Liqui Moly suodžių kietųjų dalelių filtro valymas: procedūros, nauda ir praktiniai patarimai
Siekiant sumažinti dyzelinių transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį, dyzelinių dalelių filtras (DPF) surenka 90 % visų suodžių dalelių, susidarančių variklyje degimo proceso metu. Kad DPF galėtų išsivalyti arba "atsinaujinti" važiuojant, išmetamųjų dujų temperatūra turi viršyti suodžių užsidegimo temperatūrą - 550 laipsnių pagal Celsijų. Taip sudeginami nusėdę suodžiai. Filtre lieka pelenų. Dėl šios priežasties tikslinga pasiūlyti profesionalią dyzelino kietųjų dalelių filtro priežiūrą. Šis itin veiksmingas skystis ištirpina kietus, tankius ar inkrustuotus dyzelino kietųjų dalelių filtrų paviršiuje esančius nešvarumus.
Valymas atliekamas DPF slėginio puodelio pistoletu ir specialiai sukurtu DPF antgaliu su 5 purškimo zondais. Dyzelino kietųjų dalelių filtro valiklis ir ištirpę suodžiai lieka DPF filtre. Skystis nuplauna suodžius, ištirpintus dyzelino kietųjų dalelių filtro valiklyje, ir paskirsto juos DPF filtre, kad juos būtų galima sudeginti atliekant įprastą regeneraciją. Skalavimas taip pat atliekamas naudojant DPF slėginio puodelio pistoletą ir DPF lancetę su 5 purškimo zondais. Tuomet rekomenduojame bent 20 minučių važiuoti bandomuoju važiavimu, kad kietųjų dalelių filtras atsinaujintų. Mūsų produktai yra vandens pagrindo ir nedegūs. Jei DPF regeneravimas atliekamas pagal transporto priemonės gamintojo nurodymus, gaisras ar DPF arba gretimų sistemų pažeidimas yra neįmanomas. Ar galima atlikti valymą, priklauso nuo teršalų klasės ir DPF įrengimo. Uždarose DPF sistemose problemų nekyla.
Taip pat yra valymo apribojimų. Jei į DPF filtrą patenka per daug pelenų, valymas nepadės ir kietųjų dalelių filtrą reikės išimti arba pakeisti. Siekiant kuo labiau atidėti šiuos darbus ir pailginti DPF tarnavimo laiką, svarbu atlikti reguliarią profilaktinę priežiūrą. Intervalas labai priklauso nuo transporto priemonės naudojimo ir DPF filtro amžiaus arba ridos. Pagrindinis argumentas, kodėl reikia valyti DPF filtrą, yra tai, kad taip sutaupoma nemažai lėšų, nes jo keitimas, remontas ar dėl to atsiradusi žala yra gerokai brangesni. Jei norite greitai ir lengvai apsaugoti trumpojo nuotolio ir miesto transporto priemones, kad klientai galėtų patys naudoti DPF apsaugą, rekomenduojame naudoti DPF apsaugą. Tai užtikrina optimalų degalų degimą, sumažina suodžių susidarymą, sumažina išmetamųjų teršalų kiekį ir prailgina DPF tarnavimo laiką.
Kita problema, dėl kurios taip pat galima išvengti DPF užsikimšimo jį apdorojant, yra nuosėdos ant purkštukų. Jos pakeičia įpurškimo schemą, o tai reiškia, kad purkštukai nebegali gerai išpurkšti degalų. Dėl to įpurškiami didesni degalų lašeliai, jie nevisiškai sudega ir susidaro daugiau suodžių, kurie taip pat patenka į DPF filtrą. Alyvos nuosėdos ir nešvarumai įsiurbimo sistemoje taip pat lemia netvarkingą degimą ir didesnį suodžių bei pelenų susidarymą.
Kietųjų dalelių filtro (DPF) naudojimas dyzelinių transporto priemonių išmetamų teršalų kiekiui mažinti yra būtinas, tačiau laikui bėgant DPF gali susidaryti suodžių ir pelenų sluoksnis, kuris užblokuoja oro srautą ir sumažina filtro efektyvumą. Įprastai filtras išvalomas kelionės metu. Kad tai įvyktų, išmetamųjų dujų temperatūra turi viršyti suodžių užsidegimo temperatūrą - 550 laipsnių pagal Celsijų. Šis procesas vadinamas regeneracija, kurios metu susikaupę suodžiai sudeginami. Daugiausia susidaro anglies dioksidas (CO₂) ir vandens garai. Tačiau temperatūra, kurios reikia, kad kietųjų dalelių filtras sudegtų regeneracijos režimu, negali būti pasiekta, ypač dažnai važiuojant trumpai arba ilgai stovint ir važiuojant. Užsikimšęs DPF filtras gali rimtai sugadinti variklio sistemą. Galimos šios pasekmės: ūmus turbinos arba variklio gedimo pavojus, padidėjusios degalų sąnaudos ir sumažėjusios variklio eksploatacinės savybės, taip pat dėl padidėjusio išmetamųjų dujų priešslėgio sumažėjusi reakcija į akceleratoriaus sklendę; turbokompresoriaus, EGR ir DPF pažeidimai.
