Kaip tinkamai pakeisti dyzelinio variklio alyvos ir kuro filtrus: išsamus vadovas

Dyzelinio variklio priežiūra yra itin svarbi jo ilgaamžiškumui ir efektyvumui. Vienos iš svarbiausių procedūrų yra alyvos ir kuro filtrų keitimas. Nors šie darbai gali atrodyti sudėtingi, juos atlikti savarankiškai yra įmanoma, o tinkamai prižiūrėtas dyzelinis variklis gali tarnauti net 400 000-500 000 km. Šiame straipsnyje detaliai aptarsime, kaip atlikti šiuos darbus, ir paaiškinsime jų svarbą.

Kuro filtro keitimas: kada ir kodėl tai svarbu?

Dyzelinio kuro filtras yra viena iš dažniausiai ignoruojamų, bet kritiškai svarbių detalių. Jo pagrindinė užduotis - sulaikyti vandenį, metalines daleles ir kitas priemaišas, kol jos pasiekia degalų purkštukus. Šiuolaikinių dyzelinių variklių, ypač „Common Rail“ sistemos, degalų purkštukai yra itin jautrūs net menkiausioms priemaišoms, o jų gedimas gali kainuoti nuo 400 iki 1200 €. Tuo tarpu kuro filtro keitimas kainuoja žymiai mažiau - apie 30-60 €.

Kada keisti kuro filtrą?

Rekomenduojama kuro filtrą keisti kas 30 000-40 000 km arba kartą per dvejus metus - priklausomai nuo to, kas įvyksta pirma. Jei dažnai naudojatės degalinėmis su abejojama kuro kokybe arba keliaujate į šalis, kur dyzelino kokybė yra žemesnė, šį intervalą verta sutrumpinti iki 20 000 km.

Požymiai, kad kuro filtras užterštas:

• Variklis sunkiai užsiveda, ypač šaltu oru.
• Jaučiamas galios praradimas, kylant į įkalnę ar lenkiant.
• Nestabilus laisvoji eiga - variklis „trūkčioja“.
• Padidėjęs kuro suvartojimas be akivaizdžios priežasties.

Nesikuria dyzelis pakeitus kuro filtrą - ką daryti?

Tai dažna situacija, su kuria susiduria tiek vairuotojai, tiek nepatyrę mechanikai. Po kuro filtro keitimo sistemoje gali likti oro. Būtina rankiniu būdu arba naudojant diagnostinį įrenginį nuorinti kuro sistemą. Jei nuorinimas nepadeda, priežastis gali būti rimtesnė - sugedęs kuro siurblys, pažeisti purkštukai ar elektronikos gedimas. Tokiu atveju reikalinga kompiuterinė variklio diagnostika.

Dėl šių priežasčių rekomenduojama kuro filtro keitimą atlikti servise. Nors pats filtras keičiamas paprastai, nuorinimas reikalauja patirties, o neteisingai atliktas gali įleisti orą į purkštukus, sukeliant dar didesnes problemas.

Senojo dyzelinio kuro filtro keitimo metodika: senovės ir šiuolaikiniai metodai

Anksčiau, kai dyzeliniai varikliai daugiausia naudojo mechanines siurblines kuro įpurškimo sistemas, kurios nebuvo itin jautrios kuro švarai, egzistavo praktika prieš montuojant naują kuro filtrą jį užpildyti dyzelinu. Šis metodas buvo naudojamas siekiant išvengti oro patekimo į sistemą ir palengvinti variklio užvedimą po filtro keitimo, nes tuomet buvo sunku ištuštinti filtrą rankiniu būdu. Tačiau, su „Common Rail“ technologijos atėjimu ir itin tiksliomis degalų sistemomis, šis metodas tapo ne tik nereikalingas, bet ir žalingas.

Šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose, siekiant užtikrinti maksimalų degalų švarumą ir apsaugoti jautrius komponentus, tinkamas kuro filtro keitimo būdas yra toks:

1. Paruošimas: Atjunkite automobilio akumuliatoriaus neigiamą gnybtą. Pasiruoškite naują kuro filtrą, atitinkamus įrankius (raktus, atsuktuvus) ir talpą surinkti ištekėjusiam dyzelinui.
2. Senojo filtro nuėmimas: Raskite kuro filtro korpusą. Atsukite arba atlaisvinkite tvirtinimo elementus, kurie laiko filtrą. Dažnai filtro korpusas yra uždaromas spaustuvu arba jungtimis. Jei filtras turi atjungiamus kuro vamzdelius, atjunkite juos atsargiai, stengdamiesi nesugadinti jungčių. Surinkite ištekantį dyzeliną į paruoštą talpą.
3. Naujo filtro paruošimas ir montavimas:
   • Svarbu: Nerekomenduojama naujo kuro filtro iš anksto pildyti dyzelinu. Jei tai darysite, dyzelinas gali ištekėti montavimo metu, o kartu su juo ir nešvarumai, kurie pateks į naują, švarų filtrą. Be to, šiuolaikiniai kuro sistemos yra sukurtos taip, kad oras iš sistemos būtų pašalinamas savaime arba per specialią nuorinimo procedūrą po filtro keitimo.
   • Uždėkite naują filtrą ant tvirtinimo vietos. Jei filtras turi jungiamuosius vamzdelius, prijunkite juos prie naujo filtro. Įsitikinkite, kad visos jungtys yra sandarios.
4. Nuorinimas: Po naujo filtro sumontavimo, būtina nuorinti kuro sistemą, kad pašalintumėte orą. Tai galima atlikti keliais būdais:
   • Kai kuriuose automobiliuose yra rankinis kuro siurblys (paprastai ant kuro filtro korpuso arba degalų linijoje), kurį reikia spausti, kol pajusite pasipriešinimą ir matysite, kad iš oro išleidimo angos pradeda tekėti dyzelinas be oro burbuliukų.
   • Jei automobilis turi elektrinį kuro siurblį, kartais užtenka kelis kartus įjungti ir išjungti degimo raktelį (ne užvedant variklį), kad siurblys pradėtų veikti ir išstumtų orą per filtrą.
   • Kai kuriuose modeliuose nuorinimo procedūra atliekama naudojant diagnostikos įrangą.
5. Patikrinimas: Po nuorinimo užveskite variklį. Stebėkite, ar neužsidega kontrolinė variklio lemputė ar kuro sistemos įspėjamoji lemputė. Patikrinkite, ar nėra dyzelino nuotėkių aplink naują filtrą ir jungtis.

Tepalo filtro keitimas: svarbiausia variklio priežiūros procedūra

Alyvos filtras yra tarsi inkstai varikliui - jo svarba akivaizdi. Jo darbinė būklė yra tiesiogiai susijusi su variklio veikimu ir eksploatavimo trukme. Tepalai variklio viduje cirkuliuoja su įvairiomis priemaišomis - metalo dulkėmis, suodžiais, sudegusio kuro likučiais. Alyvos filtras sulaiko šiuos teršalus, užtikrindamas variklio švarą ir tinkamą tepimą. Ignoruojant alyvos filtro keitimą, variklis veiktų su užsikimšusiu filtru, kas prilygsta veikimui be filtro. Alyva patektų į variklį nefiltruota, pagreitindama jo susidėvėjimą.

Tepalo parinkimas ir keitimas dyzeliniams varikliams:

Dyzeliniame variklyje tepalas dirba sunkesnėmis sąlygomis nei benzininiame. Aukštesnė temperatūra, didesnis spaudimas ir suodžių kiekis reiškia, kad tepalas sensta greičiau. Todėl dyzeliniam varikliui reikia ne bet kokio tepalo, o specialiai sertifikuoto pagal gamintojo specifikacijas.

• Low SAPS tepalai: Jei automobilis turi DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtrą) - o praktiškai visi dyzeliniai automobiliai nuo 2009 m. jį turi - privaloma naudoti „Low SAPS“ tepalą (su žemesniu peleningumo rodikliu, atitinkantį ACEA C3 arba C4 klasę). Įprastas tepalas gamina per daug pelenų, kurie užkemša DPF filtrą. DPF gedimas gali kainuoti nuo 800 iki 1500 €.
• Keitimo intervalai:
  • Sintetinis (Low SAPS): 15 000-20 000 km (rekomenduojamas varikliams su DPF).
  • Pusiau sintetinis: 10 000-15 000 km (tinka senesniems varikliams be DPF).
  • Mineralinis: 7 000-10 000 km (tik labai seniems varikliams, iki 2005 m.).
• Visada keiskite alyvos filtrą kartu su tepalu: Senas filtras su senu tepalu sumažina naujo tepalo kokybę per kelis šimtus kilometrų. Tai ekonomija, kuri galiausiai kainuoja brangiau.

Kaip parinkti tinkamą tepalą?

Atidarykite automobilio savininko vadovą ir suraskite gamintojo nurodytą specifikaciją (pvz., Renault RN720, VW 507.00). Nurodykite šią specifikaciją autodalių parduotuvėje, o ne tik klampumo klasę (pvz., 5W-30).

