Kaip prižiūrėti ir valyti dyzelinio automobilio kietųjų dalelių filtrą (DPF)

Dyzelinių transporto priemonių savininkai dažnai susiduria su dyzelinio kietųjų dalelių filtro (DPF) problemomis. Šis filtras yra svarbi šiuolaikinių dyzelinių automobilių išmetamųjų dujų apdorojimo sistemos dalis, padedanti sumažinti kenksmingų kietųjų dalelių išmetimą į atmosferą. Tačiau, laikui bėgant, DPF filtras gali užsiteršti suodžiais ir pelenais, o tai gali sukelti rimtų variklio veikimo problemų. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip atpažinti užsikimšusio DPF požymius, kokios yra jo užsikimšimo priežastys, kaip atlikti jo priežiūrą ir valymą, siekiant užtikrinti optimalų automobilio veikimą ir tausoti aplinką.

Dyzelinio automobilio išmetimo sistemos schema su DPF filtru

Kas yra DPF filtras ir kodėl jis svarbus?

DPF (Dyzelinis kietųjų dalelių filtras) yra įrenginys, įmontuotas į dyzelinių automobilių išmetamųjų dujų sistemą. Jo pagrindinis tikslas - sulaikyti kietąsias daleles (suodžius), kurios susidaro degimo proceso metu, ir neleisti joms patekti į aplinką. Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai su kietųjų dalelių filtrais neišmeta juodų dūmų, būdingų seniems dyzeliniams varikliams. Automobilis su kietųjų dalelių filtru išmeta apie 80-85 % mažiau suodžių nei automobilis be kietųjų dalelių filtro. Tai matoma plika akimi. Tačiau būtina prisiminti, kad kietųjų dalelių filtrai sulaiko suodžius, kurie yra šalutinis degalų degimo produktas.

DPF filtro konstrukcija ir veikimo principas

DPF filtro konstrukcija paprastai yra korėta, pagaminta iš keramikos arba metalo, su tūkstančiais mažų kanalų, per kuriuos teka išmetamosios dujos. Šie kanalai yra užblokuoti pakaitomis, priverčiant dujas tekėti per poringas sieneles, kurios sulaiko kietąsias daleles. Degimo proceso metu DPF filtre besikaupiantys suodžiai periodiškai regeneracijos metu yra paverčiami pelenais.

DPF filtro regeneracija: automatinis savaiminis valymasis

Regeneracija yra procesas, kurio metu sukaupti suodžiai DPF filtre yra sudeginami aukštoje temperatūroje, virsdami pelenais, kurie gali būti lengvai pašalinti iš sistemos. Tam būtina, kad variklis pasiektų įprastinę darbinę temperatūrą.

  • Pasyvi DPF filtro regeneracija: Vyksta automatiškai, kai automobilis važiuoja greitkeliu arba kitu maršrutu, leidžiančiu varikliui pasiekti ir išlaikyti aukštą darbo temperatūrą. Važiuojant didesniu greičiu, išmetamosios dujos įkaista iki labai aukštos temperatūros, pvz., 600 °C. Tokios temperatūros pakanka, kad susikaupę suodžiai išdegtų. Idealiu atveju, išvažiavus "į trasą", reikėtų važiuoti kuo pastovesniu greičiu nestojant bent 30-50 minučių, taip užtikrinant filtro regeneraciją.

  • Aktyvi DPF regeneracija: Inicijuojama automobilio kompiuterio, kai jis nustato, kad DPF filtras pasiekė tam tikrą užterštumo lygį (dažnai - apie 45%). Tuomet įvyksta priverstinis automatinis papildomo kuro įpurškimas (angl. post injection), siekiant padidinti temperatūrą DPF filtre ir pamėginti atlikti regeneraciją. Aktyvios regeneracijos laikas tai 5-10 minučių, o ji yra vykdoma kas 200-600 km, priklausomai nuo vairuotojo vairavimo būdo.

Kaip veikia išmetamųjų dujų dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF)?

Užsikimšusio DPF filtro požymiai

Kaip galima atpažinti, kad užsikimšo automobilio kietųjų dalelių filtras?