Kietųjų dalelių ir išmetamųjų teršalų ribinių verčių nesilaikymas gali būti pavojingas ir įtakos turi HU arba AU bandymams. Regeneracijos procesai dėl sumažėjusio DPF absorbcinio pajėgumo gali lemti brangų DPF remontą arba keitimą. Dėl šios priežasties tikslinga atlikti laikiną DPF techninę priežiūrą. Valymas ne visada padeda: jei į DPF filtrą patenka per daug pelenų, kietųjų dalelių filtrą reikia išimti ir pakeisti. Norėdami kuo labiau atitolinti šį darbą ir prailginti DPF tarnavimo laiką, rekomenduojame reguliariai atlikti DPF techninę priežiūrą. Intervalas labai priklauso nuo transporto priemonės naudojimo ir DPF filtro amžiaus arba ridos. Ar atėjo laikas atlikti techninę priežiūrą, galite sužinoti LIQUI MOLY techninės priežiūros dirbtuvėse. Dyzelino kietųjų dalelių filtrą būtinai turėtų išvalyti profesionalas! Priešingu atveju rizikuojate visam laikui sugadinti jautrius komponentus.
Kietųjų dalelių filtrą (DPF) naudojamas dyzelinių transporto priemonių išmetamų teršalų kiekiui mažinti. Įprastai DPF išsilygina, kai temperatūra viršija 550 laipsnių pagal Celsijų. Tačiau dažnai važiuojant trumpai arba ilgai važiuojant "stop and go" režimu, ši temperatūra negali būti pasiekta, kad kietųjų dalelių filtras pats sudegė. 1. Išsamiausias sprendimas - reguliariai valyti dyzelino kietųjų dalelių filtrą. Tikėtina, kad jis prailgins jūsų DPF tarnavimo laiką, nes kruopščiai pašalins net ir stipriai įsisenėjusius suodžius, esančius ant DPF paviršiaus. 2. Be profesionalaus valymo, rekomenduojame reguliariai savarankiškai naudoti mūsų dyzelino kietųjų dalelių filtro apsaugos priemones (ypač trumpų kelionių ir stacionarių transporto priemonių atveju). Ji užtikrina optimalų degalų degimą, mažina suodžių susidarymą, mažina išmetamųjų teršalų kiekį ir prailgina DPF tarnavimo laiką. 3. Dėl nešvarios variklio sistemos taip pat gali padidėti suodžių ir pelenų susidarymas, todėl gali užsikimšti DPF filtras. Apnašos ant purkštukų keičia jų įpurškimo schemą. Purkštukai nebegali smulkiai išpurkšti degalų ir įpurškia didesnius degalų lašelius, kurie nevisiškai sudega. Dėl to susidaro daugiau suodžių, kurie taip pat patenka į DPF filtrą. 4. Variklio alyvos likučiai gali patekti į kietųjų dalelių filtrą. Jų negalima pašalinti įprastu regeneravimo režimu.
Praktiški patarimai priežiūrai
- Reguliarus DPF techninės priežiūros intervalas priklauso nuo naudojimo pobūdžio ir filtro amžiaus/ridos; profesionalus valymas gali padėti pratęsti filtracijos laiką ir sumažinti remonto ar keitimo riziką.
- Profesionalus DPF valymas leidžia pašalinti net ir stipriai įsisenėjusius suodžius ant paviršiaus, o po to atlikti sėkmingą regeneraciją.
- Jei į DPF filtrą patenka per daug pelenų, gali tekti jį išimti arba keisti, todėl prevencinės priežiūros svarba yra didelė.
- Panaudojus mūsų vandens pagrindo apsaugos priemones, galima sumažinti suodžių susidarymą, pagerinti degalų degimą ir pailginti DPF tarnavimo laiką.
- Užtikrinti, kad skysčių valymas būtų suderintas su transporto priemonės gamintojo nurodymais, siekiant išvengti gaisro ar pažeidimų.
Ar galima atlikti valymą, priklauso nuo teršalų klasės ir DPF įrengimo. Kai kuriose transporto priemonėse DPF filtras įrengtas ne transporto priemonės kėbulo apačioje, o išmetimo kolektoriaus ir turbokompresoriaus srityje. Taip pat yra valymo apribojimų. Jei į DPF filtrą patenka per daug pelenų, valymas nepadės ir kietųjų dalelių filtrą reikės išimti arba pakeisti. Taip pat yra svarbu nuolat stebėti variklio alyvos nuosėdų ir purkštukų būklę, nes jos gali didinti suodžių dalelių susidarymą.
Apie DPF filtrus 🫵🚘 Pjauti, plauti ar keisti? 🤔 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Užbaigiant, LIQUI MOLY techninės priežiūros dirbtuvėse galima sužinoti, ar atėjo laikas atlikti techninę priežiūrą, ir itin rekomenduojama dyzelino kietųjų dalelių filtro valymo procedūra profesionalams.
tags: #liqui #moly #suodziu #kietuju #daleliu #filtro
