Kuro filtrai dyzeliniuose varikliuose: jų vaidmuo, veikimo principas ir keitimo tvarka
Kuro filtrai yra labai svarbūs komponentai, skirti apsaugoti variklį, pašalinant teršalus iš kuro prieš jam pasiekiant įpurškimo sistemą. Nors tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai naudoja kuro filtrus tam pačiam tikslui, jie nėra keičiami. Jų vidinė konstrukcija, filtravimo tikslumas ir papildomos funkcijos labai skiriasi. Skirtumai prasideda nuo pačių degalų savybių. Benzinas yra lengvesnis, lakesnis ir paprastai jame yra mažiau kietųjų teršalų. Kita vertus, dyzelinas yra tankesnis, jame yra parafino junginių ir jis yra daug jautresnis vandens užterštumui ir biologiniam augimui. Dyzelinio kuro filtrai turi ne tik sulaikyti itin mažas daleles - dažnai mažesnes nei 5 mikronai - bet ir efektyviai atskirti vandenį, kuris gali smarkiai pažeisti šiuolaikines „common rail“ įpurškimo sistemas.
Benzino filtrai paprastai yra maži linijiniai įrenginiai arba integruoti į degalų siurblio modulį. Benzininių ir dyzelinių variklių techninės priežiūros intervalas labai skiriasi. Dyzelinius variklius reikia keisti daug dažniau dėl parafino, jautrumo vandeniui ir griežtų „common rail“ sistemų reikalavimų. Dauguma gamintojų rekomenduoja keisti dyzelinio kuro filtrą kas 15 000-30 000 km, o jei naudojamas žemesnės kokybės kuras, - dar anksčiau.
Dyzelinio kuro filtrai yra kompleksiškesni nei benzininių: vandens atskyrimas, parafino surinkimas ir didesnė filtravimo sparta. Vanduo yra labai kenksmingas dyzelinio kuro įpurškimo sistemai; dyzelinio kuro filtrai dažnai turi vandens separatoriaus funkciją, kuris atskiria vandenį nuo kuro ir surenka jį filtro apačioje. Paprastai apačioje yra nuleidimo varžtas arba vožtuvas, leidžiantis pašalinti susikaupusį vandenį. Vaško kristalizacijos procesas žemoje temperatūroje taip pat skatina specialias priemones, kad užkirstų kelią vaško kristalams patekti į variklį.
Užsikimšusio kuro filtro simptomai gali pasireikšti palaipsniui: variklio galios sumažėjimas, nestabilus darbas laisva eiga, užvedimo problemos, variklio „užspringimas“ ar sustojimas, padidėjusios degalų sąnaudos ir įspėjamoji lemputė „Check Engine“. Jei pastebite kuriuos nors iš šių ženklų, pirmiausia patikrinkite kuro filtrą. Tai viena iš lengviausiai ir pigiausiai pašalinamų priežasčių variklio sutrikimams.
Kuro filtro skirstymas pagal degalus: dyzeliniai filtrai išsiskiria vandens atskyrimo, parafino valdymo ir didesnio filtravimo tikslumo reikalavimais; benzininių filtrų tikslas dažniausiai yra sulaikyti kietąsias daleles, o kai kuriose moderniose sistemose filtrai integruoti į siurblią ir jų keitimas gali būti sudėtingesnis. Dyzelinis kuras yra klampesnis, labiau linkęs vandenį įtraukti į sistemą, todėl dyzelinių filtrų konstrukcija ir priežiūra yra aukščiausio lygio.
Kuro filtro keitimo procesas: nuoseklus vadovas
Dažnai gamintojai rekomenduoja keisti kuro filtrą kas 30 000-80 000 kilometrų, tačiau intervalas gali kisti priklausomai nuo modelio, vairavimo sąlygų ir kuro kokybės. Prieš keisdami filtrą užsiregistruokite įrankius: replės žarnų spaustuvams, atsuktuvus, Torx raktus, specialų raktą filtro korpuso atsukimui, indą surinkti ištekantiems degalams, šluostes, naują filtrą ir tarpinės.
Pasiruošimas darbui ir saugumas: dirbkite vėdinamoje patalpoje, atsakomybė už degalus. Svarbu atkreipti dėmesį į benzino gebėjimą įkaisti, todėl laikykitės saugumo instrukcijų ir apsaugos priemonių. Tyliai nurodykite filtro vietą savo automobilio vadove; dyzeliniai filtrai dažnai yra variklio skyriuje, o kai kuriais modeliais - po automobiliu ar degalų bake.
Senų filtro atjungimas ir naujo filtro montavimas: pažymėkite degalų linijų kryptį, atjunkite spaustuvus ir surinkite degalus į indą. Jei filtras yra korpuso tipo, gali būti reikalinga atjunkyti viršuje esantis torx atsuktuvas. Naujo filtro paruošimas: pripildykite korpuso apačią nauju dyzeliniu kuru, įdėkite tarpinę, ant torx varžto uždėkite naują tarpinę, užsukite varžtą, prijunkite degalų linijas ir užtikrinkite sandarumą.
Sistemos nubėrimas ir patikrinimas: nubraukite orą iš degalų sistemos, kelis kartus įjungite degimo raktelį į „įjungimo“ padėtį, nepaleidžiant variklio. Užkurkite variklį ir leiskite jam palaikyti šiek tiek padidintas apsukas, kad atimtumėte likusį orą. Patikrinkite tarpinę ant filtro korpuso; patikrinkite visas jungtis dėl degalų nuotėkio. Jei randate pažeidimą ar purvą žarną, ją reikia pakeisti.
Specialūs patarimai konkretiems automobilių modeliams: Saab dyzeliniai modeliai dažnai turi lengvai pasiekiamą kuro filtrą variklio skyriuje, tačiau gali būti sandariklių nuotėkio problema po keitimo. BMW dyzeliniuose modeliuose filtrą dažnai reikia keisti po priekine sėdyne, o kai kuriuose VW ir Audi varikliuose filtro vieta gali būti sudėtinga. Toyota dyzeliniuose modeliuose filtras yra variklio skyriuje ir yra lengvai pakeičiamas. Prieš keisdami filtrą, paieškokite konkrečių instrukcijų ir vaizdo įrašų jūsų modeliui.
Populiarūs kuro filtro prekės ženklai: Bosch, Mann-Filter, Mahle, UFI, Champion, Filtron, Hengst - šie gamintojai žinomi dėl kokybės ir patikimumo, dažnai naudojami kaip originalios įrangos dalys. Pasirinkus kokybišką filtrą užtikrinsite variklio darbą ir ilgaamžiškumą.
Apibendrinant, kuro filtras yra gyvybiškai svarbus komponentas degalų sistemoje, tiesiogiai įtakojantis variklio efektyvumą ir remontų kaštus. Reguliari jo keitimo priežiūra, atsižvelgiant į gamintojo rekomendacijas ir vairavimo sąlygas, yra būtina. Autura siūlo dyzelinio kuro filtro keitimą nuo 15 eur (be PVM) ir padeda užtikrinti kokybiškus filtrus bei teisingą jų montavimą.
Kaip pakeisti kuro filtras VW PASSAT 5 (B5) [AUTODOC PAMOKA]
tags: #dyzeliui #filtras #ant #zarnos
