Turbokompresoriaus Alyvos Filtro Svarba ir Priežiūra
Šiuolaikiniuose dyzeliniais degalais varomuose automobiliuose dyzelinių kietųjų dalelių filtrai (DPF) atlieka itin svarbią funkciją. Šie filtrai, pagaminti iš specialios keraminės medžiagos, skirti sulaikyti suodžius ir pelenus. Tačiau, kai DPF nepasiekia reikiamos temperatūros suodžiams sudeginti, šios dalelės kaupiasi, trukdydamos tinkamam jo veikimui. Šis užsikimšimas gali turėti tiesioginių pasekmių ir turbokompresoriaus veiklai, todėl svarbu suprasti abiejų sistemų sąveiką ir tinkamą jų priežiūrą.
DPF Užsikimšimo Priežastys ir Sprendimai
DPF užsikimšimas gali būti nustatomas keliais būdais. Vienas iš sprendimų yra diagnostikuoti DPF slėgio skirtumą naudodami manometrą. Šiuo atveju slėgis turėtų rodyti apie 10 mbar. Jei slėgis yra didesnis, tai signalizuoja apie užsikimšimą. Kitas sprendimas yra patikrinti DPF užsikimšimą diagnostikos įrenginiu. Esant užsikimšimui, būtina pašalinti DPF užsikimšimą arba, jei pažeidimai yra dideli, pakeisti arba išvalyti DPF.
Turbokompresoriaus ir DPF Ryšys
Dyzelinis variklis ir jo turbokompresorius veikia optimaliai tik tada, kai DPF taip pat veikia visu pajėgumu. Netinkamas DPF veikimas gali sukelti problemų turbokompresoriui. Pavyzdžiui, patikrinkite turbokompresoriaus alyvos tiekimo ir grąžinimo vamzdelius dėl koksavimosi. Susikaupęs koksas gali apriboti alyvos pritekėjimą, o tai yra kritiškai svarbu turbokompresoriaus tepimui ir aušinimui. Taip pat būtina patikrinti turbokompresoriaus guolius dėl susidėvėjimo ir patikrinti turbokompresoriaus sandariklius.
Bendrosios Turbokompresoriaus Priežiūros Rekomendacijos
Siekiant užtikrinti ilgalaikį ir efektyvų turbokompresoriaus veikimą, būtina laikytis tam tikrų priežiūros reikalavimų. Visų pirma, būtina pakeisti variklinę alyvą ir alyvos filtrą montuojant naują ar suremontuotą turbokompresorių ant variklio. Rekomenduojama patikrinti oro filtrą ir, esant reikalui, jį pakeisti. Oro sistemai sandarinti ir išmetimo sistemai prijungti prie turbokompresoriaus naudokite naujas ir patikrintas tarpines.
KATEGORIŠKAI DRAUDŽIAMA NAUDOTI SANDARINIMO AR JUNGIANČIUOSIUS MIŠINIUS (HERMETIKUS) TEPIMO SISTEMOS KANALŲ SANDARINIMUI. Tokios medžiagos gali patekti į turbinos tepimo kanalus ir sukelti rimtus pažeidimus.
Montavimo ir Priežiūros Procedūros
Montuojant naują ar suremontuotą turbokompresorių, svarbu atlikti kelis esminius patikrinimus ir procedūras:
- Patikrinkite variklio karterio ventiliacijos sistemą ir švariai ją išplaukite. Variklio karteryje darbo metu neturi susidaryti slėgis.
- Švariai išvalykite ir išplaukite alyvos tiekimo ir grįžimo vamzdžius, pašalinkite tarpiklių liekanas. Tiekimo vamzdyje esantys pašaliniai daiktai ar nešvarumai gali iš karto sugadinti turbokompresorių.
- Patikrinkite variklinės alyvos privedimo liniją ir drenažinius (suvedimo) vamzdelius, kad jie nebūtų pažeisti, deformuoti ar susiaurėjęs jų skerspjūvis ar neturėtų kitokių įtartinų požymių. Jei kyla abejonės, pakeiskite šias detales.
- Nenaudokite hermetikų turbokompresoriaus įėjimo kiaurymėje ir išėjimo flanše.
- Prieš pajungdami alyvos nuvedimo vamzdelį (žarną), prasukite variklį tol, kol atsiras pastovus alyvos srautas iš turbokompresoriaus drenažinio kanalo.
- Pilnai sumontavę ir pajungę turbokompresorių leiskite varikliui dirbti laisvąja eiga ne mažiau 3 minučių.
- Jei varikliui buvo atliktas einamasis ar kapitalinis remontas (variklis turi būti užpildytas nauja alyva su nauju alyvos filtru), būtina po 100 km lengvajam automobiliui ir po 500 km sunkvežimiui pakeisti alyvą ir alyvos filtrą.
- Po turbokompresoriaus remonto būtina pakeisti katalizatorių nauju arba jį eliminuoti. Užsikišęs katalizatorius neleis išmetimo dujoms laisvai išeiti į išmetimo sistemą.
Dažniausios Turbokompresorių Gedimo Priežastys
Turbokompresorius yra didelio tikslumo mechanizmas, pagamintas su didelėmis tolerancijomis ir suleidimais. Deja, garantijos netaikomos turbokompresoriams, sugandusiems dėl šių priežasčių:
- Mechaninių dalelių, dulkių patekimas iš oro vamzdynų arba variklio. Tai gali atsitikti dėl netinkamo oro filtro ar sistemos sandarumo.
