Dujų įrangos filtrai: išsamus vadovas
Dujų įranga automobiliuose tampa vis populiaresnė dėl akivaizdaaus dujų ir benzino kainų skirtumo. Kuras, kainuojantis beveik du kartus pigiau nei benzinas, suteikia galimybę sutaupyti, tačiau kartu kyla ir klausimų dėl priežiūros bei eksploatacijos. Vienas iš svarbiausių techninės priežiūros aspektų yra dujų įrangos filtrų keitimas. Šiame straipsnyje detaliai nagrinėsime, kokios rūšys dujų filtrų egzistuoja, kada ir kodėl juos reikia keisti, bei kokią įtaką jie daro automobilio eksploatacijai.
Dujų įrangos privalumai ir veikimo principai
Dujų įrangos privalumai šiais laikais yra gana aiškus - tai kuras, kuris kainuoja beveik du kartus pigiau nei benzinas. Logika šiuo aspektu yra paprasta: jei automobilis vartoja benzino 10 litrų, esant tvarkingai dujų įrangai, teisingam sureguliavimui ir suderinimui, dujomis varomas automobilis suvartos iki +10% daugiau lyginant su benzinu, vadinasi, suvartos maksimaliai 11 litrų dujų. Paskaičiuokime: dabartinėmis kainomis 10 litrų benzino kainuoja beveik 40 litų, 11 litrų dujų kainuoja maždaug 22 litus.
Klaidinga samprata pas daugelį vairuotojų, o gal ir dujų montuotojų, tiesiog apsileidimas, kad nepaaiškina kaip teisingai eksploatuoti automobilį su dujų įranga. Visų pirma, ką reikia žinoti, kad automobilis, turintis dujų įrangą, negali nevažiuoti benzinu. Jei automobilis nevažiuoja ar nesikuria benzinu - reikia tvarkyti arba dujų įrangą, arba automobilio kitas problemas. Nepaisant to, po dujų montavimo negali būti jokio pasiteisinimo, kad va sumontavome dujų įrangą ir dabar benzinu nevažiuos. Eksploatuojant dujų įrangą turintį automobilį, reikia žinoti, kad kurti automobilį visuomet labai patartina tik benzinu. Dujas įjungti patartina bent jau pradėjus šilti varikliui, kai temperatūros rodyklė pajuda iš mirties taško. Kuriant ar jungiant dujas per anksti, visuomet yra rizika sukelti atbulinį smūgį, ar kitaip liaudyje vadinamą „šūvį“. Tokio šūvio metu automobiliuose su oro srauto matuoklėmis yra rizika sugadinti oro srauto matuoklę, taip pat gali trūkti oro srauto paėmimo šlanga ar oro filtro dėžė.
Moderni dujų įranga paneigia gandus apie tai, kad dujos netinkamos automobiliams ar kad jos kelia žalą automobilio varikliui. Dujų įranga yra visų pirma ekologiškas, mažiau gamtą teršiantis kuras. Dujos neturi sunkiųjų metalų, todėl kur kas mažiau teršia gamtą. Dujų degalinių yra pakankamai daug tiek mūsų šalyje, tiek užsienyje, todėl kelionės automobiliu po Europą važiuojant dujomis jau senai nekelia jokių problemų, visose šalyse dujų kaina yra maždaug du kartus mažesnė nei benzino.
Landi Renzo dujų įrangos montavimas į Dodge Durango 3.6 su jau buvusia dujų įranga
Dujų įrangos kartos ir filtrų tipai
Pagal savo konstrukciją, paskirtį ir sudėtį dujų įranga yra skirstoma į keturias kartas. Kiekviena karta turi savitus ypatumus, įtakojančius ir naudojamų filtrų tipus bei priežiūros poreikius.
Pirmoji dujų karta: Tinkamiausia paprastiems ir kaip taisyklė senesniems automobiliams, ypač toms, kurios komplektuojamos su karbiuratoriniais varikliais, valdomais vakuumo pagalba, neturint ir nereguliuojant kuro mišinio jokiais kuro riebumo davikliais, tokiais kaip lambda zondais. Šioje sistemoje dujos į variklį paduodamos maišytuvo dėka, kuris montuojasi prieš ar po oro srauto matuoklės. Pirmosios kartos įrangos pagrindiniai trūkumai yra tai, kad ši įranga yra ypač reikli tvarkingai elektros/aukštos įtampos sistemai. Rizikuojama turėti atbulinį smūgį arba taip liaudyje vadinamą „dujų šūvį“. Toks šūvis gali sukelti labai brangius gedimus. Pirmosios kartos dujų įrangą patartina reguliuoti dažnai.
Antroji dujų karta: Iš esmės yra patobulinta pirmosios kartos dujų karta. Ši įranga galima tik tuose automobiliuose, kuriuose yra lambda zondas. Antros kartos įranga dirba visuomet teisingesniu mišiniu, ko pasakoje mažiau kenkia katalizatoriui ir išmetimo sistemai, kartu labiau saugo gamtą ir tausoja variklį. Nepaisant privalumų, mišinys dujų į variklį paduodamas tokiu pačiu principu kaip ir pirmoje kartoje, todėl išlieka atbulinių smūgių, dujų šūvių grėsmė.
Trečioji dujų karta: Nuo pirmos ir antros skiriasi tuo, kad dujos yra paduodamos tiesiai į kolektorių prieš įsiurbimo vožtuvus. Toks dujų padavimas leido praleisti tą etapą, kai dujos iš maišytuvo maišosi kartu su oru ir oro paėmimo žarna bei kolektoriumi keliauja į variklį, todėl tikimybė atbuliniam smūgiui ar kitaip vadinamam dujų šūviui išnyko. Toks dujų padavimas ne tik yra saugesnis, bet ir variklio galia dujomis beveik nemažėja arba mažėja iki nejuntamo lygmens.
Ketvirtoji dujų karta: Šiuo metu populiariausia ir dažniausiai montuojama. Ji turi daug privalumų ir yra pakankamai universali, tinkanti daugeliui automobilių su skirtingais varikliais, galingumais ir komplektacijomis. Ketvirtos kartos dujų įranga turi dujų purkštukus kiekvienam cilindrui, dujų kompiuterį, MAP sensorius. Ji automatiškai persijungia iš benzino į dujas pašilus varikliui, persijungimas yra nejuntamas. Dujoms pasibaigus, kompiuteris automatiškai apie tai įspėja ir perjungia benziną. Kiekvienam dujų purkštukui dirbant lygiagrečiai benzino purkštukui, išsaugomas variklio dinamiškumas, mišinio riebumas atitinka benzino mišinio riebumą ir saugo tiek katalizatorių, tiek automobilio variklį.
4 kartos dujų įrangose dujų filtrai dažniausiai būna 2: vienas skystai fazei, kitas dujinei. Skystos fazės filtras stovi prieš reduktorių arba pačiame reduktoriuje. Jo dydis ir forma priklauso nuo įrangos firmos ir jie būna skirtingi.
Dujų įrangos filtrų priežiūra ir keitimas
Dujų filtrų keitimas yra vienas iš pagrindinių dujų įrangos priežiūros darbų. Nuvažiavus 1000 km po dujų įrangos montavimo rekomenduojama atvykti į servisą profilaktinei patikrai, kurios metu patikrinamas įrangos veikimas ir variklio parametrai. Jos metu atliekama kompiuterinė dujų įrangos diagnostika.
Automobiliui su dujų įranga reikalingi dujų filtrų keitimai po 12 500 km ir 25 000 km, atitinkamai keičiami dujinės ir skystos fazės filtrai. Šių filtrų keitimo metu stebimi variklio parametrai, todėl esant reikalui sureguliuojama dujų sistema. Reguliari priežiūra prailgina dujinės įrangos eksploatavimo laiką ir sumažina gedimo riziką.
Kada reikia keisti dujų filtrus?
- Reguliarus keitimas: Gamintojai rekomenduoja keisti dujų filtrus kas 10 000-25 000 km, priklausomai nuo filtro tipo ir įrangos gamintojo nurodymų.
- Simptomai: Užsikimšęs filtras gali sukelti įvairių problemų, tokių kaip:
- Žemos ar netolygios apsukos važiuojant dujomis.
- Automobilio gesimai riedant laisva eiga.
- Neteisingos ir realybės neatitinkančios dujų sąnaudos.
- Trūkčiojimas ir dinamikos trūkumas važiuojant dujomis.
- Staigus perjungimas į benziną, nors dujų bake yra.
- Salono garsinis signalas, informuojantis apie dujų trūkumą, nors bakas ką tik užpildytas.
Vienas iš pagrindinių priežasčių, kodėl norima pakeisti filtrą - kondensatas, susidarantis ypač žiemą, kai įmanomas ir jo šalimas. Kai filtras apšalęs, dujos blogiau filtruojasi ir blogiau praeina pro filtrą.
Kiek kainuoja filtrų keitimas?
Kainos gali skirtis priklausomai nuo serviso, filtro kainos ir darbų sudėtingumo. Dažnai vienos valandos darbo kaina su filtru gali siekti apie 40-100 Lt. Tačiau, kaip pastebi kai kurie vairuotojai, tai gali būti gana brangu už trumpą darbo laiką. Kai kurie vairuotojai filtru keičia patys, kas žymiai sutaupo lėšų. Pavyzdžiui, filtriukas gali kainuoti apie 10-40 Lt, o jo pasikeitimas gatvėje gali užtrukti vos kelias minutes.
Dujų įrangos gedimai ir jų priežastys
Dujų įrangos gedimai paprastai būna labai glaudžiai susiję su dujų įrangos komponentų būkle ir montavimo kokybe. Populiariausi ir dažniausiai pasitaikantys gedimai yra:
- Žemos ar netolygios apsukos, automobilio gesimai: Dažniausiai tai būna dėl neteisingo dujų ir oro santykio automobilio variklyje, kurį gali lemti užsikimšęs filtras arba netinkamai sureguliuota dujų įranga.
- Neteisingos dujų sąnaudos: Per didelės dujų sąnaudos paprastai atsiranda dėl neteisingo dujų mišinio, kurio priežastis gali būti jau senas dujų reduktorius, kurį reikia remontuoti, arba užsikimšęs filtras.
- Prasta trauka ir automobilio dinamika: Tam priežastys paprastai būna dėl neteisingo dujų ir oro santykio automobilio variklyje. Šią problemą galima pašalinti sureguliuojant dujas.
- Atbulinis smūgis („šūvis“): Dažniausiai pasitaiko su pirmos ir antros kartos įrangomis. Gali būti sugadinta oro srauto matuoklė, trūkti oro paėmimo šlanga ar oro filtro dėžė. Priežastys gali būti netvarkinga elektros sistema, seni aukštos įtampos laidai, netinkamas dujų ir oro mišinys.
Dujų įrangos remontas paprastai apsiriboja netvarkingos dujų įrangos montavimo elementų taisymu ar perdarymu. Taip pat keičiami dujų įrangos filtrai ar nuleidžiamas dujų reduktoriaus kondensatas. Taip pat tvarkomi elektriniai magnetai, jie keičiami kitais, nes būna, kad jie sugenda. Keičiami reduktoriai ar dedami remonto komplektai.
Dujų įrangos montavimas ir pasirinkimas
Renkantis dujų įrangą, svarbu atsižvelgti į automobilio specifiką ir savo poreikius. Nors daugelis susigundo naudota dujų įranga, verta perspėti, kad taupus moka du kartus. Jei jau nuspręsite pigiau ieškoti dujų įrangos, dėvėtus galima pirkti tik keletą mazgų, o esminius keisti ir dėti tik naujus. Seną ir naudotą galima montuoti tik dujų balioną ir vožtuvą, jei jis nėra labai senas ir baliono patikros laikas dar nepasibaigęs. Kiekvienas dujų balionas, tiek cilindrinis, tiek toroidinis (vietoje atsarginio rato), turi galiojimą arba pagaminimo datas. Paprastai balionas galioja 10 metų po jo pagaminimo datos.
Mes visuomet rekomenduojame montuotis ketvirtos kartos, tiesioginio įpurškimo dujų įrangą. Tokia įranga reikalauja mažiau priežiūros, yra modernesnė, lengviau prisitaiko prie automobilio variklio darbo, puikiai atitinka važiavimo dinamiką ir adaptuojasi prie automobilio kompiuterio, stebėdama kaip kompiuteris reguliuoja benzino purkštukus, valdo dujų purkštukus.
Dujų įranga Zenit Pro - tai naujos kartos dujų įranga, tinkanti visiems automobiliams, turintiems benzino įpurškimo sistemas. Ji gali veikti tiek su sekvencine benzino įpurškimo sistema, tiek su nesekvencine ar pusiau sekvencine įpurškimo sistema.
Svarbiausias dalykas automobilių dujinei įrangai - tinkamas jos montavimas. Prasta automobilio trauka, netolygios apsukos, didelės sąnaudos - visos šios problemos dažnai kyla dėl netinkamai sumontuotos ar sureguliuotos įrangos.
Išvados
Dujų įranga automobilyje yra puikus sprendimas norintiems sutaupyti degalų sąnaudoms. Tačiau, siekiant užtikrinti ilgalaikį ir sklandų jos veikimą, būtina reguliariai atlikti techninę priežiūrą, ypač dujų filtrų keitimą. Laiku pakeisti filtrai užtikrina švarių dujų patekimą į variklį, išvengiant brangių gedimų ir užtikrinant automobilio efektyvumą. Tinkamas įrangos pasirinkimas ir kokybiškas montavimas taip pat yra esminiai veiksniai, lemiantys dujų įrangos ilgaamžiškumą ir automobilio eksploatacijos saugumą.
tags: #kiek #filtru #yra #duju #irangoje