  • Prietaisų skydelyje užsidega kontrolinė lemputė DPF: Daugelyje naujesnių automobilių įrengti specialūs davikliai, kurie stebi DPF filtro būklę. Jei filtras užsipildo 80%, tai teks jį keisti į naują. Jei prietaisų skydelyje įsižiebė DPF filtro įspėjamoji lemputė, tai reiškia, kad filtras yra perkrautas suodžiais ir reikia imtis veiksmų.
  • Žymus automobilio variklio galios sumažėjimas: Dėl padidėjusio išmetamųjų dujų priešslėgio sumažėja reakcija į akceleratoriaus sklendę.
  • Sumažėja automobilio našumas: Dėl galios praradimo ir varančiojo vieneto perėjimo į avarinį režimą.
  • Padidėjusios degalų sąnaudos: Dėl didelio priešslėgio išmetimo sistemoje.
  • Pakilęs tepalų lygis: Atskiras atvejis, kai dėl regeneracijai skirto kuro, patekusią į variklį, pakyla tepalų lygis.

Dėl ko užsikemša DPF (FAP) kietųjų dalelių filtras?

Konstruktorių skaičiavimai praktikoje ne visada pasiteisina. Prisideda ir techninės priežiūros aplaidumas. Kas turi įtakos DPF (FAP) kietųjų dalelių filtrų užsikimšimui?

  • Nuolatinė automobilio eksploatacija mieste, važiuojant trumpais atstumais: Toks vairavimo stilius neleidžia varikliui pakankamai įkaisti, kad įvyktų efektyvi regeneracija.
  • Nenaudojama speciali, mažo peleningumo (low saps) variklinė alyva: Netinkama variklinė alyva, susiliejusi su karštomis variklio dalimis, gali sudegti ir susidaryti pelenai.
  • Agresyvus vairavimas ir dažnas staigus greitėjimas esant mažiems sūkiams.
  • Purkštuvų pažeidimai (vadinamieji „pratekantys“ purkštuvai).
  • Pažeistos kaitinimo žvakės.
  • Pažeistas turbokompresorius: Kai kuriais atvejais tepalai yra leidžiami link išmetimo sistemos, kur yra kietųjų dalelių filtras.
  • Pažeistas oro srauto matuoklis.
  • Degalai su dideliu sieros kiekiu.
  • Nesavalaikis oro filtro keitimas.
  • Sutrikę regeneracijos procesai dėl sumažėjusio DPF absorbcinio pajėgumo, kurį lemia pelenų nuosėdos.

DPF ir FAP filtrai: skirtumai ir eksploatacijos trukmė

  • DPF kietųjų dalelių filtrai (vadinami „sausaisiais“): Jų eksploatacijos laikas neribotas ir jie turėtų tarnauti visą automobilio gamintojo nustatytą automobilio eksploatacijos laiką. Tačiau gamintojams nebūtinai naudinga, kad automobilis būtų eksploatuojamas 20 metų. Todėl, anot gamintojo, numatytas automobilio eksploatacijos laikas gali siekti 7 metus ir 250 tūkst. km važiavimo.
  • FAP kietųjų dalelių filtrai (vadinami „šlapiaisiais“): Juose naudojamas specialus dozavimo sistema, kuri purškia į juos katalizinį skystį (pvz., „Eolys“), sumažinantį filtre susikaupusių suodžių savaiminio užsidegimo temperatūrą. Dėl to suodžiai sudega žemesnėje išmetamųjų dujų temperatūroje, t. y. esant mažesniam automobilio greičiui (pvz., eksploatuojant automobilį mieste). Vis dėlto, teorija lieka teorija, o praktikoje FAP filtrai taip pat užsikemša. Šlapiųjų filtrų eksploatacijos terminas yra ribotas. Po tam tikro laiko, nustatyto automobilio gamintojo, juos reikia keisti. FAP filtrai paprastai naudojami prancūziškuose automobiliuose ir tuose automobiliuose, kuriuose buvo montuojami prancūziški varikliai arba naudojami prancūziški sprendiniai („Dacia“, „Nissan“ ir pan.).

Kaip savarankiškai atkurti DPF (FAP) kietųjų dalelių filtro funkcionalumą?

Jei pastebėjote užsikimšusio DPF požymius, galite pabandyti atlikti šiuos veiksmus:

  1. Išvyka į užmiestį, į greitkelį: Tai pagrindinis būdas, kurį privalo išbandyti kiekvienas vairuotojas. Geriausia išvažiuoti į greitkelį ir dideliu greičiu (didesniu kaip 70-80 km/h) nuvažiuoti kelias dešimtis kilometrų. Taip važiuojant išmetamųjų dujų temperatūra pakyla ir to pakanka, kad filtre susikaupę suodžiai išdegtų. Jei automobiliu dažnai važiuojami tik trumpi atstumai esant šaltam orui, tuomet variklis neįkaista iki įprastinės darbinės temperatūros. Tai reiškia, kad dyzelino suodžių dalelių filtras neregeneruojamas ir neištuštinamas. Kai lauke šalta, įjunkite stovėjimo šildytuvą*, kad variklis greičiau įkaistų iki įprastinės darbinės temperatūros.
  2. DPF filtrų valymo priemonė, pilama į degalus: DPF valymo priemonė, pilama tiesiai į degalų baką, kainuoja apie 8 €. Pakuotės pakanka 60 litrų degalų. Gamintojas informuoja, kad priemonė turi pravalyti užsikimšusį DPF filtrą. Vis dėlto dažniausiai tokia priemonė padeda apsaugoti filtrą nuo užsikimšimo tik naudojama reguliariai.
  3. DPF filtrų valymo priemonė, pilama tiesiai į kietųjų dalelių filtrą: Naudojant šią priemonę reikia išmontuoti išmetamųjų dujų slėgio arba temperatūros jutiklį, esantį išmetimo sistemoje prieš kietųjų dalelių filtrą. Reikia, kad garažas būtų su duobe, nes prie jutiklių patenkama iš automobilio apačios. Jutikliai išmontuojami tik esant šaltam varikliui (dėl nudegimo rizikos). Išmontavus jutiklį, į kiaurymę įkišamas aplikatorius. Tai dažniausiai ilgas lankstus vamzdelis, sujungtas su purškiamosios priemonės balionėliu. Per jį priemonė įpurškiama tiesiai į filtro vidų. Paskui jutiklis vėl montuojamas į savo vietą ir variklis įjungiamas keliolika minučių dirbti tuščiąja eiga. Baigus valymo procedūrą, priemonės gamintojas rekomenduoja apie 30 minučių pavažiuoti greitkeliu.

Aprašyti būdai ne visada veiksmingi, jei filtras labai užsiteršęs. Nepavykus išspręsti problemos, būtina kreiptis į gerai įrengtas automobilių dirbtuves.

Cheminė DPF filtro valymo priemonė

Profesionalus DPF filtro valymas - filtro pralaidumo atkūrimas autoservise

Jei savarankiškos priemonės nepadeda, būtina kreiptis į profesionalus. Autoservise galima atlikti kelis būdus, kuriais galima visiškai atkurti kietųjų dalelių filtro funkcionalumą:

  • Filtro regeneracija išdeginant dirbtuvėse: Automobilis prijungiamas prie diagnostinio kompiuterio. Kad prasidėtų išdeginimo procesas, variklis turi pasiekti tam tikrus parametrus (pvz., temperatūrą). Tokia procedūra gali būti atliekama tik vieną kartą, nes išdeginimas antrą kartą gali labai sutrumpinti filtro tarnavimo laiką. Būtina laikytis atsargumo priemonių, nes filtras gali užsidegti arba sprogti.
  • Kietųjų dalelių filtro išmontavimas ir jo cheminė regeneracija: Šiuo atveju filtro įdėklas mirkomas cheminėse priemonėse, kurios ištirpina suodžius. Baigus kelias valandas trunkantį procesą, filtras plaunamas didžiąslėgiu plovimo įrenginiu. Naudojant šį metodą yra rizika pažeisti filtro keraminį įdėklą.
  • Kietųjų dalelių filtro išmontavimas ir jo plovimas vandeniu specialiame slėginiame įrenginyje: Baigus plauti, filtras džiovinamas džiovykloje. Naudojant šį metodą iš filtro šerdies kanalų gali būti išplauti taurieji metalai, o tai ateityje gali apsunkinti filtro regeneraciją. Taip pat būtina atminti, kad prieš montuojant filtras turi būti visiškai sausas. Net nedidelis drėgmės kiekis trauks suodžius ir jie prilips prie kanalų.
  • Kietųjų dalelių filtro išmontavimas ir jo išdeginimas indukcinėje krosnyje: Kietųjų dalelių filtro įdėklo išdeginimas atliekamas aukštoje temperatūroje (apie 600 °C) ir vyksta mažiausiai kelias valandas. Išdegintas filtras testuojamas. Jei filtro nepavyko visiškai išvalyti - išdeginimas kartojamas. Tai saugiausias metodas, nes filtras išdeginamas tokioje temperatūroje, kuriai jis buvo gamykliškai pritaikytas (išmetamųjų dujų temperatūra važiuojant dideliu greičiu).
  • Profesionalus DPF filtro valymas su specialia įranga: Šiuo metu rinkoje populiarėja technologija, kai naudojama specialiai tam pritaikyta įranga. Valymo įranga DPF plauna dviem kryptimis su vandeniu ir hidrokarboninio skysčio mišiniu. Kai naudojamos DPF valymo įrangos, kurios pasitelkia vandenį, orą ir specialius agentus, kurių pagalba pašalina beveik 100 proc. suodžių ir pelenų. Tad praktiškai kietųjų dalelių filtras būna toks, koks buvo automobiliui išriedėjus iš gamyklos ir filtras yra prikeltas naujam gyvenimui. Šis metodas, nors ir nėra pigiausias, tačiau kur kas ramiau, nei tiesiog išpjauti DPF ir pigiau, nei naujo filtro pirkimas. Atlikus šią procedūrą, iš jūsų automobilio filtro pašalinama beveik 100 proc. suodžių ir pelenų.

DPF kietųjų dalelių filtro išpjovimas: Šiais laikais tai yra beprasmis. Reikia turėti galvoje periodines technines apžiūras, kurių metu atliekami išmetamųjų teršalų matavimai, taip pat už šio filtro išpjovimą numatytos baudos. DPF filtro pašalinimas arba išjungimas, siekiant išvengti problemų, yra neteisėtas daugelyje šalių, įskaitant Europos Sąjungą. Be to, tai daro neigiamą įtaką aplinkai ir žmonių sveikatai, kadangi išmestos kietosios dalelės sukelia įvairias kvėpavimo ligas.

Rekomendacijos ir prevencija

Geriausia strategija išvengti rimtų DPF filtro problemų - reguliari priežiūra ir prevencinės priemonės:

  • Tinkamas vairavimo stilius: Venkite nuolatinio trumpų atstumų važiavimo mieste. Jei įmanoma, bent kartą per savaitę ilgiau pavažiuokite greitkeliu.
  • Naudokite tinkamą variklinę alyvą: Visada naudokite specialią, mažo peleningumo (low saps) variklinę alyvą, rekomenduojamą jūsų automobilio gamintojo.
  • Reguliariai tikrinkite ir keiskite oro filtrą.
  • Laiku atlikite techninę priežiūrą: Jei pastebėjote DPF filtro įspėjamąją lemputę, nedelsdami kreipkitės į servisą.
  • Naudokite kokybiškus degalus.

Nepaisant visų prevencinių priemonių, anksčiau ar vėliau DPF filtras gali pareikalauti profesionalaus valymo. Profesionalus DPF filtro valymas gali ženkliai prailginti filtro tarnavimo laiką ir išvengti brangaus filtro keitimo. Atlikus DPF valymą filtras tarnaus dar tiek, kiek tarnauja ir naujas, nuo 80 000 km iki 180 000 km. Automobiliui yra atstatoma optimali variklio galia iki tokios, kokia buvo anksčiau, o tai lemia ir žemesnes degalų sąnaudas bei geresnę trauką.

DPF filtrai atlieka svarbų vaidmenį, mažinant dyzelinių automobilių išmetamų teršalų kiekį. Tinkama priežiūra ir laiku atliktas profesionalus valymas gali užtikrinti ilgalaikį filtro veikimą ir prisidėti prie švaresnės aplinkos.

tags: #volvo #xc70 #kietuju #daleliu #filtro #valymas

Populiarūs įrašai: