Sportinio oro filtro montavimas: ar tikrai verta Lietuvoje?
Aukštos kokybės oro filtrai dažnai reklamuojami kaip paprastas būdas padidinti variklio galią, pagreitinti akceleratoriaus reakciją ir netgi sumažinti degalų sąnaudas. Tačiau ar šie teiginiai tinka kasdien vairuojantiems vairuotojams Lietuvoje? Standartiniai oro filtrai sukurti siekiant vieno tikslo - apsaugoti variklį. Iš popieriaus arba medvilnės pagaminti plisuotos formos filtrai sulaiko dulkes ir šiukšles, kartu užtikrindami atitiktį gamyklos standartams. Kita vertus, našumo oro filtrai daugiausia dėmesio skiria maksimaliam oro srautui padidinti. Naudojant pažangias medžiagas, pavyzdžiui, alyvuotą medvilninę marlę arba daugiasluoksnes putas, į variklį patenka daugiau oro. Dėl to greičiau reaguojama į gazo sklendę ir šiek tiek padidėja arklio galia.
Laboratoriniai bandymai ir entuziastų ataskaitos rodo, kad tam tikruose automobiliuose našumo filtrai gali padidinti galią nuo 5 iki 15 arklio jėgų, ypač kai jie derinami su kitais patobulinimais, pvz., šalto oro įsiurbimo sistemomis ar suderintais išmetamųjų dujų vamzdžiais. Kaip paaiškina automobilių mechanikas Mantas Jankauskas: „Lietuvoje važiuojant šeimos hečbeku ar sedanu retai kada pajusite didesnį galingumą. DPF filtras mėgsta įšilti. Pagrindinis našumo filtrų privalumas yra jų pakartotinis naudojimas. Vietoj to, kad kas 15 000 km pirktumėte naują popierinį filtrą, plaunamą filtrą galima išvalyti ir vėl įdėti. Per metus tai gali padėti sutaupyti pinigų, tačiau reikalauja papildomos priežiūros. Vairuotojai taip pat turėtų nepamiršti Lietuvos techninės apžiūros (TA) reikalavimų. Kai kurie našumo filtrai praleidžia daugiau smulkių dulkių dalelių nei standartiniai filtrai. Laikui bėgant tai gali sutrumpinti variklio tarnavimo laiką. Degalų ekonomijos pagerėjimas dažnai yra pervertinamas. Jei tuninguojate savo automobilį arba mėgstate patys atlikti jo techninę priežiūrą, našumo filtras gali būti įdomus ir naudingas patobulinimas. Jis gali šiek tiek pagerinti reagavimą ir yra naudingas ilgalaikiam naudojimui. Aukštos kokybės oro filtrai suteikia nedidelę naudą tam tikriems vairuotojams, tačiau nėra būtini visiems. Nors jie gali užtikrinti nedidelį galios padidėjimą ir ilgalaikį pakartotinį naudojimą, jie taip pat reikalauja papildomos priežiūros ir kelia potencialią riziką.
Ar kada nors bandėte naudoti sportini filtrą? Automobilio turbokompresoriaus skleidžiami garsai, ypač esant šimtams tūkstančių apsisukimų per minutę, yra visiškai normalus reiškinys. Tačiau įsiurbimo linija ir oro filtro korpusas paprastai yra suprojektuoti taip, kad vairuotojas beveik nieko negirdėtų iš turbinos. Kai atsiranda neįprastas švilpimas ar šnypštimas, tai gali signalizuoti apie įvairias problemas, susijusias su oro filtravimo sistema, turbokompresoriumi ar išmetimo sistema. Šiame straipsnyje gilinsimės į galimas švilpimo priežastis, ypatingą dėmesį skirdami sportiniams oro filtrams, ir pateiksime sprendimus, kaip išvengti šių nemalonių garsų bei užtikrinti optimalų automobilio veikimą.
Turbokompresoriaus ir oro filtravimo sistemos veikimo principai
Norint suprasti, kodėl atsiranda švilpimas, svarbu suvokti, kaip veikia turbokompresorius ir oro filtravimo sistema. Turbokompresorius yra variklio galios didinimo įtaisas, kuris naudoja išmetamųjų dujų energiją, kad suspaustų daugiau oro į cilindrus. Kuo daugiau oro patenka į cilindrus, tuo daugiau degalų galima sudeginti, o tai lemia didesnę variklio galią. Oro filtras, savo ruožtu, yra atsakingas už oro, patenkančio į turbokompresorių ir vėliau į variklį, valymą. Jis sulaiko dulkes, purvo daleles ir kitus teršalus, kurie galėtų pakenkti turbokompresoriui ar variklio vidiniams komponentams. Sportiniai oro filtrai dažnai pasižymi didesniu oro pralaidumu, leidžiančiu į variklį patekti daugiau deguonies, o tai gali padidinti variklio galią, ypač transporto priemonėse su turbokompresoriais. Paprastam automobiliui sportinis oro filtras gali pridėti apie 2 AG, o automobiliams su turbina - dar daugiau.
