Dyzelino Kietųjų Dalelių Filtras (DPF): Veikimas, Gedimai ir Priežiūra

Visi vairuojantys modernų dyzelinį variklį turintį lengvąjį automobilį, furgoną ar sunkvežimį žino, kas yra kietųjų dalelių filtras. Greičiausiai, dėl jo jums jau teko patirti kančių. DPF filtras yra jūsų automobilio dalis, kuri sulaiko kietąsias daleles bei suodžius iš išmetimo sistemos ir juos pašalina. Tam kad tinkamai pašalinti suodžius bei daleles, DPF regeneracijai reikalingos aukštos temperatūros (virš 600ºC). Praktinis pasaulis reikalauja kitokio automobilių naudojimo nei tokį, kokį galvoje turėjo inžinieriai, kurdami DPF.

Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF)

Kas yra DPF filtras ir kodėl jis svarbus?

Dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrai (DPF) atlieka labai svarbią funkciją dyzelinių automobilių eksploatavime. Tai yra svarbi automobilio detalė, surenkanti ir kaupianti išmetamųjų dujų suodžius, siekiant kuo labiau sumažinti dyzelinių automobilių į aplinką išmetamų teršalų kiekį. Kietosios dalelės yra pagrindinis oro taršos veiksnys, siejamas su įvairiomis sveikatos problemomis - kvėpavimo takų susirgimais, širdies ligomis ir pan.

DPF (angl. Diesel Particulate Filter) - tai kietųjų dalelių filtrai, įrengti dyzelinių variklių išmetimo sistemoje. Kietųjų dalelių filtrų integravimas į dyzelinius automobilius išaugo 2006 metų pabaigoje, įsigaliojus EURO 4 taršos reikalavimams. 2009 m. Europos Sąjungoje (ES) buvo priimti nauji teisės aktai, reglamentuojantys „Euro 5“ išmetamųjų teršalų emisiją, siekiant sumažinti dyzelinių transporto priemonių į mus supančią aplinką išmetamo CO2 kiekį. Įvestu nauju išmetamųjų teršalų standartu įpareigojama dyzeliniuose varikliuose įrengti DPF filtrus, todėl dabar jis yra privaloma kiekvieno dyzelinu varomo automobilio techninė dalis.

Kaip veikia DPF filtras?

DPF filtro paskirtis yra filtruoti teršalus per jo korpuse esančias mažas filtro akutes, kuriose ir sulaikomi pavojingi suodžiai. Kai DPF filtras prisipildo, pereinama į valymo etapą - regeneraciją. Variklio kompiuteris įvertina kietųjų dalelių ir suodžių kiekį DPF filtre ir atitinkamai nustato, kad jis turėtų būti atnaujintas, kai pasiekiamas suodžių perteklius. Kai taip nutinka, kompiuteris padidina išmetamųjų dujų temperatūrą, pakeisdamas variklio laiką ir degalų įpurškimo kiekį, todėl DPF filtro temperatūra pakyla maždaug iki 650 °C, taip iki pelenų sudeginant suodžius ir kietąsias daleles. Būtent regeneracijos proceso metu švariai sudeginamas DPF filtre susikaupusių suodžių perteklius, apsaugoma nuo juodų dūmų ir reikšmingai sumažinamas žalingų išmetamųjų dujų kiekis. Kadangi DPF geba regeneruotis, jų nereikia keisti taip dažnai, kaip kitų filtrų, pvz., variklio alyvos filtro.

DPF filtro veikimo schema

Kodėl užsikemša DPF filtras?

Jei DPF filtras užsikemša suodžiais arba sistemoje kyla gedimas, transporto priemonės prietaisų skydelyje paprastai užsidega oranžinė lemputė - įspėjamojo ženkliuko viduryje yra matomi taškeliai, o šonuose tiesios ir lenktos linijos, tačiau šis įspėjamasis ženkliukas gali skirtis, priklausomai nuo automobilio gamintojo. Tinkamai eksploatuojant transporto priemonę, DPF filtras turėtų tarnauti apie 100 000 - 150 000 km, o paskui būtina jį valyti. Tačiau kartais filtro valymo gali prireikti ir anksčiau, nei įveikus minėtą atstumą, pvz., jei filtras yra blogai prižiūrimas. DPF filtro užsikimšimo priežasčių yra ne viena.

