purkštuvai, netvarkingos degimo žvakės, pažeistas turbokompresorius ar oro srauto matuoklis gali lemti netinkamą degalų degimą ir didesnį suodžių susidarymą.
  • Degalai su dideliu sieros kiekiu.
  • Nesavalaikis oro filtro keitimas.

Kaip išvengti filtro užsikimšimo ir ką daryti jį užsikimšus?

Norint užtikrinti ilgalaikį DPF/GPF filtro veikimą, svarbu laikytis kelių pagrindinių principų:

  1. Niekada nenutraukti regeneracijos proceso: Jei pastebėjote, kad filtras pradėjo regeneruotis, leiskite procesui pasibaigti. Stenkitės neužgesinti variklio.
  2. Reguliariai važiuoti ilgesniais atstumais: Bent kartą per mėnesį ar porą kartų per mėnesį išvažiuokite į užmiestį ar greitkelį ir leiskite automobiliui važiuoti didesniu greičiu (virš 70-80 km/h) bent keliasdešimt kilometrų. Tai padės suodžiams sudegti natūraliai.
  3. Naudoti tinkamą variklinę alyvą: Visada rinkitės gamintojo rekomenduojamą, mažo peleningumo (low SAPS) alyvą, pažymėtą atitinkama ACEA specifikacija (pvz., C1, C2, C3, C4, C5).

Jei filtras vis dėlto užsikimšo, pirmiausia pabandykite leisti jam išsivalyti važiuodami didesniu greičiu. Jei tai nepadeda arba prietaisų skydelyje jau dega įspėjamoji lemputė, būtina kreiptis į profesionalus.

Profesionalus DPF/GPF filtro valymas ir remontas

Šiuolaikiniai servisai siūlo kelis efektyvius būdus atkurti kietųjų dalelių filtro funkcionalumą:

  • Filtro regeneracija dirbtuvėse: Automobilis prijungiamas prie diagnostinio kompiuterio, kuris inicijuoja suodžių išdeginimo procesą. Ši procedūra atliekama tik vieną kartą, kadangi pakartotinas intensyvus išdeginimas gali sutrumpinti filtro tarnavimo laiką.
  • Filtro išmontavimas ir cheminė regeneracija: Filtro įdėklas mirkomas specialiuose cheminiuose tirpaluose, kurie ištirpina suodžius. Po to filtras plaunamas aukšto slėgio įrenginiu.
  • Filtro išmontavimas ir plovimas vandeniu: Specialiame slėginiame įrenginyje filtras plaunamas vandeniu ir džiovinamas. Svarbu užtikrinti, kad filtras būtų visiškai sausas prieš montuojant.
  • Filtro išmontavimas ir išdeginimas indukcinėje krosnyje: Aukštoje temperatūroje (apie 600 °C) filtras išdeginamas kelias valandas. Tai saugiausias metodas, leidžiantis atkurti filtro pralaidumą.

Verta paminėti, kad DPF/GPF filtro išpjovimas šiais laikais yra beprasmis ir neteisėtas. Be to, kad tai gali lemti dideles baudas, sugriežtintos techninės apžiūros metu išmetamųjų teršalų matavimai gali identifikuoti net ir programiškai išjungtą filtrą.

Išmetamųjų dujų valymo sistemų svarba ir ateitis

Išmetamųjų dujų valymo sistemos, įskaitant DPF ir GPF filtrus, atlieka itin svarbų vaidmenį saugant aplinką. Jų dėka gerokai sumažinamas kenksmingų dalelių išmetimas į atmosferą. Nors šios sistemos kelia papildomų rūpesčių automobilių savininkams, jos yra neišvengiamos siekiant atitikti vis griežtėjančius taršos standartus.

Ateityje, su įsigaliosiančia „Euro 7“ norma ir numatytu vidaus degimo variklių atsisakymu iki 2035 m., išmetamųjų dujų valymo technologijos tik dar labiau tobulės. Net ir automobiliams su vidaus degimo varikliais, kurie išliks rinkoje, bus būtinos efektyvios išmetamųjų teršalų valymo komponentai. Todėl suprasti ir tinkamai prižiūrėti šias sistemas yra kiekvieno vairuotojo atsakomybė.

DIZRIDA autoserviso komanda, turinti daugiau nei 20 metų patirtį, siūlo išsamias DPF/GPF filtrų diagnostikos, valymo ir remonto paslaugas Kaune, Taikos pr. Susisiekite su mumis, kad užtikrintumėte sklandų Jūsų automobilio veikimą ir prisidėtumėte prie švaresnės aplinkos.

tags: #ar #dpf #filtras #yra #benzininiuose #varikliuose

Populiarūs įrašai: