Tepalo filtro sandarumas: Kodėl jis svarbus ir ką daryti, jei tepalas nebėga tinkamai
Automobilio variklio priežiūra yra kompleksinis procesas, kuriame kiekviena detalė atlieka svarbią rolę. Viena iš tokių esminių dalių yra tepalo filtras, kurio pagrindinė funkcija - sulaikyti variklio alyvoje esančias nuosėdas ir teršalus. Nors tepalų keitimas yra įprasta procedūra, netinkamai užsuktas alyvos filtras gali sukelti rimtų problemų, įskaitant alyvos pratekėjimą. Šiame straipsnyje detaliai aptarsime tepalo filtro sandarą, jo veikimo principus, svarbą tinkamam variklio funkcionavimui ir ką daryti, jei kyla problemų su jo sandarumu.
Tepalo filtro sandara ir veikimo principas
Tepalo filtras, nors ir atrodo kaip paprasta metalinė skardinė, turi sudėtingą vidinę sandarą, užtikrinančią efektyvų alyvos valymą. Dauguma filtrų, nepaisant markės, turi panašią konstrukciją. Viduje yra sudėtas armonikėle filtruojantis įdėklas, pagamintas iš specialios pluošto arba filtruojančio popieriaus medžiagos. Šis įdėklas yra apsuktas aplink metalinę standinančiąją šerdį, kuri apsaugo jį nuo atsitiktinio suplėšimo variklio darbo metu.
Pagrindinis tepalo filtro elementas, be filtruojančio įdėklo, yra atbulinis vožtuvas. Jo svarba yra kritinė: jis apsaugo nuo tepalo grįžimo į tepalo karterį ir garantuoja nuolatinį filtro prisipildymą tepalu. Tai užtikrina, kad tuoj pat po variklio paleidimo tepalo magistralė bus iš karto pripildyta alyvos. Tokiu būdu išvengiama vadinamojo „sausos paleidimo“, kuris nepalankiomis sąlygomis galėtų pažeisti ploną tepalo sluoksnį nuo tepamų paviršių. Būtina suprasti, kad judantys metaliniai variklio elementai iš esmės nesitrina vienas į kitą, o slysta plonu variklio tepalo sluoksniu. Jei šis sluoksnis būtų pašalintas, staigiai pakiltų elementų temperatūra ir variklis galėtų užsikirsti.
Kitas svarbus tepalo filtro elementas yra saugos vožtuvas, dar žinomas kaip viršslėgio vožtuvas. Jis aktyvuojamas staiga pakilus tepalo slėgiui ir leidžia neišvalytam tepalui patekti į tepalo magistralę. Kodėl jis yra toks svarbus? Jei ne saugos vožtuvas, užsikimšus tepalo filtrui, variklyje galėtų staigiai pakilti tepalo slėgis ir pažeisti kitus variklio komponentus, pavyzdžiui, alsuoklį arba tepalo siurblį. Be to, variklis visiškai prarastų tepimą, kas neišvengiamai vestų prie stūmoklių, paskirstymo velenų arba įdėklų užsikirtimo.
Vožtuvas, leidžiantis tepalo tekėjimą, taip pat praverčia žiemą, kai vairuotojai naudoja netinkamą, per didelio klampumo tepalą. Sustingusi ir tiršta alyva sunkiai teka pro filtruojantį įdėklą ir generuoja labai didelį slėgį. Kai kuriose situacijose tai gali pasibaigti filtro pažeidimu ir jo dalių patekimo į tepimo sistemą. Nors neišvalytos alyvos praleidimas generuoja kur kas mažesnę riziką, nei filtro pažeidimas, tačiau nėra pageidautinas. Dėl šios priežasties būtina atkreipti ypatingą dėmesį renkantis tepalą žiemai ir vengti pigiausių, mineraliniu pagrindu pagamintų variantų. Tai ypač svarbu, kai automobilis yra eksploatuojamas trumpose trasose, kuriose tepalas nespėja įkaisti. Būtina žinoti, kad variklio tepalas įkaista žymiai lėčiau nei aušinimo skystis.
Pirmasis tepalo filtravimo etapas prasideda jau įsiurbiant alyvą iš tepalo karterio pro vadinamąjį paėmiklį. Jame esantis sietelis sulaiko didžiausius teršalus, tokius kaip didelės metalo drožlės arba degėsių nuosėdos. Tepalo siurblys pumpuoja alyvą į tepalo filtrą. Tepalas patenka į filtrą pro mažas, išorines skylutes, išdėstytas aplink sriegį. Jis pasiekia tankiai sudėtą filtruojančią medžiagą. Įdėklo išdėstymas armonikėle leidžia padidinti filtruojančios medžiagos paviršių.
Išvalyta nuo teršalų, kurių dydis yra didesnis nei apie 20 mikrometrų (µm), alyva patenka į sustandintą tepalo filtro šerdį, o po to pro vienos krypties atbulinį vožtuvą patenka į tepimo magistralę. Dėl daugybės tepalo kanalų ji pasiekia judančias variklio dalis, užtikrindama joms tinkamą tepimą. Po to, veikiama gravitacijos, alyva nubėga į tepalo karterį, iš kurio vėl yra įsiurbiamas tepalo siurblio. Saugos vožtuvas yra visą laiką uždarytas, o jo rutuliukas atidaro šį vožtuvą tik staigiai pakilus tepalo slėgiui. Tuomet tepalas teka tarp metalinio korpuso ir filtruojančio įdėklo ir pro saugos vožtuvą, esantį filtro apačioje, patenka į jo šerdį.
Tepalo filtro ilgaamžiškumas ir svarba
Pagrindinė variklio tepalo užduotis yra judančių elementų tarpusavio trinties sumažinimas. Nors alyva yra labiau žinoma dėl savo tepančiųjų savybių, ji atlieka žymiai daugiau funkcijų. Variklio tepalas taip pat atlieka variklio aušinimo vaidmenį, paimdamas šilumą iš metalinių elementų. Dėl šios priežasties yra svarbu nuolat palaikyti aukštą tepalo lygį, kad skysčio šiluminė talpa išliktų nepakitusi.
Dar viena variklio tepalo funkcija - variklio valymas ir apsauga. Šviežioje variklio alyvoje yra valančios priemonės, kurios padeda pašalinti degėsių nuosėdas, šlaką ir kitus nešvarumus, susidariusius variklio darbo metu. Visi šie teršalai patenka į tepalo karterį. Tepalo filtro užduotis - pašalinti teršalus iš tepalo ir užtikrinti variklio darbą. Kuo geresnis filtras, tuo veiksmingiau jis užtikrina variklio darbą. Todėl verta rinktis aukščiausios kokybės produktus, kurie atitinka griežčiausius transporto priemonių gamintojų reikalavimus.
Net geros kokybės tepalas gali po trumpo laiko pasidaryti juodos spalvos. Tuomet tai yra ženklas, kad variklio viduje susikaupę nešvarumai ištirpo, o ne susidėvėjimo požymis.
Kaip dažnai reikia keisti tepalo filtrą?
Tepalo filtrą būtina keisti kaskart keičiant variklio tepalą, t. y. kas apie 10-15 tūkstančių kilometrų. Kai kurie gamintojai rekomenduoja naudoti "longlife" tepalus ir padidinti intervalą net iki 30 tūkstančių kilometrų, tačiau daugelyje atvejų tai gali sutrumpinti variklio tarnavimo laikotarpį. Automobilis, dirbantis sunkiomis sąlygomis, pavyzdžiui, kalnų vietovėje, velkantis priekabą arba naudojamas trumpose trasose, sunaudoja tepalą žymiai greičiau. Papildomai, nesandariose variklio sistemose į tepalą gali patekti drėgmė bei benzinas, kurie pagreitina tepalo senėjimą. Net šviesus ir skaidrus tepalas gali prarasti savo priedus, apsaugančius variklį nuo korozijos. Taip pat tepalui kenksmingi cheminiai garai ir išmetamosios dujos, kurių negali pašalinti tepalo filtras.
6 ALYVOS FILTRO EKSPLOATAVIMO PATARIMAI | AUTODOC
Tepalo filtro keitimas: Kaip tai atlikti tinkamai?
Nors kartais galima susidurti su tepalo filtro valymo aprašymais, tai ekonomiškai neapsimoka. Nauji tepalo filtrai dažniausiai kainuoja apie 10 EUR. Todėl, rūpinantis savo automobilio būkle, verta pasiryžti tokioms išlaidoms, juo labiau, kad net geriausiai išvalytas tepalo filtras niekada neveiks taip pat našiai ir efektyviai kaip naujas produktas. Atsižvelgiant į tai, kokį svarbų vaidmenį atlieka tepalo filtras, neverta taupyti jo sąskaita. Ir čia kalba eina ne apie patį keitimą, o apie geros kokybės filtro parinkimą. Verta rinktis geriausių gamintojų patikrintus sprendimus.
Kiekvienas tepalo keitimas turi taip pat reikšti filtro keitimą, kadangi tai yra svarbus elementas, užtikrinantis tinkamą variklio veikimą. Verta patikėti jo keitimą kvalifikuotam mechanikui, kuris turi atitinkamas žinias ir atliks visą procesą profesionaliai. Žinoma, turint įrankius ir mechanikos pagrindus, galima ryžtis savarankiškam filtro keitimui.
Kaip tai padaryti? Tepalo filtro aptikimas daugumoje automobilių nėra sunkus. Tai nedidelė skardinė, esanti variklio apačioje, prie pat tepalo karterio. Tačiau, jei filtro aptikimas yra paprastas, jo atsukimas gali būti problematiškas. Reikia įveikti ne tik prikepusio sriegio, bet ir sandarinančios tarpinės pasipriešinimą. Dažniausiai nepavyksta atsukti filtro ranka, todėl verta iš karto įsigyti specialų raktą tepalo filtro atsukimui. Tai nedidelė rankena su guminiu dirželiu arba grandine, kuria galima apkabinti filtrą.
Nors pati procedūra nereikalauja ypatingų įgūdžių, tačiau reikia turėti atitinkamus įrankius, todėl rekomenduojama tepalo filtro keitimą patikėti profesionalams dirbtuvėse.
Automobiliuose su keičiamu filtruojančiu įdėklu priėjimas prie filtro yra iš variklio kameros pusės. Filtras yra sandariame, nekeičiamame korpuse, užfiksuotame veržle. Reikia atsukti veržlę ir nuimti išnaudotą filtrą. Keičiant įdėklą, taip pat būtina pakeisti gumines tarpines - tiek veržlės, tiek vožtuvo, nuvedančio tepalą į magistralę. Sudėjus naujas tarpines ir naują įdėklą, visumą galima sumontuoti po variklio gaubtu.
Savarankiškai keičiant filtrą, atsiranda dar viena problema - ką daryti su senu tepalo filtru, kurio negalima išmesti su komunalinėmis atliekomis. Jį kartu su išnaudota alyva būtina priduoti įmonei, utilizuojančiai pavojingas atliekas. Eiliniam vairuotojui tai gali būti papildomas rūpestis, kurio atsikrato keičiant filtrą dirbtuvėse. Tuomet dirbtuvėms atitenka atsakomybė už filtro bei išnaudotos alyvos utilizavimą.
Tinkamas tepalo filtro užsukimas: Svarbiausia taisyklė
Viena iš dažniausiai pasitaikančių klaidų, kuri sukelia tepalo pratekėjimą, yra netinkamas tepalo filtro užsukimas. Specialistai rekomenduoja paprastą taisyklę: kai filtras prisukamas ir jo tarpinė liečia paviršių, reikia jį dar pasukti ¾ iki 1 pilno apsisukimo RANKA. Jokie įrankiai čia nereikalingi. Kaip pažymi „SlashGear“, daugelis žmonių - net ir mechanikai - linkę veržti per stipriai, manydami, kad tai saugiau. Specialūs raktai skirti nuimti alyvos filtrą, o ne jį veržti. Jei raktas vis dėlto naudojamas veržiant, rizikuojate jį perveržti. „Tinkamai užveržtas filtras - tai filtras, kurį galima atsukti be kovos“, - sako vienas Lietuvos serviso meistras, dirbantis jau daugiau kaip 20 metų. Žiemos Lietuvoje gali būti atšiaurios, tačiau tai nereiškia, kad filtrą reikia veržti stipriau. Atminkite - stipriau nereiškia geriau. Tinkamai, ranka užsuktas filtras garantuoja sandarumą, saugumą ir paprastą priežiūrą.
Kaip atpažinti problemas?
Jei pastebite alyvos dėmes po automobiliu, ypač aplink tepalo filtro vietą, tai gali signalizuoti apie netinkamą filtro sandarumą. Taip pat, jei tepalo lygis krenta greičiau nei įprastai, nors nėra pastebimų nuotėkių, verta patikrinti tepalo filtro būklę. Retai, bet pasitaiko atvejų, kai variklio dangtelio atidarymas ir gazavimas gali atskleisti problemas. Pavyzdžiui, kai kuriais atvejais, jei filtras netinkamai užsuktas, gali būti pastebimas alyvos purslojimas arba netgi „traukimas“ oro per tarpinę. Tačiau svarbu atsiminti, kad skirtingų automobilių modelių variklių veikimas gali skirtis, todėl interpretuoti šiuos ženklus reikia atsargiai. Kai kurie varikliai, pavyzdžiui, turintys veleno krumplį iškart po dangteliu, gali rodyti kitokius požymius.
Ką daryti, jei tepalo filtras netinkamai užsuktas arba problema kita?
Jei įtariate, kad tepalo filtras netinkamai užsuktas, pirmiausia, kai variklis atvėsęs, pabandykite jį papildomai užveržti ranka, laikantis anksčiau aprašytų rekomendacijų (¾ - 1 pilnas apsisukimas po sąlyčio su paviršiumi). Jei filtras buvo perveržtas ir tarpinė pažeista, gali tekti jį pakeisti nauju.
Jei problema nėra susijusi su netinkamu užsukimu, o tepalas vis tiek nebėga tinkamai, gali būti kelios priežastys:
- Užsikimšęs tepalo filtras: Tai gali atsitikti, jei filtras nebuvo keičiamas laiku arba variklyje susikaupė daug nešvarumų. Tokiu atveju filtras turėtų būti pakeistas.
- Netinkamas tepalas: Per didelio klampumo tepalas, ypač žiemą, gali sunkiai tekėti pro filtrą ir sukelti slėgio problemas. Taip pat svarbu naudoti variklio gamintojo rekomenduojamą tepalo tipą ir klampumą.
- Problemos su tepalo siurbliu arba magistrale: Retesniais atvejais problema gali būti susijusi su tepalo siurbliu, kuris nesugeba tinkamai pumpuoti alyvos, arba su tepalo magistrale, kuri gali būti užsikimšusi. Tokiais atvejais būtina kreiptis į specialistus.
Apibendrinant
Tinkama tepalo filtro priežiūra ir montavimas yra gyvybiškai svarbūs jūsų automobilio variklio ilgaamžiškumui ir efektyvumui. Niekada nesukite filtro per stipriai ir visada naudokite kokybiškus filtrus bei tepalus. Jei kyla abejonių ar pastebite neįprastus ženklus, nedvejodami kreipkitės į profesionalius autoservisus.
tags: #atsukus #tepalo #filtra #nebega #tepalas
