Dyzelinio kietųjų dalelių filtro (DPF) vaidmuo ir jo pašalinimo pasekmės
Dyzelinių transporto priemonių savininkai vis dažniau susiduria su dyzelinio kietųjų dalelių filtro (DPF) problemomis. Šis filtras yra svarbi šiuolaikinių dyzelinių automobilių išmetamųjų dujų apdorojimo sistemos dalis, padedanti sumažinti kenksmingų kietųjų dalelių išmetimą į atmosferą. Tačiau, laikui bėgant, DPF filtras užsiteršia suodžiais, o tai gali sukelti rimtų variklio veikimo problemų. Daugelis modernių dyzelinių variklių išmetimo sistemoje turi įrengtą DPF (FAP) suodžių filtrą, iki 95% sumažinantį kietųjų dyzelino dalelių (suodžių) išmetimą į aplinką. Kai kurie nuo 2018 m. gaminami benzininiai varikliai taip pat turi suodžių filtrus (GPF / OPF).
DPF filtro veikimo principas ir užsikimšimo priežastys
DPF (Dyzelinis kietųjų dalelių filtras) yra įrenginys, įmontuotas į dyzelinių automobilių išmetamųjų dujų sistemą. Jo pagrindinis tikslas - sulaikyti kietąsias daleles (suodžius), kurios susidaro degimo proceso metu, ir neleisti joms patekti į aplinką. DPF filtro konstrukcija paprastai yra korėta, pagaminta iš keramikos arba metalo, su tūkstančiais mažų kanalų, per kuriuos teka išmetamosios dujos. Šie kanalai yra užblokuoti pakaitomis, priverčiant dujas tekėti per poringas sieneles, kurios sulaiko kietąsias daleles.
Degimo proceso metu DPF filtre besikaupiantys suodžiai periodiškai regeneracijos metu yra paverčiami pelenais, t.y. sudeginami aukštoje temperatūroje, taip mažiau teršiant aplinką kenksmingomis medžiagomis bei nemaloniais kvapais. Tačiau, dėl įvairių priežasčių, filtras gali užsikimšti. Viena iš dažniausių yra trumpos kelionės mieste. DPF regeneracijai reikalinga aukšta temperatūra, kurią variklis pasiekia tik per ilgesnį laiką. Jeigu automobilis dažniausiai naudojamas trumpiems kelionėms mieste, ir nei pasyvi, nei aktyvi regeneracija nevyksta pakankamai dažnai, DPF filtras gali užsikimšti iki tokio lygio, kad reikalinga priverstinė regeneracija.
Kitos dažnos priežastys, dėl kurių užsikemša DPF suodžių filtras, yra:
- Dyzelino įpurškimo sistemos gedimas: Netinkamas kuro purškimas gali lemti didesnį suodžių susidarymą.
- Vėluojanti reakcija į įspėjamuosius signalus: Ilgai važinėjant su degančia DPF filtro įspėjamąja lempute arba bendra variklio tikrinimo lempute („Check Engine“), filtras gali užsikimšti nepataisomai.
- Turbinos gedimas: Tam tikru turbinos gedimo metu tepalai gali būti išleidžiami link išmetimo sistemos, kur jie kaupiasi DPF filtre.
- Sugedęs EGR vožtuvas: EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvo veikimo sutrikimai gali turėti įtakos degimo procesui ir suodžių susidarymui.
- Sugedę regeneracijos davikliai: DPF filtro slėgio davikliai ar temperatūros davikliai, kurie prižiūri regeneracijos procesą, gali sugesti ir sutrikdyti jo eigą.
- Pernelyg didelis pelenų kiekis: Skirtingai nuo suodžių, pelenai negali būti pašalinti regeneracijos metu.
Kaip atpažinti užsikimšusį DPF filtrą?
Kaip atpažinti, kad jūsų automobilio DPF filtras pradeda užsikimšti? Yra keletas požymių:
- Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje: Daugelyje naujesnių automobilių įrengti specialūs davikliai, kurie stebi DPF filtro būklę ir informuoja vairuotoją apie galimus gedimus.
- Padidėjęs kuro sunaudojimas: Dėl didelio priešslėgio išmetimo sistemoje varikliui tenka dirbti sunkiau, todėl kuro sąnaudos didėja.
- Sumažėjusi variklio galia ir trauka: Užsikimšęs filtras riboja išmetamųjų dujų srautą, todėl variklio našumas sumažėja.
- Padidėjęs variklio alyvos lygis: Kai kurių automobilių kompiuteris, siekdamas atlikti regeneraciją, į variklį gali įpurkšti papildomo kuro, kuris gali patekti į alyvos sistemą ir pakelti jos lygį.
- Gausus dūmingumas: Ypač pastebimas baltas dūmas tuščiosios eigos metu, aktyvios regeneracijos metu.
- Šnypščiantis garsas veikiant varikliui.
- Variklio perėjimas į avarinį režimą: Kai sukimosi greitis neviršija 3000 aps/min (nenaudojant turbokompresoriaus).
Jei pastebėjote minėtas problemas, pirmiausia rekomenduojama kreiptis į specialistus, kad jie galėtų atlikti diagnostiką ir patikrinti DPF filtro būklę.
DPF filtro priežiūra ir regeneracija
Regeneracija yra procesas, kurio metu sukaupti suodžiai DPF filtre yra sudeginami aukštoje temperatūroje, virsdami pelenais, kurie gali būti lengvai pašalinti iš sistemos. Yra du pagrindiniai regeneracijos tipai:
- Pasyvi regeneracija: Vyksta automatiškai, kai automobilis važiuoja greitkeliu arba kitu maršrutu, leidžiančiu varikliui pasiekti ir išlaikyti aukštą darbo temperatūrą. Rekomenduojama važiuoti kuo pastovesniu greičiu nestojant bent 30 - 50 minučių, taip užtikrinant filtro regeneraciją. Važiuokite apie 60-70 km/h greičiu, apsukos turi būti ne mažiau 2500 rpm. Važiuokite keliu, kur nereikėtų dažnai pristabdyti ar sustoti.
- Aktyvi regeneracija: Inicijuojama automobilio kompiuterio, kai jis nustato, kad DPF filtras pasiekė tam tikrą užterštumo lygį (dažnai - apie 45%). Aktyvi regeneracija apima papildomo kuro įpurškimą (angl. Post injection), siekiant padidinti temperatūrą DPF filtre ir pamėginti atlikti regeneraciją. Aktyvi regeneracija dažniausiai užtrunka 5-25 min.
Geriausia strategija išvengti rimtų DPF filtro problemų - reguliari priežiūra ir prevencinės priemonės. Naudokite DPF valymo priedus reguliariai kas 3-6 mėnesius. Supilkite priemonę į užgesintos transporto priemonės kuro sistemą, per kuro užpylimo angą. Perskaitykite naudojimo instrukciją ant turimos DPF valymo priemonės buteliuko ir atlikite viską tiksliai taip, kaip parašyta. Važiuokite 15-30 min įprastu važiavimo stiliumi, tam, kad priedas pradėtų veikti.
DPF filtro valymo ir šalinimo būdai
Kai regeneracija nebepadeda arba filtras yra per daug užterštas, gali prireikti profesionalaus DPF filtro valymo. Yra keletas valymo metodų:
- Profesionalus DPF filtro valymas cheminiais tirpalais: Šio metodo metu specialūs cheminiai tirpalai įpurškiami į DPF filtrą, siekiant ištirpdinti ir pašalinti suodžius ir kitus nešvarumus.
- Tiesioginis valymas: Specialūs valikliai, įpurškiami tiesiogiai į DPF filtrą, naudojant specialią įrangą.
- Hidrodinaminis valymas: Naudoja aukšto slėgio vandens srovę, siekiant pašalinti suodžius ir kitus nešvarumus iš DPF filtro. Proceso metu, vanduo yra pumpuojamas per filtrą priešinga kryptimi, nei įprastai teka išmetamosios dujos.
- Ultragarsinė valymo procedūra: Vienas iš pažangiausių DPF filtro valymo metodų. Procesas vyksta specialiame ultragarso vonelėje, kurioje ultragarsas sukuria mikroskopinius burbulus skystyje. Ši procedūra yra labai efektyvi, tačiau reikalauja filtro išmontavimo ir specialios įrangos naudojimo.
- DPF valymas su specialia įranga: Šiuo metu rinkoje populiarėja technologija, kai DPF filtras išimamas iš transporto priemonės ir su specialia DPF valymo įranga išplaunamas. Valymo įranga DPF plauna dviem kryptimis su vandeniu ir hidrokarboninio skysčio mišiniu. Naudojant įrangą, kuri pasitelkia vandenį, orą ir specialius agentus, pašalinama beveik 100 proc. suodžių ir pelenų.
Kaip valyti DPF filtrą
Nepaisant visų prevencinių priemonių, anksčiau ar vėliau DPF filtras gali pareikalauti profesionalaus valymo. Profesionalus DPF filtro valymas gali ženkliai prailginti filtro tarnavimo laiką ir išvengti brangaus filtro keitimo. Atlikus DPF valymą filtras tarnaus dar tiek, kiek tarnauja ir naujas, nuo 80 000 km iki 180 000 km. Automobiliui yra atstatoma optimali variklio galia iki tokios, kokia buvo ankščiau, o tai lemia ir žemesnes degalų sąnaudas bei geresnę trauką.
Kitas sprendimo būdas yra naujo DPF filtro pirkimas. Originalus filtras gali kainuoti nuo 500 iki 3000 eurų, o kinietiški pakaitalai - nuo 350 iki 1000 eurų. Tačiau dėvėto filtro pirkimas yra loterija - jo tarnavimo laikas nėra garantuotas.
DPF filtro pašalinimo pasekmės ir neteisėtumas
DPF filtro pašalinimas arba išjungimas, siekiant išvengti problemų, yra neteisėtas daugelyje šalių, įskaitant Europos Sąjungą. Tai pažeidžia įstatymą ir yra visiškai nelegalu. Išprogramuotas ar išpjautas DPF turi įtaką aplinkai ir žmonių sveikatai, kadangi išmestos kietosios dalelės daro įtaką įvairių kvėpavimo ligų atsiradimui žmogaus organizme.
Nekvalifikuoti meistrai filtro turinį tiesiog iškrato, net nenuėmę išmetimo sistemos, perpjovus bakelio korpusą. Tokiu būdu, dažniausiai pašalinamas ir katalizatorius, kurio šalinti reikalo nėra apskritai. Ne retai, tokio „remonto“ metu, vietoj DPF filtro ir katalizatoriaus prikišama pašalinių daiktų (metalinės šveitimo kempinės, viela, folija ir panašiai). Trumpalaikėje perspektyvoje, automobilis veikia gerai, tačiau netrukus, prasideda rimtos bėdos, kurių šalinimas gali būti itin brangus.
Kitas primityvus DPF filtro šalinimo metodas - tiesiog išgręžti kelias skyles filtro bakelyje. Dažniausiai už tokį „darbą“ prašoma sumokėti nuo 50 iki 200 eurų. Galiausiai, po tokių filtro šalinimo darbų, nuvykus į techninės apžiūros stotį atlikti privalomą automobilio techninę patikrą, labiausiai tikėtina, kad sėkmingai jos atlikti nepavyks. Techninės apžiūros specialistas pamatęs tokius „rankdarbius“, paprašys sutvarkyti trūkumus (įdėti naują DPF filtrą ir/ar katalizatorių).
Daugelis servisų siūlo tiesiog išpjauti ir išprogramuoti DPF filtrą. Tačiau tai dažnu atveju yra nelegalu ir toks automobilis nebeatitinka nustatytų TA (techninės apžiūros) reikalavimų. Dažniausiai tai daroma prieš parduodant automobilį - tačiau tai tampa galvos skausmu naujam savininkui. Kitas būdas - prapjauna bakelį ir išima iš vidaus filtrą - palieka tuščią bakelį - tai taip pat nelegalu ir techninėje apžiūroje nesunkiai gali patikrinti ar DPF filtro bakelis nėra tuščias.
Programinis galios didinimas vilkikams, traktoriams, kt. yra viena iš galimybių, tačiau tai nėra susiję tiesiogiai su DPF filtro pašalinimu.
Kaip atliekamas teisingas DPF eliminavimas?
Teisingas DPF/FAP filtro eliminavimas susideda iš dviejų dalių. Pirma dalis, mechaninis filtro pašalinimas iš išmetimo sistemos. Atliekant šią darbų dalį, išmontuojamas vis DPF filtro bakelis, o jo turinys pašalinamas. Tada bakelis įstatomas atgal. Vizualiai jokios DPF filtro šalinimo žymės nematyti. Kita DPF filtro šalinimo dalis, programinis sistemos išjungimas ir pašalinimas iš variklio valdymo kompiuterio. Atkreipiamas dėmesys, kad atliekant programos pakeitimus, kiekvienas automobilis programuojamas individualiai, nes gamyklinių parametrų algoritme, skirtumas tarp versijos su DPF filtru ir be jo, gali būti net 80 procentų. Tai reikalauja patirties ir išmanymo, nes teisingas programos koregavimas lemia, ar pašalinus DPF filtrą automobilis funkcionuos kaip ir turėtų, ar atsiras pašalinių efektų.
Nenaudojant pigių DPF išjungimo redaktorių ir programų iš nežinomų tiekėjų, atliekant DPF šalinimo darbus naudojama patirtis ir išmanymas, įdedama daugiau darbo į kokybišką paslaugos suteikimą ir garantuojamas efektyvumas. Jei norite įsitikinti kuo pigus DPF išjungimas skiriasi nuo teisingo sureguliavimo - vieną šalia kito pastatykite du automobilius su tokiu pačiu varikliu, tik vieną gamykliškai be DPF ir kitą su DPF, bet išjungtu neprofesionalias paslaugas siūlančių meistrų. Akivaizdų skirtumą pastebėsite pažvelgę į išmatmųjų dujų kiekį. Automobilio su blogai išjungtu DPF filtru dūmingumas bus ženkliai didesnis.
Dažnai tenka perdaryti konkurentų programas: avariniuose režimuose užsiribojusius "Mercedes-Benz", kai atliekant diagnostiką, rodomos keistos klaidos arba neparodomos jokios. Dūmuose paskendusius ir trūkčiojančius (važiuojant pastoviu greičiu) BMW. „Opel“, esant gedimams, neidentifikuojančius jokių diagnostikos klaidų. „Volvo 2.4 D5“ ir „Volvo 2.0 D“ avariniame režime, kai tolygiai važiuojant, variklis pradeda pulsuoti, bei padidėja kuro suvartojimo parodymai. „Honda“ su neveikiančiomis pastovaus greičio palaikymo sistemomis, bei dingusiomis pakaitinimo rėlės funkcijomis. „Volkswagen“ ir „Audi“ su padidėjusiu dūmingumu, dėl neteisingų parametrų sureguliavimo išmontavus DPF filtrą.
Visų pirma pradėkime nuo to, kad norint išspręsti DPF FAP filtro problemą - būdų tai padaryti yra ne vienas. Naujas suodžių filtras kainuoja nuo 500,- iki 3000,- eurų (originalo kaina). Kinietiškas DPF FAP pakaitalas, po europietišku prekės ženklu, kainuoja nuo 350,- iki 1000,- eurų. Na ir galima eiti kitu keliu, kurį renkasi 97 lietuviai iš 100 - DPF filtro pašalinimas programinis išjungimas. Šis metodas šalina problemą visam laikui, jeigu viskas padaryta taip, kaip reikia.
DPF filtrai atlieka svarbų vaidmenį, mažinant dyzelinių automobilių išmetamų teršalų kiekį. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, jie reikalauja tinkamos priežiūros ir dėmesio. Reguliari priežiūra, tinkamas vairavimo stilius ir laiku atliktas profesionalus valymas gali ženkliai prailginti DPF filtro tarnavimo laiką ir išvengti rimtų problemų.
tags: #kaip #keisis #variklio #darbas #isemus #suodziu