- Nepakankamas tepimas, alyvos slėgis, bloga alyvos kokybė. Tai viena dažniausių gedimo priežasčių. Svarbu naudoti tinkamos kokybės alyvą ir reguliariai ją keisti.
- Mechaninės priemaišos alyvoje. Nešvari alyva gali greitai pažeisti turbokompresoriaus vidinius komponentus.
- Leistinų veleno sūkių ir temperatūros viršijimas. Tai gali įvykti dėl netinkamo maitinimo ir uždegimo sistemų reguliavimo, užsikimšusio oro filtro arba kliūčių traukti orą, kiauro oro traktas ar aušintuvas (interkuleris), nevaldomo variklio sūkių didėjimo dėl įsiurbimo trakte likusios alyvos.
- Jei klientas pats, ar kiti meistrai, ardė turbokompresorių, bandė reguliuoti, atjungė tepimą arba pažeidė mechaniškai. Savarankiškas turbokompresoriaus ardymas ar netinkami reguliavimai gali sukelti neatitaisomą žalą.
- Turbokompresoriaus naudojimas su nestandartiniu (modifikuotu, čipuotu, tiuninguotu) varikliu be atitinkamų prisitaikymų.
Alyvos Slėgio ir Srauto Patikrinimas
Norint užtikrinti tinkamą turbokompresoriaus tepimą, būtina patikrinti alyvos slėgį ir srautą. Patikrinkite alyvos slėgį turbinos įėjime. Prie variklio darbinių apsukų tepalo slėgis turi būti ne mažesnis kaip 4 bar. Taip pat svarbu užtikrinti tinkamą alyvos nutekėjimo vamzdžio diametrą: jis turi būti ne mažesnis kaip 12 mm lengviems automobiliams ir ne mažesnis kaip 18 mm krovininiams automobiliams. Jis turi būti švarus ir nepažeistas.
Turbinos alyvos nuotėkis
Eksploatacijos ir Aušinimo Rekomendacijos
- Variklį užveskite tik tuščia eiga (nespauskite akseleratoriaus).
- Prieš gesinant karštą variklį, leiskite jam padirbti laisva eiga 1-2 minutes, kad turbokompresorius atvėstų ir alyva galėtų laisvai nutekėti. Tai padeda išvengti alyvos kokso susidarymo ir prailgina turbokompresoriaus tarnavimo laiką.
- Jei variklis ką tik po kapitalinio remonto, nuvažiavus pirmus 100-200 km, būtina pakeisti alyvos filtrą.
- Jei kyla įtarimų, kad su sumontuotu turbokompresoriumi kažkas yra negerai, patartina jo neeksploatuoti nepasitarus su kompetentingais serviso meistrais.
- Sugedus turbinai garantinio laikotarpio metu, kaip galima greičiau praneškite mums.
Garantijos Nuostatos
Garantinis aptarnavimas atliekamas tik pateikus pirkimo dokumentą (PVM sąskaitą-faktūrą) arba garantinį taloną (jeigu toks yra). Norint grąžinti kokybišką prekę (-es), Pirkėjas gali tai padaryti per keturiolika dienų nuo prekių pristatymo Pirkėjui dienos, informuodamas Pardavėją el. paštu. Turbokompresoriui 810358 (810356, 810357) (MAZDA CX5), jeigu buvo remontuojama šaltos dalies įpūtimo paskirstymo sklendė, sklendės remontui suteikiama 06 mėn garantija.
Papildomi Patikrinimai Prieš Montavimą
Prieš montuojant turbokompresorių, rekomenduojama atlikti šiuos patikrinimus:
- Patikrinti variklio alsuoklį.
- Pagal variklio gamintojo nurodymus pakeisti alyvą, alyvos ir oro filtrus.
- Jei variklis labai purvinas arba jam buvo darytas bet koks remontas, būtina pakartotinai pakeisti alyvą ir alyvos filtrą po 100-150 km.
- Patikrinti turbokompresoriaus alyvos tiekimo ir nutekėjimo angas. Įsitikinti, kad jos švarios.
- Įsitikinti, kad išmetimo sistema ir duslintuvas nesukelia turbokompresoriaus perkrovimo dėl užsikimšimo, bei kitų pralaidumą mažinančių priežasčių.
- Sumontavus išmetimo vamzdį prie turbinos išmetimo angos, patikrinti sujungimo sandarumą ir patikimumą.
- Pilti naują variklio alyvą į turbinos alyvos tiekimo angą tol, kol alyva pradės tekėti iš nutekėjimo angos.
- Starteriu prasukti variklį (jo neužvedant), kol variklio alyva pradės tekėti iš turbokompresoriaus nutekėjimo angos.
- Prijungus alyvos nuvedimo vamzdį, įsitikinti sujungimo patikimumu ir sandarumu.
- Užvedus variklį tuščia eiga nedidinti apsukų ir neapkrauti variklio 5 minutes.
- Padidinti apsukas ir patikrinti, ar nėra alyvos, oro, dujų, aušinimo skysčio nutekėjimų.
- Patikrinti, ar vamzdžiai ir sujungimai nesideformuoja darbo metu.
Laikantis šių rekomendacijų, galima užtikrinti ilgalaikį ir efektyvų turbokompresoriaus bei su juo susijusių sistemų veikimą.
tags: #turbokompresoriaus #tepalo #filtras