  • Važiavimas trumpais atstumais: Jei automobiliu dažnai važiuojama trumpais atstumais (pvz., namai - darbas - namai), variklis užgesinamas vos prasidėjus DPF filtro regeneracijos procesui, todėl šis procesas neįvyksta ir DPF filtras negali išsivalyti. Trumpa kelionė nedideliu greičiu yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl užsikemša automobilio DPF filtras. Kai automobiliu reguliariai važiuojami trumpi atstumai, regeneracija tik prasideda ir pilnai neįvyksta. Todėl, laikui bėgant, DPF filtras užsikemša suodžiais.
  • Dyzelinio variklio kuro įpurškimo sistemos gedimas: Tai yra labai dažna DPF filtro gedimo priežastis. Dėl dyzelinio variklio kuro įpurškimo sistemos gedimo į automobilio variklį yra perduodamas netinkamas kuro mišinys, o jam sudegus išsiskiria per didelis suodžių kiekis. Tokiais atvejais DPF filtras labai greitai užsikemša suodžiais.
  • Netinkamos variklio alyvos naudojimas: Naudojama variklio alyva taip pat turi įtakos DPF filtro užsikimšimui, kadangi kai kurių alyvų sudėtyje yra priedų, galinčių lengviau užkimšti DPF filtrą. Kietųjų dalelių filtrai reikalauja, jog Jūs naudotumėte specialią variklio alyvą. Tai nėra mitas ar sąmokslo teorija. Variklio alyvose yra priedų, kurie gerina variklių parametrus, tačiau daugelis alyvoje esančių priedų degdami palieka suodžių nuosėdų, kurių išmetamųjų dujų valymo sistemos nesugeba pašalinti. Laikui bėgant, variklio darbą pagerinantys priedai nusėda kietųjų dalelių filtre, o vėliau - jį ir užkemša. Tinkamos alyvos yra vadinamos „Low SAPS“, nes joms sudegus, susidaro minimalūs varikliui pavojingų sulfatinių suodžių ir fosforo bei sieros junginių.
  • Važinėjimas apytuščiu degalų baku: Jei degalų bakas yra pustuštis, transporto priemonės kompiuteris, siekdamas sutaupyti daugiau kuro, gali vengti pradėti DPF filtro regeneracijos procesą.
  • Prasto dyzelinio kuro naudojimas: Nekokybiškas dyzelinis kuras taip pat gali būti viena iš DPF filtro užsikimšimo priežasčių, todėl, siekiant sumažinti DPF filtro užsikimšimo riziką, rekomenduojama naudoti tik geros kokybės kurą.
  • Ilgai važiuojama su prietaisų skydelyje degančia indikatoriaus lempute: Automobilio indikacinė variklio patikrinimo lemputė įspėja vairuotoją, kada DPF filtras yra užsikimšęs ir negali savaime regeneruotis. Jei toks įspėjimas yra ignoruojamas ir transporto priemonė toliau eksploatuojama, mažėja variklio galia arba dar blogiau - variklis užgęsta.
  • Automobilio variklio galios didinimas (modifikavimas): Variklio galios modifikavimas ją didinant („čipavimas“) yra susijęs ir su degalų mišinio sudėties bei įpurškimo pasikeitimais, kurie taip pat gali lemti DPF filtro problemas.
  • Sugedęs EGR vožtuvas: Vienas iš labiausiai paplitusių gedimų yra sugedęs EGR vožtuvas. EGR vožtuvas valdo išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Ši sistema dalį dujų gražina į įsiurbimo kolektorių. Dėl pastovaus kontakto su iki aukštos temperatūros įkaitusiomis išmetamosiomis dujomis, vožtuvas yra jautriausia ir dažniausiai gendanti sistemos dalis.
  • Turbinos gedimas: Kita galima priežastis ta, kad yra ilgai važinėjama su degančia prietaisų skydelyje lempute, jog patikrinti DPF ar įspėja apie variklio patikrą bendra „Check Engine“ lemputė. Kita dažna priežastis yra turbinos gedimas ir greitas gedimo nepašalinimas, tam tikru turbinos gedimo metu tepalai yra leidžiami link išmetimo sistemos, kur yra kietųjų dalelių filtras. Kai automobilio DPF filtras užsikemša, jis gali sukelti įvairias turbokompresoriaus problemas, tokias kaip alyvos ar dujų nuotėkis ir kt. Kadangi tokiu atveju transporto priemonės variklyje susikaupę išmetamosios dujos nebeturi kur dėtis, jos ima tekėti iš turbokompresoriaus, sukeldamos alyvos nuotėkį, ir sumažina turbokompresoriaus veikimo efektyvumą.
  • Netinkamai veikiantys davikliai: Moderniose dujų išmetimo sistemose galima surasti išmetamųjų dujų slėgio bei temperatūros daviklius. Būtent jie variklio kompiuteriui siunčia informaciją apie visos išmetamųjų dujų sistemos būklę. Jie sudaro neatsiejamą išmetamųjų dujų sistemos dalį, o jų būklę reikia nuolatos tikrinti. Netinkamai veikiantys davikliai siunčia klaidingą informaciją variklio kompiuteriui, todėl valymo procesas nėra pradedamas laiku, o tai vėliau įtakoja tinkamą „DPF“ filtro darbą.

Kaip tai veikia – dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF)

Užsikimšusio DPF filtro požymiai

Žinant DPF filtro gedimų priežastis, reikia žinoti ir kaip atpažinti, kada DPF filtras gali būti užsikimšęs suodžiais. Todėl naudinga susipažinti su kai kuriais užsikimšusio DPF filtro požymiais, kad prireikus būtų galima greičiau imtis būtinų veiksmų.

