Šalčio Išbandymai Dyzeliniams Automobiliams: Kuro Filtras ir Jo Svarba Žiemą
Staiga kritusi temperatūra vairuotojams dar kartą priminė visus žiemos išbandymus - nuo sniego pusnių ir slidžių kelių iki užšalusių langų bei sunkiau besikuriančių variklių. Degalinių tinklai atkreipia dėmesį, kad tam įtakos gali turėti ir bake esantys degalai. Jei nespėjama laiku pasirinkti tinkamų degalų, ypač dyzelino, gali kilti rimtų problemų, o viena jautriausių sistemų - kuro sistema, kurios svarbus elementas yra kuro filtras.
Kodėl Dyzelinas Užšąla ir Tirštėja?
Pasak „Circle K“ degalų kategorijos vadovo Baltijos šalims Roko Laurinavičiaus, Lietuvos rinkoje šiltajam metų periodui skirtame dyzeline yra biokomponentų, jautrių žemoms temperatūroms. Atšalus orams dyzelinas su tokiais priedais ima tirštėti ir kristalizuotis. Jei šis procesas progresuoja, degalai tampa pernelyg klampūs, užkemša kuro filtrą ir degalų sistema nustoja veikti. Štai kodėl net ir techniškai tvarkingas dyzelinis automobilis gali nepajudėti iš vietos, jei į baką buvo supilta žieminėms sąlygoms nepritaikyta degalų rūšis.
R. Laurinavičius taip pat dalijasi, kad arktinio dyzelino sudėtyje numatyta 7 proc. atsinaujinančių degalų dalis - HVO priedas. Šis priedas savo savybėmis yra palankesnis naudoti šaltuoju periodu, nes, lyginant su alternatyvomis, neabsorbuoja vandens. Tai yra svarbus rodiklis, esant temperatūrų pokyčiams, kuomet bake gali kauptis kondensatas. Degalinių tinklo atstovas primena, kad arktinis dyzelinas degalinėse žymimas snaigės simboliu (*). Jei šio simbolio nėra, tikėtina, kad tai ne arktinis, o pereinamojo sezono F klasės dyzelinas, kurio atsparumas šalčiui siekia iki -20 °C. Tačiau reikia turėti omenyje, kad toks dyzelinas drumstis pradeda gerokai anksčiau - jau ties -10 °C, kai tuo metu arktinis dyzelinas išlaiko skaidrumą iki maždaug -16 °C ar dar žemesnės temperatūros.
Kuro Filtras: Žiemos Sargas ar Priešas?
Kuro filtras sulaiko nešvarumus patenkančius iš kuro bako ar kuro magistralės, todėl kuro filtro keitimas turi būti atliekamas reguliariai, atliekant periodinį automobilio aptarnavimą. Kitu atveju filtras gali užsikimšti ir dėl to sumažėti kuro slėgis sistemoje bei kuro sistemos efektyvumas. Nors užsikimšęs kuro filtras yra vienas paprasčiausiai remontuojamų kuro sistemos gedimų, tačiau gali padaryti nemenkų problemų ir žalos automobilio varikliui. Tinkamai prižiūrint kuro sistemą, keičiant kuro filtrą laiku, pailgėja kuro siurblio tarnavimo laikas bei išvengiami rimtesni variklio gedimai.
Požymiai, kad laikas keisti kuro filtrą, yra keli:
- Variklis užsiveda sunkiau nei įprastai. Smarkiai užterštas filtras gali sukelti netolygų degalų srautą, todėl užvesti variklį užtruks ilgiau nei paprastai.
- Variklis užgesta. Vėlgi, dėl užteršto filtro ir netolygaus degalų srauto patekimo į variklį, automobilis, priklausomai nuo kuro filtro užterštumo lygio, gali užgesti ir vėl pradėti važiuoti be didesnių galios praradimų arba užgesti ir tiesiog nebeužsivesti.
- Sunkus variklio darbas laisva eiga. Užterštas kuro filtras gali sukelti kuro siurblio gedimą ar neįprastą garsą iš variklio skyriaus. Užsikimšęs kuro filtras neleidžia tinkamai dyzeliui ar benzinui patekti į variklį. Degalų siurblys, bandydamas tai kompensuoti, sukelia nepagrįstą kuro slėgį, dėl kurio siurblys gali sugesti anksčiau laiko.
- Nešvarus kuro filtras gali sugadinti ar užkimšti degalų purkštukus, ko pasekoje variklis dirbs neįprastai ar visai neužsives.
Yra du pagrindiniai degalų filtrų tipai: atsukamasis ir kasetinis. Sukami degalų filtrai yra metaliniame korpuse ir tiesiog įsukami į jam skirtą vietą. Kasetiniai degalų filtrai yra pritvirtintame apsauginiame korpuse ir keičiama tik pati kasetė.
Ką Daryti, Jei Dyzelinas Užšalo?
Jeigu nutinka taip, kad automobilis neužsiveda ir to priežastis - užšalęs dyzelinas, nereikėtų daug kartų bandyti užvesti automobilio - tai apkrauna akumuliatorių ir gali tik pabloginti situaciją. Autoserviso „Melga“ Alytuje vadovas Edvinas Kučinskas pažymi, kad jei variklis trumpam užsiveda, bet netrukus užgęsta, tai dažnas požymis, jog kuro filtras jau užsikimšęs.
Jeigu automobilis neužsiveda dėl užšalusio dyzelino, pirmiausia reikėtų pasirūpinti, kad transporto priemonė patektų į šiltesnę aplinką ir degalai galėtų atitirpti natūraliai. Jokiu būdu nerekomenduojama bandyti šildyti kuro sistemos atvira liepsna ar kitomis improvizuotomis priemonėmis - tai kelia rimtą gaisro pavojų. Dažniausiai tokiais atvejais užsikemša kuro filtras, todėl jam gali prireikti keitimo.
Ekspertas taip pat atkreipia dėmesį, kad antigeliniai priedai nepadės, jei dyzelinas jau yra užšalęs - jie veiksmingi tik naudojami profilaktiškai, dar prieš prasidedant stipriems šalčiams.
Profesionalaus dyzelinių automobilių serviso „Autura“ vadybininkas Saulius Repečka pritaria taktikai pirmiausiai nugabenti tokį užšalusį automobilį į šiltą patalpą. Ir po to jau degalų keitimui tinkamais. Žinoma, S.Repečkos nuomone, geriausia gabenti tiesiai į servisą, kuriame meistrai išsiurbs iš bako netinkamą žiemai dyzeliną. Jei reikia, pakeis užsikimšusį filtrą. Žinoma, tam gali tekti atjungti degalų baką ar vamzdelius, tiekiančius degalus į purkštukus. O tam jau reikia kvalifikuotų pajėgų. „Žinoma, jei pavyktų atšildyti automobilį garaže, vairuotojas gali pats išsiurbti dyzeliną iš bako. Arba rankiniu būdu (gumine kriauše, kaip senais laikais), arba įsigijęs elektrinį siurbliuką. O po to jau pripildyti sistemą kokybiško arktinio dyzelino“, - komentavo Saulius Repečka.
Pasak specialisto, spaudžiant -20 laipsnių speigui ar ankstyvą rytą skubant į darbą vargu ar pavyks atšildyti visą degalų magistralę fenu. Juk ji eina po visu automobilio dugnu. Eksperimentus, kai į baką įpilama (iki 3-4 proc. esamo dyzelino kiekio) benzino, S.Repečka vertina atsargiai. Taip, jei nėra labai šalta, tokia procedūra gali padėti užvesti automobilį, tačiau labai kenkia ir purkštukams, ir degalų siurbliui. Taigi, jei jau pasiryžote rizikuoti, o bake turite apie 50 l netinkamo žiemai dyzelino, iš didelės bėdos galite šliūkštelėti ne daugiau 2 litrų benzino. „Automobiliai, pagaminti iki 2003-2005 m., mažiau bijo tokių fokusų. Tačiau naujesni dyzeliniai varikliai jautresni ir degalų kokybei ir, juo labiau, žiemos eksperimentams“, - apibendrino Saulius Repečka.
Jei dyzelinis automobilis staiga sunkiai užsiveda arba užgęsta per šalčius, labai tikėtina, kad kuras „suželė“. Tai reiškia, kad dyzeline esantys parafino kristalai dėl žemos temperatūros ima kimšti kuro filtrą ir (ar) kuro linijas. Dyzelinas dažniausiai netampa kietu ledo gabalu kaip vanduo. Problema kyla tada, kai šaltyje dyzeline pradeda formuotis vaško (parafino) kristalai. Jie tirština kurą ir pirmiausia užkemša kuro filtrą, nes filtras sulaiko daleles - įskaitant ir šiuos kristalus. Kaip tai pasireiškia praktiškai? Svarbiausias tikslas - atstatyti kuro tekėjimą nepadarant papildomos žalos kuro sistemai. Jei automobilis nekuriasi, ilgas ir kartotinis sukimas gali iškrauti akumuliatorių ir perkaitinti starterį. Patikimiausias sprendimas - nuvilkti automobilį į šiltą garažą arba šildomą servisą. Jei neturite galimybės patekti į šiltą patalpą, realistiškiausias kelias - kviesti pagalbą kelyje ir prašyti transportavimo į servisą. Kuro filtras dažniausiai yra pirmoji vieta, kur susikaupia vaško kristalai.
Yra du pagrindiniai priedų tipai: prevenciniai (naudojami dar prieš šalčius) ir avariniai, skirti jau suželėjusiam kurui atstatyti. Jei renkatės avarinę priemonę, laikykitės gamintojo dozavimo ir rekomenduojamų sąlygų. Kai kurie būdai atrodo greiti, bet gali baigtis gaisru ar brangiu remontu.
Ką Turėtų Žinoti Vairuotojai?
Žiemos Lietuvoje įprastai pasižymi temperatūros svyravimais - per parą oro temperatūra ne kartą pakyla ir nukranka žemiau nulio. Dėl to tiek benzininių, tiek dyzelinių automobilių savininkams patariama pildyti degalus dažniau ir laikyti baką kuo pilnesnį. Tai sumažina kondensato susidarymo riziką ir vandens patekimo į degalus tikimybę.
Simdiso - Kaip prižiūrėti automobilį žiemą
Sinoptikams ir toliau prognozuojant dviženklę neigiamą oro temperatūrą, vairuotojai raginami pasitikrinti, kokio atsparumo šalčiui dyzelinu pildomas automobilio bakas, ir laiku pasirinkti tinkamus degalus. Rinkitės dyzeliną su dviem snaigėm, antros klasės arktinį, tikrai neverta taupyti centus perkant pigesnį dyzeliną. Na, bet jei jau šaukštai po pietų, reikia imtis rimtų veiksmų.
Tinkamai prižiūrint kuro sistemą ir laiku keičiant kuro filtrą, pailgėja kuro siurblio tarnavimo laikas bei išvengiami rimtesni variklio gedimai. Todėl kuro filtro keitimas yra svarbi procedūra, kuri turėtų būti atliekama reguliariai.