Tepalo ir alyvos filtro keitimo žingsniai:

1. Paruoškite automobilį: Kad alyva tinkamai nutekėtų, variklis turėtų būti šiltas. Galite palikti automobilį lauke su įjungtu varikliu arba pasivažinėti.
2. Išleiskite atidirbtą alyvą: Raskite alyvos išleidimo kamštį variklio karterio apačioje. Pastatykite po juo talpą surinkti alyvai. Atsukite kamštį prieš laikrodžio rodyklę. Būkite atsargūs, nes alyva gali būti karšta. Jei kamštis pažeistas, pakeiskite jį nauju.
3. Nuimkite seną alyvos filtrą: Atsukite alyvos filtrą naudodami filtro raktą prieš laikrodžio rodyklę. Baigę atsukti ranka. Pasiruoškite talpą po filtru, nes jame liks alyvos.
4. Paruoškite ir sumontuokite naują filtrą: Nuvalykite filtro tvirtinimo vietą ant variklio. Plonu naujos alyvos sluoksniu sutepkite naujo filtro sandarinimo tarpinę. Tai užtikrins tinkamą sandarumą ir palengvins filtro atsukimą ateityje. Atsargiai sukite naują filtrą pagal laikrodžio rodyklę. Dažniausiai filtrą reikia priveržti ranka iki kol tarpinė paliečia variklio paviršių, o tada pasukti dar maždaug 3/4 apsisukimo. Sekite gamintojo instrukcijas.
5. Užsukite išleidimo kamštį: Nuvalykite alyvos išleidimo kamštį ir, jei reikia, pakeiskite tarpinę. Įsukite kamštį ranka ir užbaikite priveržti raktu. Svarbu neperveržti.
6. Pripilkite naujos alyvos: Per variklio viršuje esančią alyvos užpylimo angą supilkite reikiamą kiekį naujos alyvos, reguliariai tikrindami lygį matuokliu. Užsukite dangtelį.
7. Užveskite variklį: Po kelių akimirkų turėtų užgesti kontrolinė alyvos slėgio lemputė. Jei lemputė nedega, nedelsdami išjunkite variklį ir patikrinkite alyvos lygį bei filtro sandarumą. Jokiu būdu neužveskite automobilio variklio be alyvos!
8. Patikrinkite alyvos lygį: Po kelių minučių, kai variklis veikė, išjunkite jį ir dar kartą patikrinkite alyvos lygį matuokliu. Jei reikia, papildykite alyvos.
9. Utilizuokite panaudotą alyvą: Panaudota variklinė alyva yra labai nuodinga aplinkai. Griežtai draudžiama ją mesti į buitinių atliekų konteinerius, pilti į kanalizaciją ar ant žemės. Dauguma autoservisų ir degalinių priima panaudotą alyvą utilizavimui.

Kiti svarbūs dyzelinio variklio komponentai

Be alyvos ir kuro filtrų, dyzelinio variklio priežiūrai svarbūs ir kiti komponentai:

• DPF filtras (kietųjų dalelių filtras): Sulaiko suodžius. Būtina periodiškai leisti jam regeneruotis (važiuojant greitkeliu 20-30 min. 80+ km/h greičiu). Neignoruokite DPF lemputės - kreipkitės į servisą.
• Turbo: Dažniausiai gedimų priežastys - tepalo trūkumas, prastos kokybės tepalas, užsikimšęs oro filtras arba staigus variklio išjungimas po intensyvaus važiavimo. Prieš išjungdami variklį po ilgos kelionės, leiskite jam minutę padirbti laisvąja eiga.
• Kaitinamosios žvakės: Dyzeliniuose varikliuose naudojamos vietoj benzininių žvakių. Jas būtina tikrinti prieš kiekvieną žiemos sezoną, ypač jei automobilis sunkiai užsiveda šaltu oru.

Dyzelinio variklio priežiūros grafikas (rekomendacinis)

Svarbu suprasti, kad šie intervalai yra rekomendaciniai. Jei automobilis daugiausia važinėja miesto režimu (trumpi atstumai, dažni sustojimai), intervalus verta sutrumpinti 20-30 %. Miesto režimas dyzeliniam varikliui yra pats nepalankiausias - jis buvo suprojektuotas ilgiems nuotoliams pastoviu greičiu. Tinkama ir laiku atliekama priežiūra padės išvengti brangių remonto darbų ir užtikrins ilgą bei patikimą dyzelinio variklio tarnavimo laiką.

tags: #kaip #pakeisti #dyzeliniam #varikliui #tepalo #filtra

Populiarūs įrašai:

• Vandens minkštinimo filtrų priežiūra
• Juostinio filtro veikimo principas
• Atraskite Mitsubishi Oro Valytuvus
• Automobilio oro filtras
• Viskas apie poliarizuotus filtrus