Švilpimo priežastys: nuotėkiai ir kiti veiksniai
Švilpimas, kurį girdite iš automobilio, dažniausiai yra susijęs su oro ar išmetamųjų dujų nuotėkiais tam tikrose sistemos dalyse. Nuotėkis įpūtimo pusėje (prieš turbokompresorių arba po jo).
Jei turbokompresorius buvo keistas ar remontuotas, prie jo prijungti pripūtimo vamzdžiai gali būti atjungiami arba nuimami. Šiose vietose sandarinimo žiedai laikui bėgant deformuojasi ir gali tapti netinkami naudoti po pakartotinio sujungimo. Kai įkrovimo oras pradeda išeiti per nesandarias jungtis, atsiranda švilpimas ir šnypštimas. Tokie nuotėkiai taip pat gali sukelti akmens drožlių patekimą į įpūtimo oro aušintuvą.
Nuotėkis išmetimo pusėje. Išmetamosios dujos palieka variklį dideliu greičiu ir slėgiu. Jei išmetimo kolektoriuje ar kitose jungtyse naudojama metalinė tarpinė yra pažeista ar susidėvėjusi, per ją gali pradėti prasiskverbti išmetamosios dujos, sukeldamos švilpimo garsą. Net ir geriausia tarpinė bus neveiksminga, jei flanšų paviršiai yra nelygūs ar užsikimšę. Dideli nuotėkiai išmetimo pusėje gali lemti galios praradimą, nes nepakankamas išmetamųjų dujų kiekis pasiekia turbokompresoriaus turbina, todėl sumažėja slėgis.
Oro filtro užsikimšimas. Nešvarus ar laiku nekeičiamas oro filtras žymiai padidina pasipriešinimą įsiurbimo linijoje. Kai į turbokompresorių patenka per mažai oro, jis pradeda skleisti garsus. Blogiausiu atveju, rotoriaus agregatas gali pasislinkti ašine kryptimi, o sparnuotė pradeda liesti korpusą - tai sukelia labai girdimą garsą.
Kitos galimos priežastys. Sugedęs EGR vožtuvas gali sutrikdyti išmetamųjų dujų recirkuliacijos procesą, o tai gali paveikti turbokompresoriaus veikimą ir sukelti neįprastus garsus. Sugedęs kietųjų dalelių filtras (DPF): nors DPF filtras tiesiogiai nesusijęs su oro įsiurbimu, jo užsikimšimas gali sukelti priešslėgį išmetimo sistemoje, paveikti turbokompresoriaus darbą ir sukelti įvairius variklio veikimo sutrikimus, įskaitant neįprastus garsus. Kiti gedimai, pvz., degalų įpurškimo sistemos, alyvos ar kuro priedai gali sukelti papildomų garsų.
Sportinių oro filtrų specifika ir montavimas
Sportiniai oro filtrai yra sukurti taip, kad į variklį patektų žymiai daugiau oro. Tai pasiekiama didesniu filtravimo elementų pralaidumu. Tačiau, kadangi jie neturi specialios dėžutės kaip standartiniai filtrai, jie greičiau susipurvina. Dėl to svarbu užtikrinti tinkamą jų priežiūrą ir reguliarų plovimą. Į švarų indą ipilkite benzino. Jį sudešimtum laikykite filtrą apie 1-2 valandas, po to jį praskalaukite ir leiskite jam gerai išdžiūti. Išdžiuvusio oro filtro paviršių apipurkškite specialiu tepalu.
Tinkamas montavimas: labai svarbu, kad sportinis oro filtras būtų montuojamas ten, kur jis galėtų gauti kuo šaltesnio oro. Ideali vieta - šalia grotelių ar oro angos, kurios užtikrina tiesioginį šalto oro srautą. Montavimas netinkamoje vietoje gali sumažinti efektyvumą ir pakenkti varikliui. Paprastam varikliui šalto oro filtras pridės apie 2 AG, o didesnė nauda bus turbinant su turbina - apie 8-10 AG. Standartiniai oro filtrai dėl savo formos montuojami tik jiem skirtose vietose, kūginiai išnešami toliau nuo šilto variklio. Sportinio oro filtro trūkumai: jis efektyvesnis esant dideliems variklio apsisukimams - mažiems sūkiams gali būti šiek tiek galios sumažėjimo. Be to, jis labiau susitepa. Norint džiaugtis sportinio oro filtro teikiamais privalumais, būtina reguliariai jį valyti. Tokį filtrą reikia valyti kas pusę metų ar dažniau priklausomai nuo važinėjimo sąlygų.
Sportinių oro filtrų galima įsigyti tiuningo ar internetinėse parduotuvėse. Populiariausi filtrų tipai Lietuvoje - vadinami „žalieji filtrai“ angl. green filters, pagaminti iš žalios spalvos medvilnės, su geromis eksploatacijos savybėmis. Levis jeans medvilnė yra pakankamai plona, bet tvirta, leidžianti plauti ir eksploatuoti filtrą daugiau kartų. Specialios medvilnės paviršius sugeba išfiltruoti net labai smulkias daleles (0,05 mikrono dydžio).
Atsakymai į praktinius klausimus
- Kada reikia keisti oro filtrą? - reguliari priežiūra užtikrina efektyvumą; filtrą reikia valyti ir patikrinti dėl įtrūkimų ar deformacijų, o naujo įdėjimo metu laikytis gamintojo instrukcijų.
- Ar galima „prapūsti“ oro filtrą? - patartina vengti prapūtimo naudojant suslėgtą orą, nes tai gali įspausti daleles į filtro popierių ir sumažinti filtravimo kokybę. Taip pat svarbu nepažeisti sandarinimo paviršių.
- Kokias klaidas galima padaryti keičiant oro filtrą? - nereikia montuoti deformuotų ar įplyšusių filtrų, reikia atkreipti dėmesį į tarpins ir sandariklius, nes net menkiausios įtrūkimai gali užteršti sistemą.
- Kaip teisingai pakeisti? - įdėkite naują filtrą pagal gamintojo instrukcijas, prieš įdėdami kruopščiai nuvalykite dangtelį ir korpusą, patikrinkite tarpius.
DPF filtrų temos svarbios dyzeliniuose varikliuose. DPF problemos gali pasireikšti padidėjusiu kuro sunaudojimu, aktyvia regeneracija, variklio traukos ir galios sumažėjimu, dulkėjimu, bei prie prietaisų skydelio mirksinčiu indikatoriumi. DPF valymas profesionaliai gali atkurti filtrą ir tarnauti papildomais 80 000-180 000 km. Tačiau DPF šalinimas yra nelegalus ir kelia taršos bei teisinių rizikų.
Be oro filtrų ir DPF: kiti svarbūs filtrai
Alyvos filtras - pirmoji variklio apsaugos linija nuo abrazyvinio dilimo, gali sulaikyti iki mikronų dydžio daleles. Kuro filtras - apsaugo degalų įpurškimo sistemą nuo vandens ir mikroorganizmų; keisti kas 15 000-20 000 mylių arba kasmet.
Įžvalgos apie montavimą ir prevenciją
Švilpimas dažnai signalizuoja apie problemas, kurias galima išspręsti. Kiekvieną kartą keisdami oro filtrą įsitikinkite, kad naudotas filtras nėra deformuotas ar su įplyšimais. Niekada nevartokite prapūtimo kaitinant, nes tai gali pakenkti filtrui ir sistemai. Taip pat svarbu užtikrinti, kad montuojamas filtras gautų šaltą orą, o ne įšilto variklio oro srautą. Tokiu atveju galimos PRIEŠGALIO problemos ir sumažėjusi nauda.
Oro filtrų medžiagų supratimas
Santrauka patiems vairuotojams
Automobilio tiuningas dažniausiai pradedamas nuo oro filtro. Taip patiuninguotas automobilis vilioja ne tik skleidžiamu garsu, bet ir šiek tiek padidėjusia automobilio galia. Oro filtrą montuoti yra nesudėtinga, be to jis nėra brangus. Sportinis oro filtras, vadinamas plaunamu, padeda varikliui laisviau kvėpuoti. Į variklio degimo kamerą patenka daugiau oro (deguonies), kuris labai svarbus kuro mišinio degimui. Remiantis bandymais įrodyta, jog oro filtras įdėtas netinkamoje vietoje gali net sumažinti galią. Oro filtras turi visada gauti kuo šaltesnį orą. Jei taip nepadarysime, oro filtras sumažins apie 6-12 AG. Papildomam oro vėsinimui dažnai statomos intercooler sistemos. Paprastam varikliui šalto oro filtras pridės apie 2 AG; didžiausia nauda bus turbininiame varikliui - apie 8-10 AG. Sportinio oro filtro trūkumai - tai, kad geriausiai veikia tik aukštose apsukose; žemais sūkiais gali būti šiek tiek galios sumažėjimo. Norint džiaugtis privalumais, filtrą reikia reguliariai valyti. Taip pat rekomenduojama laikytis gamintojo instrukcijų montuojant naują filtrą ir užtikrinti šaldytą oro srautą į variklį.
tags: #sportinio #oro #filtro #montavimas
