Dyzelinio kietųjų dalelių filtro (DPF) spalvinis kodas: Viskas, ką reikia žinoti apie jo veikimą, priežiūrą ir problemas

Dyzelinių transporto priemonių savininkai dažnai susiduria su dyzelinio kietųjų dalelių filtro (DPF) problemomis. Daugelis vairuotojų žino, kad jų automobilyje yra kažkas vadinamo DPF filtru, žino, kad jis gali užsikimšti ir kad tai kainuoja pinigų. Šis filtras yra svarbi šiuolaikinių dyzelinių automobilių išmetamųjų dujų apdorojimo sistemos dalis, padedanti sumažinti kenksmingų kietųjų dalelių išmetimą į atmosferą. Niekam nereikia aiškinti, kokį svarbų poveikį aplinkai daro automobilių kietųjų dalelių filtrai. Šis elementas, kuris nuo 2010 m. dyzeliniuose varikliuose (o nuo tam tikro laiko ir benzininiuose varikliuose) montuojamas standartiškai, yra atsakingas už išmetamosiose dujose esančių kenksmingų medžiagų, pavyzdžiui, suodžių dalelių, kurios patenka į atmosferą, kiekio mažinimą. Tačiau, laikui bėgant, DPF filtras užsiteršia suodžiais, o tai gali sukelti rimtų variklio veikimo problemų.

Dyzelinio kietųjų dalelių filtro (DPF) schema

Kas yra DPF filtras ir kaip jis veikia?

DPF (Dyzelinis kietųjų dalelių filtras) yra įrenginys, įmontuotas į dyzelinių automobilių išmetamųjų dujų sistemą. Jo pagrindinis tikslas - sulaikyti kietąsias daleles (suodžius), kurios susidaro degimo proceso metu, ir neleisti joms patekti į aplinką. Dyzelinis variklis veikia kitaip nei benzininis. Kuras įpurškiamas į cilindrą ir užsidega nuo suspaudimo, o ne nuo kibirkšties. Šios dalelės nepaprastai mažos - jų dydis matuojamas mikrometrais. Palyginimui: žmogaus plauko storis yra apie 70 mikrometrų, o DPF filtruojamos dalelės - nuo 0,1 iki 10 mikrometrų.

DPF filtras iš išorės atrodo kaip metalinis cilindras, įmontuotas į išmetimo sistemą. Jo konstrukcija paprastai yra korėta, pagaminta iš keramikos arba metalo, su tūkstančiais mažų kanalų, per kuriuos teka išmetamosios dujos. Šie kanalai yra užblokuoti pakaitomis, priverčiant dujas tekėti per poringas sieneles, kurios sulaiko kietąsias daleles. Įsivaizduokite šimtus mažyčių kanalų, einančių išilgai filtro. Šie kanalai išdėstyti šachmatine tvarka - kas antras kanalas uždarytas viename gale, kas antras - kitame. Dujoms pralįsti lengva. Kietosioms dalelėms - ne.

DPF filtro regeneracija: savaiminis valymasis

Jei dalelės tik kauptųsi, filtras greitai užsikimštų. Tam, kad filtras veiktų ilgai ir efektyviai, vyksta regeneracijos procesas. Regeneracijos metu sukauptos suodžių dalelės sudeginamos. Tam reikalinga aukšta temperatūra - apie 550-600 laipsnių Celsijaus. Šiuo metu suodžiai oksiduojasi ir virsta pelenais, kurie gali būti lengvai pašalinti iš sistemos.

Yra du pagrindiniai DPF filtro regeneracijos būdai:

  • Pasyvioji regeneracija: Šis procesas vyksta natūraliai, kai automobilis važiuoja pakankamai greitai ir ilgai. Magistralėje ar užmiestyje, esant stabiliiai apkrovai, išmetimo sistema savaime pasiekia reikiamą temperatūrą. Jei pavaros blokas nepakankamai įšyla, degimo režimas neįsijungia ir filtras palaipsniui užsipildo suodžiais.
  • Aktyvioji regeneracija: Ši regeneracija įsijungia, kai sistema aptinka, kad filtras prisipildė, o pasyvioji regeneracija nevyksta. Variklio valdymo blokas keičia kuro įpurškimo parametrus, įpurškia papildomo kuro į išmetimo sistemą ir dirbtinai pakelia temperatūrą. Kad šis procesas būtų pakankamai efektyvus, variklis turi būti įjungtas per visą valymo procesą.

Dyzelino kietųjų dalelių filtro veikimas

Kaip atpažinti, kad DPF filtras užsikimšęs?

Kaip automobilis žino, kad filtras pilnas? Šis jutiklis matuoja slėgį prieš filtrą ir po jo. Kai filtras švarus, skirtumas minimalus - dujos praeina laisvai. Valdymo blokas nuolat stebi šį skirtumą. Kai jis pasiekia tam tikrą ribą, sistema inicijuoja regeneraciją.

Tačiau, jei automobilis dažnai naudojamas trumpiems kelionėms mieste, su dažnais sustojimais ir žemu greičiu, išmetimo sistema niekada nepasiekia reikiamos temperatūros pasyviajai regeneracijai. Kaskart, kai regeneracija nutraukiama, dalelės lieka filtre. Jų lygis auga. Sistema bando regeneruotis vis dažniau, bet nesėkmingai. Tai gali sukelti pablogėjusį variklio veikimą ir „iššokančias“ klaidas.

