Reikalavimai techninei apžiūrai: Kietųjų dalelių filtrų (DPF) ir katalizatorių vaidmuo
Transporto priemonių išmetamųjų dujų sistemos techninė būklė yra vienas iš svarbiausių aplinkosaugos ir saugaus eismo aspektų. Lietuvoje vis dar apstu transporto priemonių, turinčių netvarkingą išmetamųjų dujų sistemą dėl juose pašalintų katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrų. Šie komponentai, montuojami tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose automobiliuose, atlieka gyvybiškai svarbią funkciją - mažina išmetamųjų dujų kiekį ir toksiškų medžiagų patekimą į aplinką. Tačiau, dėl įvairių priežasčių, dalis vairuotojų šiuos svarbius elementus pašalina, siekdami sutaupyti degalų, prailginti variklio ar turbinos ilgaamžiškumą, arba tiesiog vengdami brangaus remonto. Tai kelia rimtus iššūkius ne tik aplinkosaugai, bet ir privalomosios techninės apžiūros (TA) procesui.
Katalizatorių ir DPF filtrų svarba aplinkai ir sveikatai
Katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai (angl. Diesel Particulate Filter, DPF) yra esminiai elementai, užtikrinantys šiuolaikinių automobilių atitiktį vis griežtėjančioms taršos normoms. Katalizatoriai cheminiu būdu neutralizuoja kenksmingas išmetamųjų dujų sudedamąsias dalis, tokias kaip anglies monoksidas (CO), azoto oksidai (NOx) ir nepraėjusios degimo proceso angliavandeniliai (HC), paversdami jas mažiau kenksmingomis medžiagomis - anglies dioksidu (CO₂), azotu (N₂) ir vandeniu (H₂O). DPF filtrai, ypač dyzeliniuose varikliuose, skirti sulaikyti suodžius ir kitas kietąsias daleles, kurios yra vieni didžiausių oro taršos veiksnių, siejamų su įvairiomis kvėpavimo takų ir širdies ligomis. Kai filtras pradeda užsikimšti, prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamoji DPF filtro lemputė, sumažėti automobilio trauka bei išaugti kuro sąnaudos. Tam tikrais atvejais filtras automatiškai nebeišsivalo, tuomet būtina atlikti priverstinį - mechaninį - filtro valymą arba jį pakeisti.
Netinkama priežiūra ir neteisėtas pašalinimas
Deja, daugelis vairuotojų, siekdami sumažinti išlaidas, DPF filtrus ar katalizatorius pašalina arba programiškai išjungia. Tokie veiksmai ne tik pažeidžia transporto priemonės gamintojo nustatytus reikalavimus, bet ir kelia rimtą grėsmę aplinkai bei viešajam eismui. Kietųjų dalelių filtrai ir katalizatoriai yra pakankamai brangi atlieka, nes joje yra daug vertingų tauriųjų metalų, tokių kaip platina, rodis, paladis ar auksas. Šių metalų kaina ir paklausa, ypač pastaruoju metu, sparčiai augo, todėl katalizatoriai ir filtrai tampa patraukliu taikiniu vagims. „Katalizatoriai gali būti išpjaunami ir nepakeičiami naujais nelegaliuose autoservisuose, ypač mažesniuose. Lietuvoje dar dažni ir atvejai, kai katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai neteisėtai išpjaunami iš kiemuose stovinčių automobilių - dėl to pastaruoju metu itin nukenčia, pavyzdžiui, „Toyota Prius“ savininkai“, - pastebi specialistai.
Techninės apžiūros iššūkiai ir nauji reikalavimai
Specialistai, atliekantys privalomąją techninę apžiūrą, neturi teisės ardyti automobilio ar atskirų jo agregatų. Šiuo metu Lietuvoje nėra sukurtos jokios kitos metodikos ar diagnostinės įrangos, kuri leistų fiksuoti katalizatoriaus ar kietųjų dalelių filtro pašalinimo atvejus. „Transekstos“ duomenimis, 2020 metais privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros metu buvo identifikuotas tik 0,1 proc. tokių atvejų. Techninės apžiūros įmonių pateikta praėjusių metų statistika taip pat liudija, kad su netvarkinga ir nesandaria išmetimo sistema į patikrą buvo atvykę 6,41 proc. visų tikrintų M1 (lengvasis automobilis) ir N1 (lengvasis krovininis automobilis) klasių transporto priemonių. Per didelis dūmingumas buvo nustatytas 6,26 proc. dyzeliniams varikliams turintiems automobiliams, o dėl per didelio išmetamųjų dujų kiekio teigiamos techninės apžiūros išvados negavo 3,37 proc. benzininių automobilių. Šie rodikliai buvo šiek tiek prastesni nei fiksuoti 2019 metais, kai tokių automobilių buvo atitinkamai 6,04 proc., 6,11 proc.
Aplinkos ministerija neseniai paskelbė apie įsigaliosiančius griežtesnius aplinkosauginius reikalavimus, kurie turėtų pakeisti šią situaciją. Nuo 2025 m. gegužės 1 d. transporto priemonėse bus draudžiama įmontuoti išmetamųjų dujų neutralizavimo įrangos veikimą ar veiksmingumą išderinančių dalių, įrangos, komponentų, sistemų. „Paaiškėjus, kad automobilio išmetimo sistema perdaryta, išmetamųjų dujų neutralizavimo sistema atjungta ir jei automobilio valdytojas nurodys, kas tokią paslaugą suteikė, atsakomybė galės būti taikoma ir paslaugos teikėjams“, - pastebi Aplinkos ministerijos Taršos prevencijos politikos grupės vyr. specialistė Renata Gagienė. Jei automobilio sistema, susijusi su išmetamųjų dujų mažinimu, bus išprogramuota, vairuotojai negalėtų naudotis automobiliu, nes tokiai transporto priemonei bus panaikintas techninės pažymos lapas. Toks automobilis bus laikomas techniškai netvarkingu, bus panaikintas jo privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimas ir automobiliui reikės atlikti pakartotinę techninę apžiūrą. Automobilio išmetimo sistema, išmetamųjų dujų neutralizavimo įranga turės būti sutvarkyta taip, kaip numato gamintojas ir teisės aktų reikalavimai.
Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) direktoriaus pavaduotojas Tomas Kolenda patikina, kad nuostata dėl techninės apžiūros panaikinimo nėra nauja, tačiau ji įgavo naują pavidalą, akcentą, susijusį su taršos mažinimo sistemomis. „Dabar, jei techninės apžiūros metu nustatoma, kad sistema yra perdaryta, ar neveikianti, vadinamas „žalias lapas“ suteikiamas nebus. Taip pat ir patikrinimų kelyje metu, jei būtų nustatyta, kad ši automobilio sistema yra „modifikuota“ - techninė apžiūra bus panaikinta“, - kalbėjo LTSA atstovas. Tiesa, T. Kolenda užsimena, kad nors šiuo metu techninė apžiūra ir gali būti panaikinta, tačiau tik tuo atveju, jeigu trūkumai kelia pavojų saugiam eismui, bet ne aplinkai. Dėl šios priežasties rengiamas atskiras Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo projektas.
Vizualinė apžiūra ir nukrypimų fiksavimas
Atlikęs vizualią automobilio išmetimo sistemos apžiūrą, techninės apžiūros kontrolierius pastabų dėl katalizatoriaus neturės dviem atvejais:
- Jei transporto priemonė buvo pagaminta be jo arba pirmą kartą įregistruota iki 2004 metų sausio 1 dienos.
- Jei Lietuvoje automobiliui pirmą kartą privalomoji techninė apžiūra buvo atlikta iki 2013 m. kovo 1 dienos.
Visais kitais atvejais automobiliai su išpjautais katalizatoriais arba katalizatoriais, turinčiais bakelio pjovimo, jį gaubiančio elemento virinimo žymių ar panašių konstrukcijos pakeitimų, bus laikomi turinčiais didelių trūkumų. Tai reiškia, kad vizualinė apžiūra ir jos metu nustatyti pažeidimai yra vienas iš pagrindinių būdų identifikuoti neteisėtai pašalintus komponentus.
Naujosios technologijos ir taršos matavimas
Europos Sąjungoje diegiami nauji taršos matavimo metodai, kurie ateityje bus taikomi ir Lietuvoje. Nuo 2023 m. kai kuriose ES šalyse, o nuo 2025 m. sausio 1 d. ir Lietuvoje (su pereinamuoju laikotarpiu) bus pradėtas taikyti kietųjų dalelių skaičiaus (PN) matavimas. Šis metodas leidžia tiksliau įvertinti išmetamųjų dujų taršą, matuojant kietųjų dalelių skaičių kubiniame centimetre išmetamųjų dujų. Naujoji PN matavimo įranga yra brangi (7000-12000+ EUR), tačiau ji leidžia tiksliai nustatyti, ar automobilio išmetimo sistema atitinka gamintojo ir teisės aktų reikalavimus. Numatoma, kad oficiali ES institucijų rekomendacija PN matavimui sieks 250 000 dal./cm³ (Euro 5b/Euro 6 standartams), o 1 000 000 dal./cm³ bus laikomas „DPF pašalinimo gaudymo“ lygiu senesniems automobilių parkams. Kietųjų dalelių kiekio matavimo kaina Lietuvoje gali siekti nuo 80 EUR, tuo tarpu dūmingumo matavimo kaina yra apie 20 EUR.
Atsakomybė ir paslaugų teikėjai
Aplinkos apsaugos departamento (AAD) pareigūnai netikrins transporto priemonių techninės būklės dalių, susijusių su išmetamosiomis dujomis. Šiuos patikrinimus ir toliau atlieka techninių apžiūrų centrų specialistai. Tačiau teisę kelyje sustabdyti transporto priemones ir patikrinti jų taršą turi policija, LTSA specialistai. AAD tikrins paslaugos teikėjus (autoservisus), t. y., kaip jie laikosi atliekų, nuotekų tvarkymo reikalavimų, ar turi reikalingą įrangą taršai matuoti. Naujai rengiamas projektas nustatys atsakomybę fiziniams ir juridiniams asmenims, jeigu šie nesilaikys nustatytų reikalavimų ir toliau perdarinės sistemas, kad jos neatliktų pagrindinių savo funkcijų - mažintų taršą. „Projektus planuojame pateikti svarstyti Seimui šių metų rudens sesijoje. Galimybė lengviau identifikuoti paslaugų teikėjus ir atsakomybės jiems nustatymas, taip pat tikimybė prarasti teisę eksploatuoti techniškai netvarkingą automobilį turėtų mažinti draudžiamų paslaugų pasiūlą“, - teigė R. Gagienė.
Kitos aktualijos ir reikalavimai
Reikalavimai griežtėja ir tiems paslaugų tiekėjams, kurie transporto priemonių oro kondicionavimo sistemas pildo F-dujomis (fluorintomis šiltnamio efektą sukeliančiomis dujomis). Tokie pakeitimai padės mažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį ir užtikrins, kad šią paslaugą teiks tik kvalifikuoti specialistai, naudojantys techniškai tvarkingą įrangą. Naujai paslaugų teikimo formai - techninei pagalbai, kuri teikiama kelyje sugedus transporto priemonei, taip pat bus taikomi atskiri reikalavimai. Nuo 2025 m. gegužės 1 d. techninės pagalbos paslaugų teikėjai privalės turėti ir naudoti reikiamą įrangą, įrankius ir matavimo priemones, užtikrinti metrologinę naudojamų matavimo priemonių patikrą bei turėti reikalingą kvalifikaciją ar kompetenciją.
Pasiruošimas techninei apžiūrai
Norint, kad privalomoji techninė apžiūra praeitų sklandžiai, svarbu atlikti keletą parengiamųjų veiksmų. Prieš TA verta patikrinti:
- Langų valytuvų ir ploviklių veikimą.
- Akumuliatoriaus baterijos pritvirtinimą.
- Žibintų ir indikatorių veikimą.
- Padangų protektoriaus rašto gylį (ne mažiau 1,6 mm, žiemą - ne mažiau 3 mm).
- Galinio vaizdo veidrodžio tvarkingumą ir patikimą pritvirtinimą.
- Garso signalo veikimą.
- Saugos diržų (taip pat ir galinių) fiksatorių veikimą.
- Stabdymo žibintų veikimą.
- Buvimą automobilyje avarinio sustojimo ženklo, pirmosios pagalbos rinkinio ir gesintuvo.
Taip pat svarbu patikrinti, ar visi ankstesnių apžiūrų metu aptikti defektai ir neatitikimai yra pašalinti. Vairuotojo pažymėjimas, transporto priemonės registracijos liudijimas, civilinės atsakomybės privalomojo draudimo liudijimas, kvitas, kad sumokėta už apžiūros atlikimą - būtini dokumentai. Jei automobilis turi dujų degalų sistemą, dujų balionas turi būti pripildytas ne mažiau kaip 50 proc.
Išvada
Kietųjų dalelių filtrai ir katalizatoriai yra neatsiejama šiuolaikinių automobilių išmetimo sistemos dalis, užtikrinanti aplinkosaugos ir sveikatos reikalavimų laikymąsi. Neteisėtas šių komponentų pašalinimas ne tik kelia grėsmę aplinkai, bet ir gali lemti techninės apžiūros neišlaikymą bei kitas sankcijas. Nauji, griežtesni reikalavimai ir modernios diagnostikos priemonės padės užtikrinti, kad keliuose bus naudojamos tik saugios ir aplinkai draugiškos transporto priemonės.
tags: #reikalavimai #techninei #apziurai #kietuju #daleliu #filtras
