Volvo S60 oro srauto matuoklio valymas ir gedimo požymiai

Oro srauto matuoklis, tikslesnis pavadinimas - oro masės matuoklis (angl. MAF - “Mass air flow sensor” arba “Air flow meter”), yra vienas iš daugelio daviklių, esančių šiuolaikiniame automobilyje. Šis daviklis tiksliai matuoja oro masę, patenkančią į vidaus degimo variklį. Pagal signalą, gautą iš MAF daviklio (kaip ir iš kitų daviklių), automobilio kompiuteris (ECU) apskaičiuoja reikiamą įpurkšti kuro kiekį, o dyzeliniuose varikliuose šis signalas taip pat naudojamas kontroliuoti išmetamųjų dujų recirkuliaciją. MAF daviklis dažniausiai stovi iš karto už oro filtro, t. y. išfiltruotas oras praeina pro oro srauto matuoklį ir toliau patenka į automobilio įsiurbimo kolektorių.

Oro srauto matuoklių tipai

Yra keletas MAF tipų. Senesniuose automobiliuose buvo naudojami mechaniniai „sklendės“ tipo oro srauto matuokliai. Tačiau naujesnės kartos elektroniniai MAF davikliai neturi judančių mechaninių dalių. Tai vadinami „hot-wire“ („karšta viela“) arba dar naujesni - „heat-film“ („kaitinamoji juostelė“) sensoriai. Jų veikimo principas yra panašus, skiriasi tik pats sensoriaus elementas. Naujausiuose MAF davikliuose sensoriaus elementas - tai labai plona metalinė juostelė ant keramikos ar kito pagrindo, kuri įkaitinama iki tam tikros temperatūros (priklausomai nuo automobilio). Oro srovė, tekėdama pro šį elementą, jį vėsina. Kuo daugiau oro, tuo labiau sensoriaus elementas atvėsinamas ir tuo daugiau srovės elektroninė mikroschema turi paduoti, kad palaikyti elemento temperatūrą pastovią.

Oro srauto matuoklio gedimo požymiai

Oro srauto daviklis yra vienas iš svarbiausių komponentų šiuolaikinio variklio valdyme. Blogas MAF daviklis siunčia neteisingą signalą automobilio kompiuteriui, ko pasekoje ECU apskaičiuoja neteisingą reikalingo įpurkšti kuro kiekį. Pagrindiniai požymiai, kad MAF daviklis veikia blogai ar iš vis neveikia, yra šie: Nepakankama automobilio trauka, t. y. variklis neišvysto pilno galingumo. Staigiai nuspaudus akceleratoriaus pedalą, variklis nedidina apsukų arba apsukos kyla tik iki tam tikros ribos. Automobilis trūkčioja pradėjus važiuoti. Kartais ant laisvos eigos variklis apsukas didina lyg ir normaliai, tačiau pradėjus važiuoti automobilis „nešoka“ į priekį taip, kaip turėtų. Labai padidėjusios kuro sąnaudos. Padidėjęs dūmingumas. Nestabili laisvoji eiga. Kai kuriais atvejais dėl blogo MAF daviklio automobilis išvis neužsikuria. Dažnai, jeigu MAF daviklis iš vis neveikia, su atjungtu oro srauto davikliu automobilis važiuoja geriau, negu su prijungtu.

Svarbu: Panašūs požymiai gali būti ir dėl kitų priežasčių, ne tik dėl MAF gedimo.

Diagnostika ir gedimo priežastys

Diagnostika gali padėti nustatyti defektuotą detalę ar funkciją, tačiau ji ne visada 100% teisingai nustato „negalavimo“ priežastį. Tik pakeitus matuoklį kitu, veikiančiu, ir automobiliui pradėjus normaliai važiuoti, galima būti tikriems, kad automobilyje nėra kitų gedimų ir senas matuoklis tikrai sugedęs. Dažni atvejai, kai meistrai nemato, kad matuoklis neveikia ne dėl to, kad pats daviklis sugedęs, o dėl nutrūkusio maitinimo ar kontakto automobilio elektros grandinėje. Tačiau naujas matuoklis dažnai iškart parodo, ar senas buvo „neveikiantis“.

Dažnos gedimo priežastys: tepalo purslų iš karterio ventiliacijos sistemos ar iš kitur patekimas į siurbiamą orą gali labai greitai užteršti sensorių ar visiškai jį sugadinti. Net ir eksploatuojamas tvarkingame automobilyje, oro srauto matuoklis nėra amžinas. Aplinkos įtaka, dulkių ar alyvos likučių kaupimasis pamažu keičia matavimo slygas. Net ir 3-5 metų senumo automobiliams dažnai reikia keisti OSM, o senesniems - dar dažniau. Nusipirkti naudotą (šrotinį) matuoklį gali būti rizikinga, nes jo resursas dažnai arti ribos.

Oro srauto matuoklio valymo galimybė yra įmanoma. Naudokite specializuotą priemonę, pavyzdžiui, CRC Mass Air Flow Sensor Cleaner arba LUFTMASSENSOR-REINIGER. Valymo procesas apima atjungimą ir išėmimą, purškimą iš abiejų pusių ir leisti visiškai išdžiūti. Po valymo kartais reikia kompiuterinės diagnostikos klaidoms ištrinti ir nustatymams patikrinti. Svarbu: atjungtas MAF dažnai nekelia klaidų, bet prieš uždėdami žarnas įsitikinkite, kad visos žarnos tinkamai uždėtos ir priveržtos.

Teksta primena: valymas dažnai pagerina automobilio elgseną, tačiau vien valymo gali nepakakti - sensoriaus plėvelė ar viela gali būti nusidėvėjusi, jungtys oksiduotos, o galvoje gali būti kitų susijusių gedimų.

Kaip atlikti valymą žingsnis po žingsnio

  1. Atjunkite elektroninę oro srauto matuoklės jungtį ir išimkite matuoklę iš įsiurbimo kanalo.
  2. Purškite valiklį tiesiai ant nešvarių dalių iš abiejų pusių, stengiantis neliesti jautrių jutiklio dalių.
  3. Leiskite preparatui pilnai išdžiūti - rekomenduojama 20-30 minučių.
  4. Sumontuokite matuoklę atgal ir apeikite papildomą diagnostiką, kad patikrintumėte klaidų žinutes.

Jeigu matuoklė buvo atjungta EGR valymo metu, gali būti, kad klaidos užfiksuoti. Todėl svarbu patikrinti, ar visos žarnos uždėtos ir užveržtos. Neaiškūs ar naudoti komponentai gali rodyti netikslius rodmenis nuo pat pradžių, todėl rekomenduojama naudoti tik OEM arba aukštos klasės neoriginalias detales iš tokiai gamintojų kaip Bosch, Pierburg, Hella, Denso ar VDO.

Oro srauto matuoklis dažnai turi savo resursą. Net ir originalūs matuokliai retai tarnauja ilgiau kaip 150 tūkst. km. Taip pat reikia suprasti, kad po laikotarpio sensoriaus elementas apsineša dulkių ir riebalų sluoksniu, o parodomosios reikšmės iškrenta už normos ribų. Laiku keičiant oro filtrą, rizika yra mažesnė, tačiau vis tiek MAF gali reikėti keisti. Nesant aiškių žinių, geriau rinktis naują arba kokybišką detales iš patikimų tiekėjų.

Tačiau šioje analizėje nenaudojami svetimi įrašai ar ištraukos - pateikti tik išsamūs fakto teiginiai ir praktiniai patarimai.

Oro srauto matuoklio valymo instrukcija Volvo kontekste

Girdėjau, kad oro srauto matuoklę galima praplauti. Taip, galima, ir tai gali būti pakankamai efektyvu. Pavyzdžiui, Volvo modeliuose gali būti papildomų instrukcijų apie EGR ar vamzdynų atjungimą priklausomai nuo konkretaus variklio tipo. Reikia laikytis visų aukščiau pateiktų žingsnių ir, jei reikia, atlikti papildomą diagnostiką po valymo.

Oro srauto matuoklio vieta už oro filtro

Kaip valyti masės oro srauto jutiklį (išsami, detali versija)

Rekomendacijos dėl keitimo ir priežiūros

  • Visada keiskite MAF tik kokybiška detale (OEM arba aukštesnės klasės neoriginalias dalis).
  • Reguliariai keiskite oro filtrą, nes švaresnis oras sumažina matuoklio apsinešimą.
  • Prieš ir po valymo atlikite diagnostiką, kad įsitikintumėte, jog klaidų nėra ir variklis veikia stabiliai.
  • Jei įtariate, kad MAF neveikia, pabandykite jį praplauti, o jei poveikis nėra, keiskite jį iš karto.

Dažniausiai klausimai apima: „Ar reikia ištrinti klaidas po MAF atjungimo?“ - Jei MAF buvo atjungtas tiesiog, be užvedimo su atjungtu davikliu, klaidos dažniausiai neužfiksuojamos. Tačiau po valymo ar EGR darbo gali būti reikalinga klaidų trynimo procedūra.

tags: #volvo #s60 #oro #srauto #matuokles #daviklio

Populiarūs įrašai: