cirkuliuojančio oro filtro F11 informacija

Kiekvienas prijaučiantis vairuotojas žino, kad su kiekvienu tepalų keitimu būtina keisti ne tik tepalo filtrą, bet ir variklio oro filtrą. Bet kodėl gi variklio oro filtras toks svarbus?

Pirmieji varikliai buvo gaminami be oro filtrų, kas buvo nelabai gerai jiems. Tiek benzininiams tiek dyzeliniams varikliams yra reikalingas didelis oro kiekis degimo kamaroje, tam kad variklis tinkamai veiktų - tačiau oro kiekis turi būti „parinktas“ tinkamai.

Oro filtro paskirtis ir pavojai prastai filtruotam orui

Variklio viduje yra daug smulkių tarpelių ir nešvarumų patekimas bei jų nuolatinis kaupimasis gali turėti katastrofiškų padarinių varikliui. Labai svarbu laiku pakeisti oro filtrą, kitu atveju rizikuojate sugadinti variklį.

Istorinė filtro raida ir filtravimo principai

Pirmieji ori filtrai buvo gaminami su vandens ar tepalo „voniomis“. Oro srauto jėga su oro patekimo angos forma sulaikydavo nešvarumus, kurie „nusėsdavo“ į vandens ar tepalo vonelę filtro dugne. Tačiau tai nebuvo labai patogus būdas nuolat keisti tokio tipo filtrą.

Taip pat tokie filtrai turėjo apribojimus galutiniame rezultate - išvalyto oro kiekiui rekalingam variklio darbui. Sekantis oro filtro tipas buvo popieriniai filtrai, kurie buvo montuojami tiesiai ant karbiuratoriaus. Jų filtravimo pagrindas buvo tam tikras popieriaus sulankstymas - kad kuo daugiau išvalyto oro galėtų per jį patekti.

Priežiūra, keitimo intervalai ir LIFE-TIME filtrai

Visi filtrai su laiku užsikemša nuo nešvarumų - tai jų darbas. Optimaliausia oro filtrą keisti kas 10-15 tūkst. Ties tokia pravažiuota rida dažniausiai kartu keičiami tepalai bei tepalų filtras. Todėl nesunku atsiminti - keičiant variklio alyvą būtina pakeisti tepalo filtrą ir kartu variklio oro filtrą.

Dar yra vadinamieji LIFE-TIME filtrai - tačiau tai nėra standartas ir jie reikalauja specialų žinių jų priežiūroje, reikalingas tam tikras jų valymas tam skirtais valikliais.

Praktinės rekomendacijos vairuotojui

• Keisti oro filtrą kas 10-15 tūkst. km arba pagal gamintojo nurodymus.
• Keičiant variklio alyvą - be išimties keisti ir oro filtrą bei tepalo filtrą, kad būtų užtikrintas pilnas priežiūros ciklas.
• Stebėti automobilio veikimą: sumažėjęs variklio našumas arba padidėjęs kuro suvartojimas gali rodyti užsikimšusį filtrą.
• Jei naudojate LIFE-TIME filtrą, yra būtinos specialios priežiūros procedūros ir valikliai.

Papildoma informacija apie filtrų tipus

Popieriniai filtrai buvo ir tebėra plačiai naudojami dėl paprastumo ir efektyvumo. Jie efektyviai sulaiko daleles, o dizaino sulankstymai leidžia padidinti filtravimo plotą. LIFE-TIME filtrai siūlo ilgesnį tarnavimo laiką, tačiau reikalauja specialaus valymo ir priežiūros, todėl jų eksploatacija skiriasi nuo įprastų popierinių.

Kaip atpažinti, kad filtras turi būti keičiamas

1. Padidėjęs kuro sąnaudos rodiklis.
2. Mažesnis variklio galingumas arba vibracijos mieste.
3. Matomas oro filtro tamsumas arba nešvarumai ant filtro elemento.
4. Automobilio gamintojo nustatyti intervalai pasiekti (10-15 tūkst. km arba kitoks intervalas pagal techninį aptarnavimą).

Trumpas procedūros apibūdinimas

Atsukus oro filtro korpusą ir išėmus seną filtrą, reikia patikrinti oro kanalus, nuvalyti juos nuo matomų nešvarumų ir įstatyti naują filtrą atitinkama kryptimi. Uždarę korpusą, rekomenduojama patikrinti sandarumą ir automobilio veikimą po priežiūros.

Laikantis šių paprastų taisyklių, galima užtikrinti variklio ilgaamžiškumą ir optimalų jo darbą. Keičiant tepalus, nepamirškite pasirūpinti ir oro filtru - tai vienas iš lengviausių ir veiksmingiausių būdų apsaugoti variklį nuo ankstyvo nusidėvėjimo.

tags: #cirkuliuojacio #oro #filtras #f11

Populiarūs įrašai:

• Klausimai apie pries plazmolize: mitai vs. realybė distiliuotame vandenyje
• AQUAEL FAN vidinis filtras kempinės filtrui Fan1 Plus – vandens valymas ir vėdinimas
• Druska vandens minkštinimo filtrams
• Naujausių rekomendacijų apžvalga: koagulantų ir flokuliantų dozės nustatymas su jar testu
• Daugiau apie signalų formavimą