  • Įspėjamoji lemputė automobilio prietaisų skydelyje: Automobilio variklio efektyvumą stebi daug jutiklių. Tai reiškia, kad, atsiradus variklio veikimo problemoms, transporto priemonės kompiuteris apie tai informuoja prietaisų skydelyje įspėjamąja oranžine lempute su atitinkamu simboliu. Tokiu būdu galima laiku imtis priemonių, jei DPF filtras yra užsikimšęs.
  • Neužsiveda automobilio variklis: Jei susikaupia daug išmetamųjų dujų, automobilio variklis gali nebeužsivesti, kol nebus sumažintas slėgis. Tai yra paties automobilio prevencinis veiksmas, kai jis pats stengiasi sumažinti variklio ir DPF filtro pažeidimo riziką.
  • Padidėja degalų sąnaudos ir sumažėja variklio galia bei trauka: Jei degalų sąnaudos ima sparčiai didėti, tai gali būti akivaizdus ženklas, kad genda DPF filtras. Kadangi svarbiausia DPF filtro užduotis yra iš automobilio variklio pašalinti išmetamąsias dujas, šio proceso metu sulaikant suodžius, užsikimšus DPF filtrui, išmetamosios dujos iš variklio nebegali pasišalinti taip greitai, kaip turėtų. Besikaupiančios išmetamosios dujos kenkia variklio veikimui, mažėja variklio galia ir trauka bei didėja degalų sąnaudos.
  • Kiti požymiai: Yra ir daugiau DPF filtro užsikimšimo požymių. Pavyzdžiui, DPF filtro gedimą gali rodyti ir aktyvi pasikartojanti regeneracija, kurią, varikliui veikiant laisvąja eiga, parodo balti išmetamieji dūmai. Taip pat gali būti girdimas į šnypštimą panašus garsas veikiant varikliui, variklis gali pereiti į avarinį režimą, kai variklio apsukos ima viršyti 3 000 apsukų per minutę, gali labai padidėti dūmingumas ir kt.

Kaip tinkamai diagnozuoti ir spręsti DPF problemas?

Jei vairuojate naujesnį automobilį, kuris turi dyzelinį variklį ir yra pagamintas po 2000 metų, tikrai susidarėte nuomonę apie kietųjų dalelių filtrą (dar kitaip vadinama - DPF). Kai tokių automobilių savininkų paklausi kokių sprendimų imasi dėl DPF, daugelis iš karto atkerta, jog jis yra nereikalingas ir jį tiesiog pašalina. Nuvažiuoja pas pirmuosius tinkamiausius specialistus, pašalina ar „išjungia“ ir toliau važinėja sau ramiai. Bet tai nėra vienintelis būdas, kuris padeda išspręsti problemą. Juk jeigu Jums skauda kokį nors organą, gydytojas ligoninėje po apžiūros tikrai nesako, kad reikia jį šalinti.

Jei pastebėjote, kad vyksta DPF filtro valymas, stenkitės neužgesinti automobilio variklio iki kol procesas pasibaigs. Tam tikrai atvejais nutinka taip, kad filtras automatiškai nebeišsivalo ir iškyla priverstinio - mechaninio - filtro valymo poreikis.

DPF filtro valymo galimybės ir sprendimai:

  • Regeneracija: Kai užsidega DPF įspėjimo lemputė, dauguma gamintojų rekomenduoja važiuoti 30-50 minučių pastoviu greičiu (apie 70-80 km/h), kad įvyktų regeneracijos procesas. DPF filtras veikia geriausiai, kai automobilis važiuoja pastoviu greičiu ilgesnį laiką, pavyzdžiui, greitkeliu.

    • Pasyvusis DPF filtro regeneravimas: Važiuojant dideliu greičiu ilgą atstumą, pvz., greitkelyje, vyksta pasyvusis DPF filtro regeneravimas, nes tokiu atveju transporto priemonės eksploatavimo metu labiau pakyla DPF filtro temperatūra ir jame susikaupusių suodžių perteklius sudeginamas. Taigi, norint atlikti pasyvią regeneraciją, siekiant, jog DPF filtras tinkamai išsivalytų, patariama reguliariai greitkeliu didesniu greičiu važiuoti apie 30 - 50 min.
    • Aktyvi DPF filtro regeneracija: Kai vyksta aktyvi DPF filtro regeneracija, suodžių kiekis DPF filtre būna pasiekęs iš anksto nustatytą maždaug 45 % ribą, kurią užfiksuoja slėgio jutikliai, todėl variklio valdymo sistema automatiškai įpurškia papildomų degalų į dyzelino oksidacijos katalizatorių, tokiu būdu padidinant išmetamųjų dujų temperatūrą ir sudeginant DPF filtre susikaupusius suodžius, nes susidaro optimalios sąlygos aktyviai DPF filtro regeneracijai. Tačiau, jei transporto priemone važiuoja trumpesnį atstumą, DPF filtro regeneracija gali įvykti ne iki galo. Tokiais atvejais rekomenduojama važiuoti apie 10 min. didesniu nei 40 km/h greičiu.
    • Priverstinė DPF filtro regeneracija: Tais atvejais, kai nevyksta nei pasyvi, nei aktyvi DPF filtro regeneracija, specializuoti automobilių servisai gali išvalyti užsikimšusį DPF filtrą, taikydami priverstinę regeneraciją. Šio proceso metu, nors ne visais atvejais pavyksta tai padaryti pilnai, dažniausiai pašalinamas DPF filtre susikaupusių suodžių perteklius ir filtras vėl gali vykdyti savaiminę regeneraciją.

  • DPF valymas naudojant suodžių valymo chemiją pasitelkiant DPF valymo įrangą: Šiuo metu rinkoje esanti populiarėjanti technologija, kuri labiausiai įsivyrauja rinkoje. Būtent dėl to servisai kurie atlieka šią paslaugą, jie gali vieninteliai suteikti garantiją savo atliktiems darbais. Geriausias būdas kaip atstatyti užsikimšusį DPF ir vėl jį padaryti veiksmingu ir funkcionaliu, išimti DPF filtrą ir su specialia DPF valymo įranga jį išplauti. Valymo įranga DPF plauna dviem kryptimis su vandeniu ir hidrokarboninio skysčio mišiniu. Kai yra naudojamos DPF valymo įrangos, kurios pasitelkia vandenį, orą ir specialius agentus, kurių pagalba pašalina beveik 100% suodžių ir pelenų.

    • Cheminis DPF filtro valymas: Cheminis DPF filtro valymas yra pakankamai naujas sprendimas, kuris sparčiai populiarėja dyzelinu varomų transporto priemonių rinkoje. Jei DPF filtras yra užsikimšęs, jis išimamas ir specialia DPF filtrų valymui skirta įranga yra išvalomas, naudojant vandenį ir hidrokarboninio skysčio mišinį, kuris pašalina beveik visus filtre susikaupusius suodžius ir pelenus.
    • DPF valymo procedūra: DPF valymas tikrai nėra sudėtinga procedūra, svarbiausia turėti įvairią įrangą, kuri yra būtina atlikti korektišką valymą. Viena svarbiausių įrangų - DPF valymo įranga. Procesas pradedamas nuo to, kad filtras yra išimamas iš transporto priemonės ir jam yra atliekama pirmiausia išorinė, o vėliau vidinė apžiūra su endoskopu. Atlikus pralaidumo testavimą ir turint atspausdintus duomenis, apie pralaidumą pradedamas pagrindinis plovimo etapas. DPF plovimo metu yra pašalinamos visos nuosėdos, alyvos likučiai, PM10 dalelės ir suodžiai, kurie yra kenksmingi ir dėl kurių užsikišo DPF. Tai yra pats efektyviausias plovimas, kuris tikrai nekelia jokio pavojaus, jog bus pažeisti tam tikri vidiniai filtro elementai. Todėl pasitelkus DPF valymo įrangą efektyvumas ir pralaidumas gali siekti visus 100%, tačiau dažnu atveju, žiūrint į visas pateiktas ataskaitas, po kietųjų dalelių filtro valymo, pralaidumas pasiekiamas nuo 92% iki 98%. Pats DPF valymas yra šiuo metu rinkoje profesionaliausias, populiarėjantis ir ilgalaikis sprendimas užsikišusiam filtrui. Todėl, kad atlikus DPF valymą filtras tarnaus dar tiek, kiek tarnauja ir naujas, nuo 80 000 km iki 180 000 km. DPF valymo įranga yra naudinga dar ir tuo, kad ja galima pamatuoti filtro pralaidumą ir užterštumą prieš ir po valymo ciklo.

  • Katalizatorių naudojimas su kuru: Lengviausias būdas pasiekti geresnę ir greitesnę regeneracija, tai katalizatorių (medžiaga, kuri padidina cheminės reakcijos greitį) naudojimas, sumaišant juos su kuru. Atrodo, kad ferocenas yra dažniausiai naudojamas komponentas DPF valymo priedų rinkoje. Tačiau, lyginant su geležies oksidu, cerio oksidas procesą paspartina apytiksliai du kartus. Net suodžių dalelės (nesudegęs kuras) yra oksiduojamos (sudeginamos) ir paverčiamos energija. Kaip matote, yra trys aiškūs DPF valymo pajėgumo lygiai. Kol Ultimax Diesel suteikia labai švelnų valymą, DPF Pro ir Full Detox užtikrina kruopštesnę regeneraciją. Priedai be feroceno nėra išskirtinai Xenum gaminiai. Kitos kompanijos taip pat naudoja DPF valymo priedus, kurios pasikliauna ceriu ar platina.

DPF valymo nauda prieš išpjovimą

  • DPF išpjovimas yra nelegalus: Didžiulė nauda tarp DPF valymo ir išpjovimo yra ta, kad DPF išpjovimas pažeidžia įstatymą ir tai yra visiškai nelegalu. Išprogramuotas ar išpjautas DPF turi įtaką aplinkai ir žmonių sveikatai, kadangi išmestos kietosios dalelės įtakoja įvairių kvėpavimo ligų atsiradimą žmogaus organizme.
  • Techninės apžiūros reikalavimai: DPF filtras yra viena iš sistemų, kuri tiesiogiai tikrinama techninės apžiūros (TA) metu, ypač nuo 2013 m., kai sugriežtintos išmetamųjų dujų normos. Patikros metu tikrinamas ne tik dūmingumas, bet ir fizinio filtro buvimas, todėl net programiškai „išjungtas“ DPF filtras gali būti identifikuotas. Techninės apžiūros darbuotojai tikrai nepatikės tokia pasaka, kad įdėjote vietoje seno filtro naują ir užvirinote tą vietą.

DPF filtro priežiūros patarimai

Reguliarus profesionalus DPF filtro valymas gali ženkliai prailginti filtro tarnavimo laiką ir sutaupyti daug pinigų ilgalaikėje perspektyvoje. DPF filtro priežiūra yra ne tik techninė būtinybė, bet ir finansiškai protingas sprendimas. Ignoruojant problemą, galima patirti žymiai didesnius nuostolius nei reguliariai prižiūrint šią svarbią automobilio detalę. Rekomenduojama kreiptis į specialistus, kai tik pastebimi pirmieji DPF filtro veikimo sutrikimo požymiai, ir nedelsti su valymo procedūromis.

Jei dyzelinu varomas automobilis yra nuvažiavęs apie 150 000 - 200 000 km, patariama kas 20 000 - 30 000 km atlikti DPF filtro diagnostiką. Taigi, svarbu būti tikriems, kad automobilio DPF filtras geba visiškai pilnai atsinaujinti, kai jo viduje susikaupia suodžių.

Jeigu Jums didina galią už 100,- Eur - verta suabejoti tokio sprendimo patikimumu.

DPF diagnostika ir tinkamas sprendimas

  • Neoriginalių DPF filtrų naudojimas: Naudojant ne originalius dpf filtrus, dažnai jie neatitinka gamintojo specifikacijų. Dpf filtras gali turėti skirtingą porų struktūrą ir katalizinį efektyvumą lyginant su origianliu. Po filtro pakeitimo būtina atlikti tinkamą programinį atstatymą (reset) ir kalibraciją, kad variklio valdymo blokas (ECU) pradėtų skaičiuoti viską iš naujo. Naujai sumontuotas filtras turi būti tinkamai pritvirtintas ir sandarus. Problema gali slypėti ne tik pačiame DPF, bet ir kitose susijusiose sistemose - pavyzdžiui, netinkamai veikiančiame oro filtre, liambda zonde ar pažeistuose slėgio jutikliuose.
  • Teisingi DPF filtro matavimai: Padidėjęs Diferencialinis Slėgis: Esant aukštai variklio temperatūrai ir 2000-3000 aps./min, idealus slėgio skirtumas turėtų siekti apie 30 milibaro. Neatitikimas Normaliems Rodmenims: Tuščioje eigai filtrui turėtų būti „švarus“ - rodmenys artimi nuliui arba iki 25 milibaro.
  • DPF filtro valymas: DPF filtro valymas padeda, kai problema susijusi tik su suodžių kaupimusi, o filtras nėra mechaniniu būdu pažeistas.

Jeigu pastebėjote nukrypimus nuo normalių rodmenų, nedvejodami kreipkitės į patyrusius specialistus. Savaitgalis? Šeštadienis? Nesvarbu!

DPF filtro garantija: ką reikia žinoti?

Gamintojas duoda 120.000 km… Turite klausimų dėl sugedusio (užsikimšusio) kietųjų dalelių suodžių filtro? Skambinkite dabar!

Pirmiausia, tai gamintojas tokią garantiją suteikia prie tam tikrų sąlygų. O tos sąlygos yra tokios: Visas variklio blokas naujas. Purkštukai nauji, turbina nauja, Egr vožtuvas naujas, bakas švarut švarutėlis. Ir dar: Techninis aptarnavimas pagal gamintojų nustatytus normatyvus ir tik dilerinėje atstovybėje.

Nepriimkite sprendimo nepasitarę su mumis. Dpf diagnostika + visos variklio sistemos diagnostika, patikra. Pasitikite mūsų darbu? Tada sėdam ir skaičiuojam. Pasidarom sąmatą, žinom ribas - ir niekam nebus siurprizų. Sugalvojote tepalus pasikeisti pas save garaže - pamirškite visas garantijas (Čia turbūt kiekvienas šitą žinote).

Dpf filtrams automobilių gamintojai garantiją 120.000 kilometrų duoda tik tada, kai variklis tik pradeda savo darbo ciklą - tai yra visiškai naujas. Visa kita, apie 120.000 km „Pasakos ir blefas”. Tai reiškia, kad visa variklio sistema su savo dalimis dar nėra eksploatuota. O vairuotojai mano, kad atnaujinus vieną mazgą iki gamyklinio lygio po to, kai automobilis nuvažiavęs 200.000 -300.000 kilometrų, priklauso duoti tokią pačią garantiją, lygi automobilis būtų nuvažiavęs ką tik nuo konvejerio. Todėl atsiminkite ir nustokite tikėti „Pasakomis”.

Nustokite tikėti pasakomis! Net jei Jums jas seka mokslininkai… Atsiprašau, kad taip tiesmukiškai, bet manau šiandien ta diena, kai suprasite, kaip atsirinkti tuos, kas stengiasi Jums padėti nuoširdžiai, o kas bando Jus prisivilioti…

Ieškome gedimo priežasties, o ne darome kvailą pareiškimą „Viskam ateina laikas… Keisti…”

NORITE ŽINOTI KAIP TEISINGAI IŠSPRĘSTI UŽSIKIMŠUSIO DPF FILTRO PROBLEMĄ?

Esame tam, kad gautumėte visas profesionaliausias paslaugas - kokios tik yra įmanomos apskritai.

Variklio galingumo didinimas www.chiptun.lt - mūsų komandos partneriai.

Tūkstantį kartų visiems sakome ir sakysime - viena variklio sistemos dalis visada įtakos kitos darbą. Ir dažniausiai iš rikiuotės išeis silpniausioji grandinės dalis. O dpf filtras - pats jautriausias variklio sistemos „organas”. Blogai sudegęs kuras - pirmas „peilis” suodžių filtrui. Kodėl jis blogai sudega - tai atskira ir plati tema. Gal kam praverstų apie tai pasiskaityti čia www.dyzeliuremontas.lt tinklaraštyje. Dyzeliniai purkštukai prie pabaigos - kuras sudega blogai. Turbina leidžia tepalą - jis atsidurs degimo kameroje - dyzelis maišysis su tepalu. Gal būt reikalingas smarkiai apgadinto dpf filtro gamyklinis atstatymas? Nepraėjote TA techninės apžiūros nes pripjovė bet kaip, bet kas - bet užtat labai pigiai, o gal net už dyką… Gavote dpf filtro remonto pasiūlymą, kuris prasilenkia su realybe?

Jei vairuojate modernų dyzelinį automobilį, sąvoką DPF filtras Jums turbūt ne naujiena. Diskutuojant apie šią automobilio dalį vairuotojų nuomonės neretai išsiskiria - vieni gina jo teikiamą naudą, kiti teigia, jog ši detalė yra nereikalinga. DPF (angl. Diesel Particulate Filter) - tai kietųjų dalelių filtrai, įrengti dyzelinių variklių išmetimo sistemoje. Kietųjų dalelių filtrų integravimas į dyzelinius automobilius išaugo 2006 metų pabaigoje, įsigaliojus EURO 4 taršos reikalavimams. Vis dėlto, dar ilgą laiko tarpą po to, norėdami sumažinti degalų sąnaudas, prailginti variklio ir turbino ilgaamžiškumą, vairuotojai DPF filtrus šalindavo arba išjungdavo. DPF filtro sistemoje yra įmontuota talpykla, kurioje kaupiasi suodžiai. Suodžių masei pasiekus tam tikrą lygį, automobilyje prasideda valymo procesas. Prasidėjus DPF filtro valymosi procesui, apie tai praneš prietaisų skydelyje deganti lemputė, padidėję variklio sūkiai bei išaugusios kuro sąnaudos. Jei pastebėjote, kad vyksta DPF filtro valymas, stenkitės neužgesinti automobilio variklio iki kol procesas pasibaigs. Šiandien pats populiariausias ir efektyviausias užsikimšusio DPF filtro tvarkymas - jo išėmimas ir išplovimas. Visgi, ši paslauga atliekama tik profesionaliuose servisuose, kurie turi specialiai tam pritaikytą įrangą. Atlikus šią procedūrą, iš jūsų automobilio filtro pašalinama beveik 100 proc. suodžių ir pelenų. Jeigu prietaisų skydelyje įsižiebė DPF filtro įspėjamoji lemputė, tai reiškia, kad filtras yra perkrautas suodžiais ir reikia imtis veiksmų. Pirmiausia - pabandykite leisti filtrui išsivalyti važiuodami didesniu greičiu (pvz., užmiestyje), jei automobilio kompiuteris dar leidžia tai padaryti automatiškai.

Susidūrėte su DPF filtro veiklos sutrikimu? O galbūt ieškote ir nerandate priežasties, kodėl sutriko automobilio važiavimo kokybė? Nedvejokite susisiekti su daugiau nei 20 metų darbo patirtį turinčia DIZRIDA automobilių serviso komanda. Pakonsultuosime, atliksime išsamią transporto priemonės diagnostiką ir aukščiausios kokybės DPF filtro remonto bei valymo darbus Kaune. Susisiekti su mūsų komanda galite ČIA nurodytais kontaktais arba atvykę į mūsų automobilių servisą, adresu Taikos pr.

Nors DPF filtrai automobiliuose yra montuojami jau ne vieną dešimtmetį, ne kiekvienas vairuotojas žino, kad jų netinkama priežiūra ir pažeidimai gali turėti reikšmingų neigiamų ir brangiai kainuojančių pasekmių eksploatuojamai transporto priemonei. Taigi, naudinga susipažinti su DPF filtrų veikimu, galimais gedimais ir jų priežiūra.

DPF filtras yra labai svarbi transporto priemonės išmetimo sistemos sudedamoji dalis, kuri padeda dyzelino kietųjų dalelių emisiją sumažinti net iki 80 %. Deja, kaip ir visos kitos automobilių techninės dalys, DPF filtras dėvisi, o dėl jo ribotos talpos tinkamam veikimui užtikrinti regeneracijos proceso metu būtina reguliariai pašalinti filtre susikaupusius suodžius. Siekiant, kad DPF filtro regeneracija vyktų reguliariai ir iki galo, reikia atsižvelgti į šiame straipsnyje pateiktus DPF filtro priežiūros patarimus.

Užsikimšo? Išvalysime! Sugedo? IĮ Autura juridinio asmens kodas 134752765, adresas Taikos pr.