Kaip atpažinti, kad jūsų automobilio DPF filtras pradeda užsikimšti?

  • Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje: Daugelyje naujesnių automobilių įrengti specialūs davikliai, kurie stebi DPF filtro būklę. Kai filtras ima gesti, prietaisų skydelyje užsidega atitinkama DPF degimo lemputė. Ji nurodo vairuotojui sudeginti kietųjų dalelių filtre susikaupusius suodžius.
  • Padidėjusios momentinės degalų sąnaudos: Laimei, užtenka šiek tiek padidinti budrumą, kad pastebėtumėte, jog DPF filtras pradėjo savaiminio valymo etapą. Pirmiausia tai pasireiškia padidėjusiu momentiniu degimo kiekiu. Kompiuteris rodo padidėjusias vertes tiek stovint, tiek vadinamojo variklio stabdymo metu. Pirmuoju atveju laikinosios degalų sąnaudos gali padidėti iki 2 l/100 km (standartinis diapazonas yra 0,5-0,9 l/100 km), antruoju atveju - maždaug iki 1,5 l/100 km (įprastomis sąlygomis važiuojant į darbą įjungus pavarą kompiuteris rodo nulį).

DPF filtro užsikimšimas, pažeidimas ir pelenai

Svarbu atskirti, kas vyksta su filtru:

  • Užsikimšimas: Tai situacija, kai keramikinė struktūra sveika, bet jos poros užkimštos dalelėmis (suodžiais).
  • Pažeidimas: Tai struktūrinė problema: įtrūkimai, išsilydę kanalai, suirusi keramika. Tai įvyksta, kai filtras perkaitinamas (pavyzdžiui, bandant priverstinai regeneruoti kritiškai užsikimšusį filtrą) arba dėl mechaninio poveikio.
  • Pernelyg didelis pelenų kiekis: Skirtingai nuo suodžių, pelenai negali būti pašalinti regeneracijos metu. Jie kaupiasi filtre ir ilgainiui gali užkimšti jo poras, net jei suodžiai būtų sudeginti.

Ką daryti, kai DPF filtras užsikimšo?

DPF sistema nėra gamintojų užmačia ar biurokratų išradimas. Sistema veikia patikimai, kai naudojama pagal paskirtį. Kai problemos vis dėlto iškyla ir užsikimšo DPF kietųjų dalelių filtras, nereikia iš karto panikuoti. Laimei, sugedusio DPF filtro nereikia iš karto keisti, o juo labiau šalinti - tai neteisėta.

Nors pagal savo koncepciją DPF filtras yra techninės priežiūros nereikalaujantis komponentas, iš tikrųjų teisingas jo veikimas priklauso nuo automobilio vairuotojo. Kai regeneracija nebepadeda arba filtras yra per daug užterštas, gali prireikti profesionalaus DPF filtro valymo.

Yra keletas profesionalaus DPF filtro valymo metodų:

  • Priverstinė regeneracija: Jei automobilis važinėjo tik trumpais atstumais ir DPF filtras nepasiekė pakankamai aukštos temperatūros savaiminei regeneracijai, servise gali būti atlikta priverstinė regeneracija.
  • Profesionalus DPF filtro valymas: Šio metodo metu specialūs cheminiai tirpalai įpurškiami į DPF filtrą, siekiant ištirpdinti ir pašalinti suodžius ir kitus nešvarumus.
  • Tiesioginis valymas: Specialūs valikliai, įpurškiami tiesiogiai į DPF filtrą, naudojant specialią įrangą.
  • Hidrodinaminis valymas: Naudoja aukšto slėgio vandens srovę, siekiant pašalinti suodžius ir kitus nešvarumus iš DPF filtro. Proceso metu, vanduo yra pumpuojamas per filtrą priešinga kryptimi, nei įprastai teka išmetamosios dujos.
  • Ultragarsinė valymo procedūra: Tai vienas iš pažangiausių DPF filtro valymo metodų. Procesas vyksta specialiame ultragarso vonelėje, kurioje ultragarsas sukuria mikroskopinius burbulus skystyje. Ultragarsinė valymo procedūra yra labai efektyvi, tačiau reikalauja filtro išmontavimo ir specialios įrangos naudojimo.

Įspėjamoji DPF lemputė prietaisų skydelyje

Prevencija - geriausia DPF filtro priežiūra

Geriausia strategija išvengti rimtų DPF filtro problemų - reguliari priežiūra ir prevencinės priemonės. Tinkamas vairavimo stilius, ilgesnės kelionės bent kartą per savaitę, kad filtras galėtų atlikti pasyviąją regeneraciją, ir laiku atliktas profesionalus valymas gali ženkliai prailginti DPF filtro tarnavimo laiką ir išvengti brangaus filtro keitimo.

DPF filtrai atlieka svarbų vaidmenį, mažinant dyzelinių automobilių išmetamų teršalų kiekį. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, jie reikalauja tinkamos priežiūros ir dėmesio. Reguliari priežiūra, tinkamas vairavimo stilius ir laiku atliktas profesionalus valymas gali ženkliai prailginti DPF filtro tarnavimo laiką ir išvengti rimtų problemų.

tags: #daleliu #filtro #spalvinis #kodas

Populiarūs įrašai: