Filtruotas signalas išvesties indikatorių svarba ir tai, ką daryti aiškiai suprasti
Apie automobilio gedimus perspėjančiai lemputei užsidegus svarbu reaguoti, nes ignoravimas gali baigtis rimtais variklio gedimais ir kitomis problemomis.
Savo kailiu tai patyręs ir automobilių servisų tinklo „Toptis“ direktorius Artūras Mačiūnas teigia, kad dabar į įvairius perspėjimus reaguoja nelaukdamas, ir primena, kaip lengviausia suprasti, ar gedimas rimtas, ar galima važiuoti.
Kaip atpažinti rimtą gedimą pagal spalvą
„Jei užsidega raudona lemputė, tai kritinis gedimas, todėl geriau sustoti ir nebevažiuoti, išsikviesti techninę pagalbą ir automobilį tokiu būdu nugabenti į servisą“, - aiškina A. Mačiūnas.
„Jei užsidega geltona lemputė, važiuoti galima iki artimiausios remonto vietos. Teorija tokia“, - priduria jis.
Nors dažnai būna, kad davikliai patys sugenda, tačiau tokie atvejai reti, todėl geriau nerizikuoti ir, išvydus perspėjimą, kreiptis į servisą.
Jei netikėtai užsidegus perspėjimui skubate ne į servisą, bet norite patys identifikuoti priežastį, jums padės automobilio priežiūros žinynas arba internetas. Daugelis sistemų turi atskirus simbolius, todėl galima nustatyti, su kuria sistema gali būti susijęs gedimas, bet tiksliai identifikuoti dažnai padeda diagnostika servise.
Diagnostikos procesas servise
„Tam, kad geriau suprastum, kas konkrečioje sistemoje sugedo, dažniausiai reikia atlikti kompiuterinę diagnostiką, kuri parodo kurioje tiksliai vietoje ieškoti gedimo. Po to seka mechaninė diagnostika, tai yra, tikrinama ta vieta, kurią nurodė kompiuterinė diagnostika“, - dėsto A. Mačiūnas.
Štai kodėl pardavėjai kartais gali ištrinti klaidas, bet dažnai perspėjimo signalai gali sugrįžti: „kol automobilis stovi vietoje, gedimo gali nerodyti ABS sistema. Tik pravažiavus atitinkamą atstumą sistema pastebės klaidą ir praneš apie tai.“, - sako A. Mačiūnas.
123RF.com nuotr./Automobilio gedimas Pavažiavus dar daugiau, sistema gali identifikuoti, kad neveikia kietųjų dalelių filtras (DPF). Todėl, pavažinėjus maždaug penkiolika minučių, net ir prieš tai ištrynus klaidas, jos vėl gali užsidegti, - akcentuoja pašnekovas.
Techninė apžiūra ir indikatoriai
„Įprasta techninės apžiūros kontrolieriaus akistata prasideda nuo prietaisų skydelyje degančių indikatorių revizijos. Jei tikrinimo metu užsidega perspėjimas dėl gedimo, automobilis dar bus tikrinamas, bet įrašoma neigiama išvada“, - aiškina Renaldas Gabartas, Transeksta atstovas.
Jis priduria, kad raudoni indikatoriai praneša apie rimtą gedimą, o geltoni - informaciniai, bet TA metu net ir geltoni gali būti laikomi rimtdėsniais trūkumais. Pavyzdžiui, benzininiame variklyje degantis indikatorius su mažėjančiu alyvos slėgiu gali būti kliūtis TA, o dyzeliniuose automobiliuose analogiškas signalas gali užkirsti kelią visavertėms apžiūroms.
Deja, kai kurie vairuotojai kartais „užglaisto“ sistemos gedimus, įsivaizduodami, kad jie neteisingai signalizuoja. Tačiau dažnai gedimų tikroji kilmė tampa aiški tik nuodugniai tikrinant bei diagnostikuojant.
Reguliuotojai ir šviesos signalai
Reguliuotojas eismo situacijose pasirodo retai, todėl būtina žinoti, ką daryti, kai jis rodo signalus. Reguliuotojas - asmuo, reguliuojantis eismą ir dėvintis uniformą arba turintis skiriamąjį ženklą. Vairuotojas privalo sustabdyti, o pėsčiasis - sustoti, kai duoda signalą lazdele ar skrituliu su raudonu atšvaitu.
Tiesiogiai priimtinose situacijose pareigūnas ar reguliuotojas gali duoti švilpimo signalą ar kitas instrukcijas, o vairuotojas turi jų laikytis. Nors reguliuotojų skaičius gatvėse sumažėjo, jų pasirodymas vis dar gali būti netikėtas.
Sudėtingi šviesos signalų pagrindai
Kai žiūrime į šviesos signalus, pasitelkiama Briusterio idėja - vertikali poliarizacijos šviesa, kuri krisdama į medžiagą tam tikru kampu neatsispindi ir įsiskverbia į medžiagą. Nors šių efektų sunku išversti į kasdieninę kalbą, principas padeda suprasti, kaip kai kuriose situacijose sprendimai gali būti tik informaciniai arba realiai nenutrūkstantys.
tags: #filtruotas #sak #isvesties #signalas