Mažo peleningumo alyva - ne mitas. Pasak pasaulyje pirmaujančio alyvos ir tepalų gamintojo „Total“ atstovybės Lenkijoje techninio skyriaus vadovo Andrzejus Husiatynskio, šiuolaikinių variklių gamintojai ypač daug dėmesio skiria degalų ekonomijos didinimui ir išmetamo CO2 kiekio mažinimui, taip atverdami naujų galimybių ir mesdami naujų iššūkių variklių alyvos kūrėjams: „Ekologijos klausimas aktualėjant tik laiko klausimas, kada kietųjų dalelių filtrus rasime ne tik dyzeliniuose, bet ir visuose benzininiuose varikliuose - tokias technologijas jau taiko kai kurie „Volkswagen“ grupės prekių ženklai“. Kietųjų dalelių filtrų priežiūros klausimai šiandien išlieka ypač aktualūs, o priežasčių, kodėl DPF filtrai užsikemša - ne viena. Pasak A. Husiatynskio, labai dažnai tam įtakos turi netinkamas variklio alyvos pasirinkimas. „Vairuotojams vis dar dažnai tenka aiškinti, kodėl iki šiol jų naudota pigesnė sintetinė alyva, skirta dyzeliniams varikliams, netinka dyzeliui su DPF filtru. Kietųjų dalelių filtrams reikalinga naudoti specialią variklio alyvą - tai nėra mitas ar sąmokslo teorija“, - pasakoja ekspertas. A. Husiatynskio teigimu, jei dyzeliniame automobilyje su dalelių filtru bus naudojama standartinė alyva - ilgainiui dalelių filtras užsikimš. „Variklio alyvose yra priedų, kurie gerina variklio parametrus, tačiau daugelis šių priedų degdami palieka suodžių nuosėdų, kurių išmetamųjų dujų valymo sistemos nesugeba pašalinti. Laikui bėgant, variklio darbą pagerinantys priedai nusėda kietųjų dalelių filtre, o vėliau - jį ir užkemša. Todėl tokiems automobiliams būtina naudoti specialią, mažo peleningumo (angl. Low SAPS), alyvą, kurioje yra apribotas pelenų, fosforo ir sieros kiekis. Apskaičiuota, kad ši alyva DPF tarnavimo laiką sumažina daugiau nei perpus“, - pasakoja „Total“ atstovas. Mažo peleningumo alyva pagal europinę specifikaciją žymima raide C ir yra skirta automobiliams su įmontuotais dyzelino dalelių filtrais. Ši alyva Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) skirstoma į 5 grupes: nuo C1 iki C5. Kiekvienas iš jų nurodo kenksmingų junginių kiekio skirtumą alyvoje, taip pat alyvos poveikį kuro sąnaudoms. Visgi didesnis skaičius specifikacijoje nereiškia aukštesnės kokybės ir tiesiog nurodo skirtingus techninius reikalavimus. Pavyzdžiui, ACEA C1 tiršta, aukšto klampumo alyva, žymiai prailginanti DPF ir katalizatorių tarnavimo laiką, skirta vidutinei ridai ir gali būti tinkama ne visų tipų varikliams - rekomenduojama tokiems dyzeliniams varikliams kaip „Ford“, „Mazda“, „Jaguar“, „Land Rover“ ir kt. Tuo tarpu skystoje ACEA C5 alyvoje sumažintas klampumas, ji leidžia kuro sąnaudas sutaupyti daugiau nei 3 proc., skirta ilgesniam kilometražui. Ši alyva naudojama moderniausiuose dyzeliniuose, benzininiuose ir hibridiniuose varikliuose, tokiuose kaip „Porsche“, BMW, „Peugeot“, „Opel“, „Volvo“ ir kt. Dėl labai mažos klampos ši alyva nėra tinkama naudoti senesniuose varikliuose. Alyvos kokybė - ilgesniam tarnavimo laikui Ekspertas akcentuoja, jog renkantis alyvą savo automobilio varikliui svarbu atsižvelkite net tik į kolegų ar draugų rekomendacijas, bet į gamintojo pateikiamus parametrus. Kaip pavyzdį jis pateikia rekomendaciją atkreipti dėmesį, jog šiandien rinkoje jau galime sutikti ir išimčių - neseniai inžinieriai tų gamintojų varikliuose, kurie naudoja labai mažą kiekį alyvos, neturintį didelės įtakos filtro užsikimšimui, rekomendavo automobiliams su DPF filtru naudoti aukšto peleningumo alyvą. „Esame įpratę, jog automobilio garantinio laikotarpio metu privalome naudoti gamintojo specifikaciją atitinkančius gaminius, patartina šiomis rekomendacijomis vadovautis ir garantiniam laikotarpiui pasibaigus. Jei staiga prireikė papildyti alyvą ir šalia neturite gamintojo rekomenduotos arba alyvos rūšies neprisimenate ir negalite patikrinti techniniame vadove, reikėtų rinktis universaliausią rinkoje ACEA C3 klasę“, - patarimais dalinasi „Total“ atstovas A. Husiatynskis. Pasak eksperto, įpilus alyvos, kurios specifikacijos skiriasi nuo tų, kurias rekomenduoja vairuotojo transporto priemonės gamintojas, alyvos tarnavimo intervalas gerokai sutrumpėja, net perpus. „Šiandien rinkoje mažo peleningumo alyvų pasirinkimas išties nemažas. Naudojant pigesnę, bet netinkamų parametrų alyvą, laikui bėgant išlaidos tampa labai didelės. Pakeisti užsikimšusį kietųjų dalelių filtrą, atsižvelgiant į konkretaus automobilio modelį, gali kainuoti ir gerokai per tūkstantį eurų“, - įspėja ekspertas.

Daugelis vairuotojų teigia, jog kietųjų dalelių filtras nėra reikalingas. Norėdami išvengti papildomo galvos skausmo, tiesiog užtenka nuvažiuoti pas specialistus ir jį pašalinti arba „išjungti“. Bet ar tikrai, tai yra vienintelis problemos sprendimo būdas? Jeigu tikėtume automobilių gamintojų pateikta literatūra, kietųjų dalelių filtro priežiūra nereikalauja jokių investicijų. Reikia atsižvelgti tik į gamintojo pateiktus nurodymus, kaip reikia eksploatuoti atitinkamą automobilį. Šaunu! Tačiau kartais atrodo, jog gamintojo rekomendacijos tinkamos tik tiems automobiliams, kurie važinėja paralelinėje visatoje, nes realiame gyvenime, gamintojo patarimai neveikia arba juos įgyvendinti reikia turėti milžinišką biudžetą ir labai daug laiko. Norėdami sužinoti kaip reikia tinkamai prižiūrėti kietųjų dalelių filtrą, į pagalbą pasitelkėme kelis specialistus, kurie su mumis pasidalino labai įdomia informacija, kuri, teoriškai, turėtų leisti pamiršti problemas, susijusias su kietųjų dalelių filtru. Žemiau pateikiame šešias problemas, kurios sukelia kietųjų dalelių filtro ligas:

  • Trumpi atstumai: „Perku dyzelinį automobilį, nes jis yra labai taupus“ - tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl žmonės renkasi mašinas su dyzeliniais varikliais, neatsižvelgdami nei į eksploatacijos kaštus, nei atsarginių detalių sąrašą nei į elementarią priežiūrą. Dyzeliniai varikliai nemėgsta, o tiksliau - nekenčia trumpų atstumų, ypač žiemą, kuomet jie net nesugeba pasiekti darbinės temperatūros. Būtent trumpi atstumai po truputėlį pradeda veržti kilpą ant dyzelinio variklio kaklo, ypač ant tų, kurie turi kietųjų dalelių filtrą. Kodėl? Leiskite paaiškinti. Kiekviena sistema su kietųjų dalelių filtru atlieka regeneracijos procesą, kurio metu automatiškai išvalomas „DPF“ filtras, o tiksliau - išdegina filtre esančius suodžius. Šis procesas vyksta tik tada, kai automobilis pasiekia darbinę temperatūrą, tad jeigu turite dyzelinį variklį ir važinėjate labai trumpus atstumus - anksčiau ar vėliau sulauksite pranešimo apie užsikimšusį kietųjų dalelių filtrą. Tad kaip išvengti šios problemos? Lengviausias būdas - nusipirkti mašiną su benzininiu varikliu, tai galioja tiems vairuotojams, kurie 90% kelionių praleidžia mieste ir tik karts nuo karto išvažiuoja į kaimą ar į pajūrį. Trumpalaikėje perspektyvoje sutaupyti pinigai degalams vėliau turės būti išleisti šalinant gedimus, kurie, važinėjant trumpais atstumais, anksčiau ar vėliau pradės kvaršinti Jums galvą. Jeigu benzinu varomas variklis nėra Jums patinkanti išeitis, tuomet bent kartą į savaitę išvažiuokite į užmiestį, nuvažiuokite bent jau 100 kilometrų tolygiu greičiu. Tokiu būdu įjungsite regeneracijos procesą, išvalysite sistemą ir prailginsite kietųjų dalelių filtro gyvenimą. Žinoma, galite pasitelkti senamadišką metodą - dažniau paspausti akceleratoriaus pedalą iki dugno, tačiau tai yra trumpalaikis sprendimas, nes nuolatinė akceleracija ir stabdymas nepadeda atlikti efektyvios regeneracijos, tam reikia tolygaus ir pastovaus greičio.
  • Oro srauto matuoklė: Dar vienas labai svarbus komponentas, kuris įtakoja efektyvų ir tinkamą kietųjų dalelių filtro darbą. Oro srauto matuoklė yra vienas iš tų komponentų, kuris užtikrina sklandų ir efektyvų variklio darbą. Šis komponentas tiksliai matuoja oro masės kiekį, patenkantį vidaus degimo variklį. Pagal signalą gautą iš oro srauto matuoklės, automobilio kompiuteris apskaičiuoja reikalingą įpurkšti kuro kiekį, o dyzeliniuose varikliuose šis signalas tai pat naudojamas kontroliuoti išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Netinkamai veikianti oro srauto matuoklė siunčia klaidingus duomenis į pagrindinį kompiuterį, o jis apskaičiuoja neteisingą reikalingo įpurkšti kuro kiekį. Didžiulė dalis nesudeginto kuro savo kelionę baigia ne bet kur, o kietųjų dalelių filtre.

Jei vairuojate modernų dyzelinį variklį turintį automobilį, DPF filtras yra svarbi išmetamųjų dujų sistemos dalis, kuri padeda sumažinti taršą ir užtikrinti, kad jūsų automobilis atitiktų aplinkosaugos standartus. Tinkama priežiūra ir savalaikis reagavimas į gedimus gali padėti išvengti brangių remonto darbų ir užtikrinti ilgalaikį automobilio eksploatavimą.

tags: #fpd #filtras #atsiliepimai

Populiarūs įrašai: