Dyzelinio Variklio DPF Filtro Veikimas, Priežiūra ir Svarba
Daugelis vairuotojų įsigyja dyzelinu varomą automobilį, kad turėti ekonomišką, patikimą ir galingą pagalbininką. Turbūt mažai kam naujiena, jog visų šiuolaikinių dyzeliniu kuru varomų automobilių išmetimo sistemos konstrukcijoje yra bene daugiausiai aptariamas komponentas: DPF suodžių filtras. Kiekvienoje naujesnėje dyzelinėje transporto priemonėje įmontuotas DPF (Dyzelino kietųjų dalelių filtras) atlieka kritinę funkciją - sulaiko mikroskopines suodžių daleles, kurios kitaip patektų į atmosferą. Įdomu tai, kad vienas kvadratinis DPF filtro centimetras turi tūkstančius mikroskopinių kanalų, kurie veikia kaip sudėtingas labirintas suodžių dalelėms. Naujas DPF filtras - viena brangiausių dyzelinio automobilio detalių. DPF filtro priežiūra - tai ne tik aplinkosauginis, bet ir ekonominis klausimas, tiesiogiai veikiantis automobilio eksploatacines savybes ir ilgaamžiškumą.
DPF Filtro Veikimo Principai ir Regeneracija
DPF (angl. Diesel Particulate Filter) - tai kietųjų dalelių filtrai, įrengti dyzelinių variklių išmetimo sistemoje. DPF filtro sistemoje yra įmontuota talpykla, kurioje kaupiasi suodžiai. Suodžių masei pasiekus tam tikrą lygį, automobilyje prasideda valymo procesas, vadinamas regeneracija. Ši procedūra skirta sudeginti surinktus suodžius, taip atlaisvinant filtro kanalus ir užtikrinant jo efektyvumą.
Pagrindinė dyzelinių automobilių savininkų klaida - neteisinga variklio eksploatacija. Pagrindinė sąlyga sėkmingai DPF regeneracijai (valymuisi) - pakankamai aukšta variklio temperatūra, užtektinas regeneracijai laiko tarpas, bei nuolatinė, stabili apkrova. Jei variklis pernelyg šaltas - DPF filtro regeneracijos procesas neprasidės, o pats kietųjų dalelių filtras gali užsikimšti suodžiais anksčiau laiko. Galimos priežastys: sugedęs variklio aušinimo skysčio termostatas, pernelyg trumpi intervalai tarp variklio užvedimo ir gesinimo.
Esant šiltam varikliui, kuo stabilesniam greičiui bei apkrovai - DPF filtro regeneracijai dažnai pakanka 20-40 minučių nuolatinio važiavimo. Vykstant DPF filtro regeneracijai vertėtų (pagal galimybes) tęsti važiavimo ciklą, kuo artimesnį plento režimui: kuo tolygesnė apkrova + kuo mažiau sustojimų.
Skirtingų gamintojų dyzeliniuose automobiliuose vykstančią DPF filtro regeneraciją galima pastebėti šiais būdais:
- Toyota / Lexus / Opel / Renault / Nissan: važiuojant įprastu režimu - gerokai didesnės momentinės kuro sąnaudos.
- Porsche: prietaisų skydelyje galima pastebėti pakilusį variklio alyvos slėgį.
- VW / Audi / Škoda / Seat: vykstant “avarinei” DPF regeneracijai, daugelio modelių skydelyje užsidega DPF filtro simbolis.
Prasidėjus DPF filtro valymosi procesui, apie tai praneš prietaisų skydelyje deganti lemputė, padidėję variklio sūkiai bei išaugusios kuro sąnaudos. Jei pastebėjote, kad vyksta DPF filtro valymas, stenkitės neužgesinti automobilio variklio iki kol procesas pasibaigs.
Dažnos DPF Filtro Gedimų Priežastys ir Diagnostika
Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl DPF filtras nustoja tinkamai veikti, yra netinkama variklio eksploatacija ir netvarkingai veikiantys svarbūs variklio bei išmetimo sistemos davikliai. Dažnai sugenda kuris nors iš išmetimo sistemos temperatūrinių arba DPF slėgio daviklių. Jei variklio valdymo kompiuteris gauna neteisingą informaciją iš šių komponentų - DPF filtro regeneracijai nebevyksta, arba vyksta ne taip, kaip turėtų.
- Jei kuris nors daviklis sugedęs - dažniausiai po kurio laiko prietaisų skydelyje užsidega geltonas “check engine” simbolis. Taip pat gali užsidegti ir DPF filtro simbolis.
- Jei vienas ar keli minėtų daviklių nėra visiškai sugedę, tačiau dirba blogai - problemą identifikuoti ir laiku sutvarkyti galima tik kompetetingos diagnostikos pagalba. Šiuo atveju nebus aiškių pranešimų klaidų pavidalu: būtina remtis parametrų realiame laike analize.
Originalus DPF filtras turi ribotą eksploatavimo laiką. Paprastai keisti dyzelinio variklio DPF/ FAP suodžių filtrą gali prireikti nuvažiavus nuo 150 000 iki 180 000 kilometrų. Bet DPF/FAP suodžių filtro resursas didele dalimi priklauso nuo variklio būklės ir dyzelinio kuro kokybės. Pavyzdžiui, dažna priežastis, kad DPF/FAP suodžių filtras nustoja veikti, yra purkštuvų problemos arba EGR vožtuvo gedimas. Kita paplitusi DPF suodžių filtro gedimo priežastis yra daviklių, kontroliuojančių jo būklę, gedimai (slėgio davikliai, suodžių filtro temperatūros davikliai).
Dažnai daroma autoservisų, atliekančių kompiuterinę diagnostiką klaida - rėmimasis klaidingais duomenimis, pvz., DPF būklės vertinimas pagal matematiškai skaičiuojamą filtro užkimšimo laipsnį procentais.
Neigiamos DPF Filtro Savybės ir Alternatyvūs Sprendimai
Pats savaime DPF/FAP filtras sukuria pasipriešinimą išmetimui. Smarkiai užsiteršus ir sugedus DPF/FAP suodžių filtrui, mažėja galingumas (turbina neįsijungia arba pučia silpnai), didėja kuro sąnaudos. Kai pasiekiamas kritinis suodžių filtro užterštumo lygis, jį reikia pakeisti. Suodžių filtro DPF/FAP pakeitimas - tai brangi investicija, maždaug 800-1500 eurų.
Ekonomiškesnė alternatyva yra fizinis DPF (Diesel particulate filter) suodžių filtro šalinimas ir DPF filtro regeneracijos išprogramavimas ir išjungimas. Ši procedūra kainuoja gerokai pigiau negu DPF/FAP suodžių filtro pakeitimas.
Tačiau svarbu suprasti, kad vien tik pašalinti DPF/FAP suodžių filtrą iš išmetimo sistemos nepakanka. Automobilio ECU (Engine Control Unit), gaudama slėgio ir temperatūros daviklių signalus, rodys klaidas ir įjungs avarinius režimus (galios ribojimas). Be to, nuolat bus regeneracijos mėginimų, dėl kurių į tepalus patenka dyzelinio kuro. Tepalų lygis didės, tokio tepalo sutepimo geba mažės. Jeigu laiku nesuseksite tepalų lygio ir kokybės - gali atsirasti variklio nesklandumai. Be to, DPF filtro regeneracijos metu automobilis veikia didesniais tuščiosios eigos apsukimais, didėja kuro sąnaudos, keičiasi temperatūros režimas ir matome tirštus, pilkai mėlynus dūmus iš išmetamojo vamzdžio.
Profesionaliai pašalinus suodžių filtrą DPF/FAP, jums nereikės jo keisti nuvažiavus 30 000- 50 000 km. Be to, DPF suodžių filtro pašalinimas padės Jums išspręsti šias problemas:
- Paspaudus akseleratoriaus pedalą, mašina negreitėja.
- Prietaisų skydelyje užsidega diagnostikos lemputė.
- Aktyvuojamas avarinis variklio darbo režimas.
- Paleidžiamas DPF regeneracijos režimas ir didėja kuro sunaudojimas.
- DPF regeneracijos režimas paleidžiamas dar kartą, daugkartiniai nesėkmingi DPF suodžių filtro regeneracijos bandymai gali pakenkti varikliui.
Mechaniškai pašalinę DPF/FAP (Diesel particulate filter) suodžių filtrą, modifikuojame originalią variklio valdymo bloko programą. Iš pradžių darome rezervinę jos kopiją, jeigu užsakovas nuspręstų grąžinti į išmetimo sistemą DPF/FAP suodžių filtrą. Paskui modifikuota programa bus įrašyta į Jūsų automobilio variklio valdymo bloką.
Dyzelino kietųjų dalelių filtro veikimas
Kuro Sistemos Priežiūra ir DPF Filtro Ryšys
Automobilio variklis sukonstruotas taip, kad nepriklausytų nuo DPF/FAP suodžių filtro. Daugelis automobilių gamintojų turi dyzelinių variklių modifikacijas be DPF/FAP suodžių filtro, mes dažniausiai naudojame gamyklinius sprendimus.
Taip pat svarbu suprasti, kad dyzelino kuro sistemos veikimą ir DPF filtro būklę gali lemti ir kuro kokybė bei priežiūra. Daugumą problemų dyzelio kuro sistemoje įtakoja būtent pašaliniai objektai, kaip purvas, mikro dalelės. Tiesiai ar netiesiogiai tai paveiks kuro sistemos veikimą. Būtent todėl tinkamas dyzelinio kuro laikymas ir transportavimas, perpylimas degalinėse, į bakus savo reikmėms ir pan. yra labai svarbus. Kuras neturėtų turėti visiškai jokių pašalinių "svetimkūnių". Priešingu atveju anksčiau ar vėliau tikrai turėsime problemų su kuro sistema, kuro siurbliu ar purkštukais.
Rodosi kaip vanduo galėtų atsirasti kuro sistemoje? Norint, kad dyzelinis variklis pradėtų streikuoti užtenka labai mažai vandens kuro sistemoje ir turėsite bėdų. O jeigu kuro sistemoje atsiranda daugiau vandens, su varikliu praktiškai galima atsisveikinti. Žinoma šiai dienai kuro filtrai pakankamai apgalvoti, padaryti taip, kad vandeniui atsidūrus filtre jis kemšasi ir taip stabdo jo tolesnį patekimą į sistemą, bet taip pat žinoma trukdo patekti ir kurui. Vanduo, patenkantis į baką su degalais arba susidarantis kondensacijos būdu iš dalies tuščiame bake, paprastai nusėda į žemiausią kuro sistemos dalį.
Oras, kuris "įstringa" dyzelinių variklių kuro sistemose, yra viena iš pagrindinių variklio neužsivedimo priežasčių. Oras gali patekti į degalų sistemą per vamzdelių sujungimus kurie prarado sandarumą, arba per purkštuką, kuris pvz. netinkamai užsidaro. Jei automobiliui trūksta degalų, oras taip pat gali patekti į sistemą. Kaip ir vanduo, oras gali trukdyti nenutrūkstamam degalų srautui iš bako į cilindrus.
Pagal kelias minėtas pagrindines priežastis galite pasidaryti išvadą: pilkite tik kokybišką dyzelinį kurą, laiku keiskite kuro filtrus ir tik kokybiškus, laiku varykite automobilį kuro sistemos priežiūrai atlikti.
DPF Filtro Diagnostika ir Techninė Apžiūra
DPF filtras yra viena iš sistemų, kuri tiesiogiai tikrinama techninės apžiūros (TA) metu, ypač nuo 2013 m., kai sugriežtintos išmetamųjų dujų normos. Patikros metu tikrinamas ne tik dūmingumas, bet ir fizinio filtro buvimas, todėl net programiškai „išjungtas“ DPF filtras gali būti identifikuotas.
Jei prietaisų skydelyje įsižiebė DPF filtro įspėjamoji lemputė, tai reiškia, kad filtras yra perkrautas suodžiais ir reikia imtis veiksmų. Pirmiausia - pabandykite leisti filtrui išsivalyti važiuodami didesniu greičiu (pvz., užmiestyje), jei automobilio kompiuteris dar leidžia tai padaryti automatiškai.
Šiandien pats populiariausias ir efektyviausias užsikimšusio DPF filtro tvarkymas - jo išėmimas ir išplovimas. Visgi, ši paslauga atliekama tik profesionaliuose servisuose, kurie turi specialiai tam pritaikytą įrangą. Atlikus šią procedūrą, iš jūsų automobilio filtro pašalinama beveik 100 proc. suodžių ir pelenų.
DIZRIDA servise atliekame DPF filtrų diagnostiką prieš techninę apžiūrą ir, esant reikalui, atliekame valymą ar remontą, kad automobilis atitiktų TA reikalavimus. Automobilių technologijos nuolat tobulėja, tačiau kartu su pažanga ateina ir nauji iššūkiai vairuotojams. Vienas tokių - dyzelinio variklio išmetamųjų dujų valymo sistemos priežiūra, kurios centre yra DPF suodžių filtrų valymas.
IĮ Autura juridinio asmens kodas 134752765, adresas Taikos pr. 133, LT-94145 Klaipėda. Jei Jums kiltų kokių nors su šia privatumo politika susijusių klausimų ar turėtumėte kokių nors prašymų, susijusių su Jūsų asmens duomenų tvarkymu, siųskite mums laišką el. paštu [email protected]. Klientas - bet koks asmuo, kuris užsisako, perka ar naudojasi mūsų bendrovės paslaugomis.
Susidūrėte su DPF filtro veiklos sutrikimu? O galbūt ieškote ir nerandate priežasties, kodėl sutriko automobilio važiavimo kokybė? Nedvejokite susisiekti su daugiau nei 20 metų darbo patirtį turinčia DIZRIDA automobilių serviso komanda. Pakonsultuosime, atliksime išsamią transporto priemonės diagnostiką ir aukščiausios kokybės DPF filtro remonto bei valymo darbus Kaune. Susisiekti su mūsų komanda galite ČIA nurodytais kontaktais arba atvykę į mūsų automobilių servisą, adresu Taikos pr. 133, LT-94145 Klaipėda.
Jeigu pavyzdžiui visi dyzeliniai automobiliai būtų su identiškai vienodu varikliu, tada galima būtų teigti, kad galima būtų taikyti kažkokį vienodą problemų diagnozavimo ir priežiūros modelį. Na deja, nepaisant to, kad kuro sistemai visi naudoja kuro baką ir vamzdelius kuro padavimui, iš esmės tai visos dyzelių kuro sistemos skiriasi ir netgi labai. Gamintojai konkuruoja tarpusavyje, sugalvoja vis kitokius sprendimus.
tags: #dyzelinio #variklio #maitinimo #sistema #filtras
