Dyzelinių Variklių Kietųjų Dalelių Filtrai (DPF): Veikimas, Priežiūra ir Svarba
Jei vairuojate modernų dyzelinį automobilį, sąvoką DPF filtras Jums turbūt ne naujiena. Diskutuojant apie šią automobilio dalį vairuotojų nuomonės neretai išsiskiria - vieni gina jo teikiamą naudą, kiti teigia, jog ši detalė yra nereikalinga. Tačiau, nepaisant skirtingų požiūrių, DPF filtrai atlieka gyvybiškai svarbią funkciją dyzelinių automobilių išmetimo sistemoje, prisidėdami prie aplinkosaugos ir variklio ilgaamžiškumo. Šis straipsnis detaliai nagrinėja DPF filtrų veikimo principus, jų priežiūros svarbą ir galimus sprendimus iškilus problemoms.
Kas yra DPF filtras ir kodėl jis svarbus?
DPF (angl. Diesel Particulate Filter) - tai kietųjų dalelių filtrai, įrengti dyzelinių variklių išmetimo sistemoje. Jų pagrindinė paskirtis - sulaikyti ir pašalinti iš išmetamųjų dujų kietąsias daleles, kitaip tariant, suodžius. Kietosios dalelės yra pagrindinis oro taršos veiksnys, siejamas su įvairiomis sveikatos problemomis, įskaitant kvėpavimo takų susirgimus ir širdies ligas. DPF filtrai, sulaikydami šias daleles, neleidžia joms patekti į aplinką, taip prisidėdami prie oro kokybės gerinimo.
Kietųjų dalelių filtrų integravimas į dyzelinius automobilius išaugo 2006 metų pabaigoje, įsigaliojus EURO 4 taršos reikalavimams. Šie filtrai tapo neatsiejama šiuolaikinių dyzelinių variklių dalimi, užtikrinančia atitiktį vis griežtėjančioms aplinkosaugos normoms.
DPF filtro veikimo mechanizmas
DPF filtro sistemoje yra įmontuota talpykla, kurioje kaupiasi suodžiai. Įprasti plačiai naudojami dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrai yra koriniai keraminiai filtrai su daug mažų kanalų. Kas antro kanalo galas yra uždaras. Kadangi šachmatų lentos principu išdėstytų filtro kanalų galai yra uždari, suodžių turintys teršalai yra priversti tekėti pro porėtas filtro sieneles. Išmetamosioms dujoms tekant pro sieneles, suodžių dalelės uždaromos filtro porose ir kanalo sienelių paviršiaus sluoksnyje. Didelį filtravimo plotą ir minimalius slėgio nuostolius užtikrinanti korinė filtro konstrukcija, vadinamasis pertvarinis filtras, tapo standartine daugelyje dyzelinių variklių išmetamųjų dujų filtravimo sistemų naudojama konstrukcija. Karščiui atsparios keraminės medžiagos plačiai naudojamos dalelių filtrams gaminti.
Šiame procese svarbų vaidmenį vaidina giluminis filtravimas filtro porose ir paviršinis filtravimas palei kanalėlių sieneles. Didėjant suodžių kiekiui filtre, didėja ir filtro efektyvumas, kadangi susikaupę suodžiai sudaro papildomą sluoksnį, kuris uždaro įeinančias daleles. Dėl itin mažų filtro porų ir korinės konstrukcijos, DPF filtrų kietųjų dalelių filtravimo efektyvumas gali siekti 99% ar daugiau procentų.
Regeneracijos procesas: savaiminis filtro valymas
Suodžių masei pasiekus tam tikrą lygį, automobilyje prasideda filtro valymo procesas, vadinamas regeneracija. Regeneracijos metu suodžiai sudeginami (oksiduojami), paverčiami nedegiais pelenais. Tam tikslui reikalinga aukšta temperatūra.
Yra dviejų pagrindinių tipų regeneracijos procesai:
Aktyvi regeneracija: Šiam procesui atlikti būtina padidinti išmetamųjų dujų temperatūrą iki maždaug 550 °C ar aukščiau. Tai gali būti pasiekiama naudojant dyzelinį degiklį, kuris tiesiogiai kaitina išmetamąsias dujas, arba dyzelino oksidacijos katalizatorių (DOC), kuris oksiduoja dyzelino perteklių išmetamosiose dujose, taip didindamas temperatūrą. Aktyvi regeneracija vidutiniškai trunka nuo 20 iki 30 minučių, o kartais, esant dideliam suodžių kiekiui, gali prireikti stovinčios transporto priemonės regeneracijos, kuri gali užtrukti keletą valandų.
Pasyvi regeneracija: Šis procesas nereikalauja papildomos energijos. Jis paremtas suodžių oksidacija naudojant azoto dioksidą (NO2), kuris gali vykti žemesnėje temperatūroje (nuo 250 °C iki 400 °C). Tam naudojami katalizatoriai, dažnai su tauriaisiais metalais, tokiais kaip platina. Nors pasyvi regeneracija yra efektyvi, šalto klimato sąlygomis ar važinėjant trumpais atstumais mieste, kai variklis ilgą laiką veikia žemoje temperatūroje, aktyvios regeneracijos gali prireikti dažniau.
Nepriklausomai nuo regeneracijos metodo, vykstant suodžių oksidacijai, susidaro pelenai, kurių sudeginti neįmanoma ir kurie lieka DPF filtre.
Dyzelino kietųjų dalelių filtro veikimas
DPF filtro priežiūra ir galimos problemos
Nors DPF filtrai yra sukurti ilgalaikiam naudojimui, tinkama priežiūra yra būtina norint užtikrinti jų efektyvumą ir išvengti problemų. DPF filtro tarnavimo trukmė priklauso ne tik nuo važiavimo stiliaus, bet ir nuo visų su varikliu susijusių sistemų teisingo veikimo.
Dažniausios DPF filtro problemos:
- Užsikimšimas: Ilgalaikis važiavimas trumpais atstumais mieste, nereguliarus regeneracijos procesų vykdymas, nekokybiškas kuras ar variklio gedimai gali lemti filtro užsikimšimą. Kai filtras pradeda užsikimšti, prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji DPF filtro lemputė ir / arba apie tai praneša sumažėjusi automobilio trauka bei išaugusios kuro sąnaudos.
- Priverstinis valymas: Tam tikrais atvejais filtras automatiškai nebeišsivalo ir iškyla priverstinio - mechaninio - filtro valymo poreikis. Jei pastebėjote, kad vyksta DPF filtro valymas, stenkitės neužgesinti automobilio variklio iki kol procesas pasibaigs. Jei prietaisų skydelyje įsižiebė DPF filtro įspėjamoji lemputė, tai reiškia, kad filtras yra perkrautas suodžiais ir reikia imtis veiksmų. Pirmiausia - pabandykite leisti filtrui išsivalyti važiuodami didesniu greičiu (pvz., užmiestyje), jei automobilio kompiuteris dar leidžia tai padaryti automatiškai.
DPF filtro išjungimas ar šalinimas:
Nors ilgą laiką po DPF filtrų atsiradimo vairuotojai juos šalindavo arba išjungdavo, siekdami sumažinti degalų sąnaudas ar prailginti variklio ir turbinos ilgaamžiškumą, ši praktika yra neteisėta ir kenksminga aplinkai. Programinis DPF išjungimas gali sugadinti variklio valdymo bloką (ECU), o suodžių filtro pašalinimas tiesiogiai kenkia aplinkai, leidžiant kenksmingoms dalelėms patekti į atmosferą. DPF filtras yra viena iš sistemų, kuri tiesiogiai tikrinama techninės apžiūros (TA) metu, ypač nuo 2013 m., kai sugriežtintos išmetamųjų dujų normos. Patikros metu tikrinamas ne tik dūmingumas, bet ir fizinio filtro buvimas, todėl net programiškai „išjungtas“ DPF filtras gali būti identifikuotas.
Profesionalus DPF filtro valymas ir remontas
Šiandien pats populiariausias ir efektyviausias užsikimšusio DPF filtro tvarkymas - jo išėmimas ir profesionalus išplovimas. Ši paslauga atliekama tik specializuotuose servisuose, kurie turi tam pritaikytą įrangą.
DPF filtrų plovimo procesas:
- Identifikavimas: Kiekvienas DPF, FAP ar SCR tipo filtras turi savo unikalų serijos numerį, pagal kurį jis yra identifikuojamas.
- Vizualinė patikra: Tikrinami filtro pažeidimai, įspaudimai, įtrūkimai ar kitos ypatybės.
- Grįžtamojo oro srauto patikra: Atliekami matavimai, kurie palyginami su gamintojo nustatytais standartais. Surasomas patikros protokolas.
- Valymo procesas: Jeigu filtras yra nepažeistas ir tinkamas valyti, parenkama atitinkama programa ir pradedamas valymo procesas naudojant specialią įrangą.
- Pakartotinė patikra: Po valymo vėl tikrinami grįžtamojo oro srauto matavimo duomenys ir įrašomi į protokolą.
- Vertinimas ir kategorizavimas: Įvertinus duomenis bei atlikus akučių gylio patikrą, filtrui suteikiama atitinkama kategorija.
- Grąžinimas: Filtras su atliktos patikros dokumentais grąžinamas užsakovui.
Atlikus šią procedūrą, iš automobilio filtro pašalinama beveik 100% suodžių ir pelenų. Išplautas DPF filtras gali tarnauti tiek pat, kiek ir naujas, paprastai apie 120 000-180 000 km. Po sėkmingo DPF filtro plovimo pastebimi šie pagerėjimai: didesnė variklio galia, geresnės dinaminės savybės, sumažėjusios kuro sąnaudos, nebelieka su DPF filtru susijusių klaidų bei pranešimų.
Tokia paslauga, įskaitant DPF filtro nuėmimą ir montavimą, gali kainuoti nuo 180 iki 250 eurų, o pats plovimas - nuo 130 iki 170 eurų. Nors ši paslauga nėra pigi, ji yra daug naudingesnė ir ilgaamžiškesnė nei filtro išpjovimas ar išprogramavimas, kurie kenkia aplinkai ir gali sukelti papildomų problemų automobiliui. Pavyzdžiui, dėl DPF filtro išjungimo gali nukentėti turbinos atraminiai guoliai, nes jie priversti „pakęsti“ atgal skriejančią išmetamųjų dujų bangą. Taip pat gali prastėti variklio alyvos tepimo savybės, nes dalis nesudegusio kuro gali patekti į karterį.
Kada kreiptis į specialistus?
Jei prietaisų skydelyje įsižiebė DPF filtro įspėjamoji lemputė, pastebėjote sumažėjusią automobilio trauką ar išaugusias kuro sąnaudas, nedvejodami kreipkitės į profesionalius automobilių servisus. DIZRIDA servise, turinčiame daugiau nei 20 metų darbo patirtį, atliekama DPF filtrų diagnostika, valymas ir remontas, užtikrinant, kad automobilis atitiktų techninės apžiūros reikalavimus.
Profesionalai, dirbantys su specializuota įranga, gali ne tik profesionaliai išvalyti ar suremontuoti Jūsų DPF kietųjų dalelių filtrą, bet ir nustatyti tikrąją užsikimšimo priežastį, pateikdami aiškią ir argumentuotą sprendimo eigą. Jei Jūsų DPF filtras nebetinkamas naudojimui, specialistai gali padėti parinkti ir sumontuoti naują aukštos kokybės DPF filtrą už gerą kainą, suteikiant garantiją.
Pasirinkite atsakingai ir patikėkite savo automobilio DPF filtro priežiūrą patyrusiems specialistams, užtikrindami saugų ir aplinkai draugišką važiavimą.
tags: #dpf #filtrai #ir #ju #paslaptys
