Dyzelinio Kietųjų Dalelių Filtras (DPF): Viskas Apie Jo Regeneraciją ir Priežiūrą
Dyzelinių transporto priemonių savininkai dažnai susiduria su dyzelinio kietųjų dalelių filtro (DPF) problemomis. Šis filtras yra svarbi šiuolaikinių dyzelinių automobilių išmetamųjų dujų apdorojimo sistemos dalis, padedanti sumažinti kenksmingų kietųjų dalelių išmetimą į atmosferą. Tačiau, laikui bėgant, DPF filtras užsiteršia suodžiais, o tai gali sukelti rimtų variklio veikimo problemų. Suprasti DPF veikimo principus, regeneracijos procesą ir tinkamą priežiūrą yra esminė kiekvieno dyzelinio automobilio savininko žinia.
Kas yra DPF filtras ir kodėl jis svarbus?
Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF) yra išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisas, sumontuotas dyzelinių transporto priemonių išmetimo sistemose. Jo pagrindinė funkcija yra sustabdyti ir sunaikinti suodžius ir kitas kenksmingas kietąsias daleles, kurios susidaro degimo proceso metu. DPF filtras sulaiko šias daleles, taip sumažindamas išmetamųjų dujų taršą.
DPF filtro konstrukcija paprastai yra korėta, pagaminta iš keramikos arba metalo, su tūkstančiais mažų kanalų, per kuriuos teka išmetamosios dujos. Šie kanalai yra užblokuoti pakaitomis, priverčiant dujas tekėti per poringas sieneles, kurios sulaiko kietąsias daleles. Laikui bėgant šios įstrigusios dalelės gali kauptis ir užkišti filtrą, dėl to sumažėja variklio našumas ir padidėja išmetamųjų dujų tarša.
DPF Regeneracijos Procesas: Būtinas Variklio Gyvybingumui
DPF filtrai sukurti taip, kad jie sulaikytų išmetamąsias kenksmingas daleles - suodžius. Taigi, transporto priemonės eksploatavimo metu susidarę suodžiai sulaikomi DPF keramikoje ir tada sudeginami, neleisdami DPF iškart jais užsikimšti. Šis deginimo procesas vadinamas REGENERACIJA.
Regeneracija yra procesas, kurio metu sukaupti suodžiai DPF filtre yra sudeginami aukštoje temperatūroje, virsdami pelenais, kurie gali būti lengvai pašalinti iš sistemos. Siekiant išvengti užsikišimo, sistemoje atliekamas regeneracijos procesas, kurio metu kietosios dalelės sudeginamos aukštoje temperatūroje, taip užtikrinant optimalų variklio veikimą ir DPF filtro ilgaamžiškumą.
Regeneracijos Veikimo Principai: Pasyvi ir Aktyvi
Regeneracijos veikimas yra gana paprastas, tačiau vairuotojams svarbu žinoti, kada ji aktyvuojasi ir kokia yra jos svarba. Yra dviejų tipų regeneracija:
Pasyvi regeneracija: Pasyvi kietųjų dalelių filtro regeneracija vyksta ilgą laiką važiuojant dideliu greičiu ir kai išmetimo sistemoje pasiekiama labai aukšta temperatūra. Važiuojant pvz. 110 km/h ar didesniu greičiu, išmetamosios dujos pakankamai įkaista, kad sudegintų suodžių daleles, kurias sulaikė DPF. Pasyvi regeneracija vyksta normaliomis važiavimo sąlygomis, važiuojant ilgesnius atstumus, kai aukšta išmetamųjų dujų temperatūra leidžia natūraliai iš dalies išdeginti suodžius. Ji prasideda apie 250 °C temperatūroje, nebent transporto priemonėje yra įrengta sistema, leidžianti išdeginti kietąsias daleles apie 200 °C temperatūroje. Čia kalbama apie transporto priemones, kuriose yra įrengtos sistemos, įpurškiančios į kurą specialius priedus, leidžiančius sumažinti suodžių išdeginimo temperatūrą.
Aktyvi regeneracija: Kadangi vairuotojai pagrinde automobilius eksploatuoja mieste, nedideliais greičiais ir žemomis apsukomis, gamintojai sugalvojo aktyvaus regeneravimo idėją. Aktyvi regeneracija prasideda, kai DPF yra užpildytas 45 %. Kompiuteris, gavęs informaciją apie išmetamųjų dujų slėgio reikšmės kritimą, minimaliai padidina įpurškiamo kuro dozę tam, kad išmetamųjų dujų temperatūra, kurioje išdeginami suodžiai, būtų padidinta iki 600 ˚C. Šis procesas vyksta apie 20 minučių, o jo metu transporto priemonė privalo judėti pastoviu greičiu. Aktyvi regeneracija vyksta periodiškai (paprastai kas 600 km), bet praktiškai šis periodiškumas priklauso nuo transporto priemonės eksploatavimo būdo. Vyksta dažniau, kai transporto priemonė naudojama važiuojant trumpas distancijas, miesto ciklu, nes tada susidaro daugiau suodžių, o išmetamųjų dujų temperatūra bei transporto priemonės greitis yra mažesni.
Kaip suprasti, kad vyksta DPF regeneracija?
Sužinoti, kada vyksta DPF regeneracija, galima iš kelių skirtingų požymių. Pagrindinis ženklas yra padidėjusi išmetamųjų dujų temperatūra, dėl kurios išmetimo vamzdis stipriai įkaista ir galite užuosti savitą degimo kvapą. Labai dažnai pasikeičia variklio garsas arba dažniau/nuolat sukasi variklio ventiliatorius, kadangi regeneracijos procesas įkaitina ir išmetimo kolektorius. Nemažai automobilių turi specialias įspėjamąsias lemputes, kurios įspėja apie vykstančią regeneraciją. Be to, prasidėjus regeneracijos procesui galite pastebėti kuro sąnaudų padidėjimą, kadangi į išmetimo sistemą įpurškiama šiek tiek degalų siekiant padidinti temperatūrą. Labai svarbu sugebėti atpažinti šiuos ženklus, kad nenutrauktumėte proceso jam dar nepasibaigus. Tai užtikrins, kad DPF filtras visada būtų švarus ir funkcionalus.
Kai regeneracija nebepadeda arba filtras yra per daug užterštas, gali prireikti profesionalaus DPF filtro valymo.
DPF Filtro Užsikimšimo Priežastys ir Priežiūra
Visgi ir su aktyvia regeneracija yra reikalų. Kai transporto priemonė sustabdoma nepasibaigus regeneracijai - ji neįvyksta iki galo. O miesto rėžimu važinėjant taip būna tikrai labai dažnai, pradėjai važiuoti, tau reikia pvz. nuvažiuoti kelis kilometrus, važiuojant prasidėjo regeneracija, tu skubi kažkur, nes darbo diena.. Na tuomet žinoma užsidega prietaisų skyrelyje DPF filtras ir Jūs pradedate panikuoti.
Pernelyg didelis pelenų kiekis
Kartais taip, kartais ne. Viskas realiai priklausomai nuo DPF prisotinimo suodžiais būsenos. Taip yra dėl to, kad kaupiasi ne tik suodžiai, bet ir pelenai. Suodžiai dar gali būti sudeginami, deja pelenai šiuo atveju vykstant regeneracijai nesudega ir lieka filtre.
Kaip atpažinti DPF filtro užsikimšimą?
Kaip atpažinti, kad jūsų automobilio DPF filtras pradeda užsikimšti? Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje - daugelyje naujesnių automobilių įrengti specialūs davikliai, kurie stebi DPF filtro būklę. Jei prietaisų skydelyje užsidegė DPF filtro lemputė - jis yra ties pavojingo lygio užsikimšimo riba. Pamačius šią lemputę užsidegusią - reikia nedelsiant reaguoti ir imtis veiksmų.
Ką daryti, kai DPF filtras užsikimšęs?
Pirmiausia pastebėjus, kad vyksta DPF regeneracija, stengtis užtikrinti viską taip, kad leisti jai įvykti iki pabaigos. Žinoma, tą padaryti nėra taip paprasta kaip atrodo. Antra - naudoti kuro priedus, kurie padeda greičiau įvykti DPF regeneracijai. Trečia - atvežti DPF filtrą išvalymui.
Jei automobilis dažniausiai naudojamas trumpiems kelionėms mieste, ir nei pasyvi, nei aktyvi regeneracija nevyksta pakankamai dažnai, DPF filtras gali užsikimšti iki tokio lygio, kad reikalinga priverstinė regeneracija.
Dyzelino kietųjų dalelių filtro veikimas
Priverstinė DPF Regeneracija ir Profesionalus Valymas
Kai regeneracija nebepadeda arba filtras yra per daug užterštas, gali prireikti profesionalaus DPF filtro valymo.
Priverstinė DPF Regeneracija
Norint atlikti priverstinę DPF regeneraciją, reikia naudoti tinkamą diagnostikos įrangą. Dažniausiai ją atlieka autoservisuose. Ši operacija gali užtrukti iki 30 minučių. Užtikrinkite, kad regeneravimo procesas būtų vykdomas saugioje aplinkoje, nes išmetamųjų dujų temperatūra bus labai aukšta.
Regeneracija trasoje: Šis „liaudiškas” regeneracijos metodas saugesnis nei stovinčiam automobiliui. Saugesnis tuo, kad variklio pagrindinio diržo nutrūkimo ar peršokimo tikimybė labai maža. Tačiau su jūsų automobilio turbokompresoriumi vyksta tas pats, kas ir pirmuoju regeneracijos būdu.
Profesionalus DPF Filtro Valymas
Tais atvejais, kai DPF regeneracija eksploatacinėmis sąlygomis neduoda norimo rezultato, būtina kreiptis į dirbtuves tam, kad kietųjų dalelių filtras būtų išvalytas serviso sąlygomis arba pakeistas į naują filtrą. Šio metodo metu specialūs cheminiai tirpalai įpurškiami į DPF filtrą, siekiant ištirpdinti ir pašalinti suodžius ir kitus nešvarumus.
- Tiesioginis valymas: Specialūs valikliai, įpurškiami tiesiogiai į DPF filtrą, naudojant specialią įrangą.
- Hidrodinaminis valymas: Naudoja aukšto slėgio vandens srovę, siekiant pašalinti suodžius ir kitus nešvarumus iš DPF filtro. Proceso metu, vanduo yra pumpuojamas per filtrą priešinga kryptimi, nei įprastai teka išmetamosios dujos.
- Ultragarsinė valymo procedūra: Vienas iš pažangiausių DPF filtro valymo metodų. Procesas vyksta specialiame ultragarso vonelėje, kurioje ultragarsas sukuria mikroskopinius burbulus skystyje. Ultragarsinė valymo procedūra yra labai efektyvi, tačiau reikalauja filtro išmontavimo ir specialios įrangos naudojimo.
Profesionalus DPF filtro valymas gali ženkliai prailginti filtro tarnavimo laiką ir išvengti brangaus filtro keitimo.
DPF Filtro Pakeitimas ir Alternatyvos
Kada reikia keisti DPF filtrą ir kokia yra jo kaina? Kad ir kaip gerai rūpinatės savo automobiliu, tiek DPF filtras, tiek bet kokios kitos sistemos, anksčiau ar vėliau, gali sugesti. Vidutiniškai BMW, VW, Mercedes-Benz, Audi DPF filtrai tarnauja iki 200 tūkst. kilometrų, tačiau konkretus tarnavimo laikas priklauso nuo ankstesnės priežiūros. Taigi, jeigu susidūrėte su sistemos problemomis ties šia rida, gali būti, kad viso filtro keitimas nauju gali būti vienintelis optimalus sprendimas.
DPF filtro kaina priklauso nuo automobilio modelio ir filtro kokybės. Pigiausi filtrai įprastai kainuoja apie 200-300 eurų, o brangesni gali perkopti ir tūkstantį eurų. Visgi, tinkamo filtro parinkimą reikėtų patikėti specialistams.
Ne paslaptis yra servisų, kurie siūlo tiesiog išpjauti ir išprogramuoti DPF filtrą. Tačiau tai dažnu atveju yra nelegalu ir toks automobilis nebeatitinka nustatytų TA reikalavimų. Dažniausiai tai daroma prieš parduodant automobilį - tačiau tai tampa galvos skausmu naujam savininkui. Kitas būdas - prapjauna bakelį ir išima iš vidaus filtrą - palieka tuščią bakelį - tai taip pat nelegalu ir techninėje apžiūroje nesunkiai gali patikrinti, ar DPF filtro bakelis nėra tuščias.
DPF filtro pašalinimas arba išjungimas, siekiant išvengti problemų, yra neteisėtas daugelyje šalių, įskaitant Europos Sąjungą. DPF filtrai atlieka svarbų vaidmenį, mažinant dyzelinių automobilių išmetamų teršalų kiekį.
Benzininio Variklio Kietųjų Dalelių Filtras (GPF)
Benzininio variklio kietųjų dalelių filtras (GPF) - tai išmetimo sistemos filtras, skirtas benzininių variklių išmetamoms kietosioms dalelėms surinkti. Išmetamosiose dujose esančios suodžių dalelės sulaikomos šiame filtre. Priklausomai nuo važiavimo sąlygų, skirtingai nei įprastas filtras, GPF sistema automatiškai sudegina (oksiduoja) susikaupusius suodžius. Kitaip tariant, važiuojant įprastu arba dideliu greičiu, variklio valdymo sistema ir aukšta išmetamųjų dujų temperatūra automatiškai pašalina susikaupusius suodžius. Žiemos sąlygomis, nuolat važiuojant trumpais atstumais arba ilgą laiką važiuojant nedideliu greičiu, dėl žemos išmetamųjų dujų temperatūros valymo sistema gali automatiškai nepašalinti susikaupusių suodžių.
Kaip prižiūrėti GPF filtrą?
Įjunkite režimą „Sport“, važiuokite didesniu nei 80 km/val. greičiu trečia arba ketvirta pavaromis. Padidinkite variklio sūkius iki 4000 aps/min., atleiskite akseleratoriaus pedalą ir leiskite variklio sūkiams sumažėti iki 3500 aps/min., ir iš karto vėl padidinkite sūkius iki 4000 aps/min. Tai, kas aprašyta, papildo GPF vartotojo vadovo skyrių „Jūsų transporto priemonės savybės / išmetimo sistemos įspėjamoji lemputė“.
Išvada
Reguliari priežiūra, tinkamas vairavimo stilius ir laiku atliktas profesionalus valymas gali ženkliai prailginti DPF filtro tarnavimo laiką ir išvengti rimtų problemų. Vairuotojams dažnai kyla klausimai, kam apskritai reikalinga ta regeneracija ir kokia yra jos paskirtis, tad kviečiame viską apie tai sužinoti. Žinant ir suprantant DPF sistemos veikimą, galima išvengti daugelio brangiai kainuojančių gedimų ir užtikrinti ilgalaikį automobilio variklio efektyvumą.
tags: #filtro #regeneracijos #instrukcija
