Variklio oro filtro paskirtis ir svarba
Vidaus degimo variklio veikimas pragystas kuro deginimo procesu, o tam reikalingi degalai ir oras. Degalai ir oras, prieš patekdami į degimo kamerą, visų pirma praeina pro specialius filtrus, kad užtikrinti kokybišką degimo medžiagų padavimą į degimo kamerą. Variklio veikimo metu variklis pats siurbia orą į cilindrus, oras į degimo kamerą patenka pro vožtuvus, įsiurbimo kolektorių ir oro filtrą. Variklis dirbtų sklandžiai tik iki to momento kol nepasitaikytų jokie svetimkūniai ir dulkės. Ilgainiui oro filtras užsikemša - jis pasidengia tankiu dulkių sluoksniu, ko pasekoje gerokai apribojamas oro patekimas į variklį.
Oro filtrą rekomenduojama keisti kas 15 000 - 20 000 tūkstančių kilometrų. Šis laikotarpis gali kisti atsižvelgiant į automobilio eksploatavimo sąlygas. Kiekvienas prijaučiantis vairuotojas žino, kad su kiekvienu tepalų keitimu būtina keisti ne tik tepalo filtrą, bet ir variklio oro filtrą. Bet kodėl gi variklio oro filtras toks svarbus? Pirmieji varikliai buvo gaminami be oro filtrų, kas buvoNelabai gerai jiems. Tiek benzininiams tiek dyzeliniams varikliams yra reikalingas didelis oro kiekis degimo kameroje, tam kad variklis tinkamai veiktų - tačiau oro kiekis turi būti „parinktas“ tinkamai.
Variklio viduje yra daug smulkių tarpelių ir nešvarumų patekimas bei jų nuolatinis kaupimasis gali turėti katastrofiškų padarinių varikliui. Pirmieji ori filtrai buvo gaminami su vandens ar tepalo „voniomis“. Oro srauto jėga su oro patekimo angos forma sulaikydavo nešvarumus, kurie „nusėsdavo“ į vandens ar tepalo vonelę filtro dugne. Tačiau tai nebuvo labai patogus būdas nuolat keisti tokio tipo filtrą. Taip pat tokie filtrai turėjo apribojimus galutiniame rezultate - išvalyto oro kiekiui rekalingam variklio darbui.
Sekantis oro filtro tipas buvo popieriniai filtrai, kurie buvo montuojami tiesiai ant karbiuratoriaus. Jų filtravimo pagrindas buvo tam tikras popieriaus sulankstymas - kad kuo daugiau išvalyto oro galėtų per jį patekti. Visi filtrai su laiku užsikemša nuo nešvarumų - tai jų darbas. Optimaliausia oro filtrą keisti kas 10-15 tūkst. Ties tokia pravažiuota rida dažniausiai kartu keičiami tepalai bei tepalų filtras. Todėl nesunku atsiminti - keičiant variklio alyvą būtina pakeisti tepalo filtrą ir kartu variklio oro filtrą. Dar yra vadinamieji LIFE-TIME filtrai - tačiau tai nėra standartas ir jie reikalauja specialų žinių jų priežiūroje, reikalingas tam tikras jų valymas tam skirtomis priemonėmis.
Variklio oro filtro svarba taip pat siejama su ilgaamžiškumu ir patikimumu. Jei oro filtras užsikemša, gali būti ribojamas oro patekimą į degimo kamerą, o tai lemia prastesnį degimo efektyvumą ir didesnį kuro Sąnaudų lygį. Todėl prižiūrėti oro filtrą yra būtina, o tinkama jo priežiūra padeda išvengti didelių eksploatacijos išlaidų ateityje.
Reziumuojant: variklio oro filtras yra esminė grandis, užtikrinanti kokybišką oro tiekimą į degimo kamerą, kurio pobūdis lemia efektyvų deginimą ir ilgaamžiškumą. Reguliari oro filtro patikra ir keitimas - vienas paprastų, bet labai svarbių priežiūros žingsnių kiekvieno vairuotojo kasdienėje praktikoje.
tags: #variklio #oro #filtras #paskirtis
