Dyzelinio kietųjų dalelių filtro (DPF) keitimas ir priežiūra: išsamus vadovas
Dyzelinių automobilių savininkams vienas iš svarbiausių techninės priežiūros aspektų yra dyzelino kietųjų dalelių filtro (DPF) veikimas ir priežiūra. Šis komponentas, skirtas sumažinti kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį, laikui bėgant gali užsikimšti, sukeldamas įvairių problemų, pradedant galios praradimu ir baigiant variklio gedimais. Šiame straipsnyje nagrinėsime DPF filtro veikimo principus, jo priežiūros būdus, dažniausias problemas ir sprendimus, įskaitant filtro šalinimą ir jo pasekmes.
Kas yra DPF filtras ir kaip jis veikia?
Dyzelinis kietųjų dalelių filtras (DPF) yra svarbi šiuolaikinių dyzelinių automobilių išmetimo sistemos dalis. Jo pagrindinė funkcija - sulaikyti suodžius ir kitas kietąsias daleles, kurios susidaro degant dyzeliniam kurui. Šios dalelės, patekusios į atmosferą, kelia didelį pavojų aplinkai ir žmogaus sveikatai. DPF filtras veikia kaip smulkus sietelis, sulaikantis šias daleles.
Tačiau filtras laikui bėgant prisipildo suodžių. Kad filtras veiktų efektyviai, jis turi būti reguliariai "valomas" šio proceso metu, vadinamu regeneracija. Regeneracija gali vykti dviem būdais:
- Natūrali regeneracija: Tai pasyvus procesas, kuris vyksta automatiškai, kai automobilis važiuoja dideliu greičiu ir variklio temperatūra yra pakankamai aukšta. Aukšta temperatūra sudegina susikaupusius suodžius, paverčiant juos pelenais. Šis procesas dažniausiai vyksta ilgesnėse kelionėse užmiestyje.
- Priverstinė regeneracija: Kai natūrali regeneracija nepakankama (pavyzdžiui, dėl dažnų trumpų kelionių mieste), gali prireikti priverstinės regeneracijos. Šį procesą atlieka autoservisas, naudodamas specialią diagnostikos įrangą, kuri padidina variklio apsukas ir išmetamųjų dujų temperatūrą, kad suodžiai sudegtų.
Jei DPF filtras tampa per daug užsikimšęs ir negali būti išvalytas net priverstine regeneracija, gali tekti jį keisti arba svarstyti jo šalinimo galimybę.
Dažniausios DPF filtro problemos ir jų priežastys
Viena iš pagrindinių problemų, su kuriomis susiduria dyzelinių automobilių savininkai, yra DPF filtro užsikimšimas. Tai gali sukelti įvairius simptomus:
- Suminkštėjusi trauka: Automobilis tampa lėtesnis, sunkiau įsibėgėja.
- Padidėjusios kuro sąnaudos: Variklis dirba neefektyviai, todėl sunaudoja daugiau degalų.
- Užsidegę įspėjamieji indikatoriai: Ant prietaisų skydelio gali užsidegti variklio, DPF, VSC, TRC ar kitos lemputės, rodančios gedimą.
- Variklio gedimo režimas: Automobilis gali pereiti į specialų "serviso režimą", ribojantį variklio apsukas ir galią.
- Baltų dūmų kamuoliai: Ypač pastebima, kai automobilis pasiekia darbinę temperatūrą, arba panašiai, kaip būdavo, kai filtras buvo valomas.
- Variklio perkrovimas tepalu: Kai DPF filtras intensyviai bando regeneruotis, gali įpurkšti papildomą kurą į cilindrus, kuris gali nutekėti į alyvos karterį, taip praskiesdamas variklio alyvą ir didindamas jos lygį.
Dažniausios DPF filtro užsikimšimo priežastys yra:
- Trumpų kelionių važiavimas: Dažnos trumpos kelionės mieste neleidžia varikliui pasiekti pakankamai aukštos temperatūros natūraliai DPF regeneracijai.
- Netinkamas variklio alyvos naudojimas: Naudojant alyvą, kuri nėra skirta automobiliams su DPF (pvz., ne "low SAPS"), gali pagreitėti filtro užsikimšimas dėl didesnio sulfatinio pelenų, fosforo ir sieros kiekio.
- Degalų sistemos problemos: Netinkamai veikiantys degalų purkštukai ar užsikimšęs degalų filtras gali turėti įtakos degimo procesui ir DPF filtro būklei.
- EGR vožtuvo problemos: Sugedęs ar užsiteršęs EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas gali sutrikdyti išmetamųjų dujų recirkuliaciją, o tai gali paveikti ir DPF filtro veikimą.
- Kuro filtro būklė: Užsikimšęs kuro filtras gali lemti sunkų variklio užvedimą ir netinkamą degalų tiekimą, o tai netiesiogiai veikia ir DPF. Kuro filtrą rekomenduojama keisti kasmet prieš žiemos sezoną arba kas maždaug 50 000 km, ypač jei automobilis važiuoja didelius atstumus.
DPF filtro šalinimas: privalumai ir trūkumai
Dėl DPF filtro keliamų problemų, kai kurie automobilių savininkai svarsto jo šalinimo galimybę. Šis procesas apima fizinį filtro pašalinimą iš išmetimo sistemos ir jo programinį išjungimą transporto priemonės valdymo kompiuteryje.
Privalumai:
- Problemų sprendimas: Pašalinus DPF, išnyksta su juo susijusios problemos, tokios kaip filtro užsikimšimas, traukos praradimas ir įspėjamųjų lempučių degimas.
- Potencialus kuro sąnaudų sumažėjimas: Kai kurie vairuotojai pastebi nežymų kuro sąnaudų sumažėjimą (iki 1 litro/100 km) po DPF pašalinimo.
- Nereikalingas brangus tepalas: Nebereikia naudoti specialaus, brangesnio "low SAPS" tepalo, skirto automobiliams su DPF. Galima naudoti pigesnį, įprastesnį tepalą.
- Sumažėjęs turbokompresoriaus "lagas": Kai kurie vairuotojai pastebi, kad turbina įsijungia greičiau, sumažėja jos "lagas".
Trūkumai ir pasekmės:
- Aplinkos tarša: DPF filtro pašalinimas tiesiogiai didina kenksmingų kietųjų dalelių išmetimą į atmosferą, prisidedant prie oro taršos.
- Techninės apžiūros problemos: Nuo 2018 m. kovo 31 d., jei automobilis pirmą kartą registruojamas Lietuvoje, ir jame nebus DPF ar katalizatoriaus, jis nepraeis techninės apžiūros. Tai gali sukelti rimtų problemų, ypač perkant automobilį iš užsienio. Nors kai kurie teigia, kad su išjungtu DPF galima praeiti TA, tai yra rizikinga ir gali būti traktuojama kaip transporto priemonės modifikacija, neatitinkanti standartų.
- Teisinės pasekmės: DPF filtro šalinimas yra neteisėtas daugelyje šalių, įskaitant Lietuvą, nes tai prieštarauja aplinkosaugos normoms. Nors kai kurie servisuose atlieka šią paslaugą, tai kelia rizika tiek vairuotojui, tiek paslaugos teikėjui.
- Galimi variklio pažeidimai: Nors tai nėra tiesioginė DPF pašalinimo pasekmė, tačiau netinkamai atliktas programinis išjungimas ar fizinis pašalinimas gali sukelti kitų variklio valdymo sistemos problemų. Kai kurie teigia, kad "Toyota" automobiliai, ypač su "DENSO" sistemomis, sunkiai išprogramuojami, ir tai gali sukelti nestabilumą.
- Emuliatorių nestabilumas: Anksčiau naudoti emuliatoriai, kurie imituoja DPF filtro buvimą, dabar gali veikti nestabiliai ir kelti papildomų problemų.
DPF ištrynimo privalumai ir trūkumai: tiesa, kurios jums nepasako
DPF filtro priežiūra ir profilaktika
Kad išvengtumėte DPF filtro problemų, svarbu tinkamai prižiūrėti automobilį:
- Reguliariai keiskite variklio alyvą: Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą "low SAPS" alyvą, skirtą automobiliams su DPF. Alyvos keitimo intervalas paprastai yra nurodytas automobilio techninės priežiūros knygelėje.
- Stebėkite kuro filtro būklę: Kuro filtrą rekomenduojama keisti reguliariai, ypač prieš žiemą ar kas 50 000 km, kad užtikrintumėte švarų kurą.
- Venkite trumpų kelionių: Jei dažnai važinėjate trumpus atstumus, stenkitės kartą per savaitę ar dvi ilgesnį laiką pavažiuoti užmiestyje, kad leistumėte DPF filtrui atlikti natūralią regeneraciją.
- Atlikite DPF diagnostiką: Jei pastebite simptomus, rodančius DPF problemą, nedelsdami kreipkitės į servisą. Diferencinio slėgio matavimas, pakėlus apsukas iki 5000 rpm, gali padėti nustatyti filtro užsikimšimo laipsnį (jei jis šoka iki 9-10 kPa, tikėtina, kad filtras užsikimšęs).
- Rinkitės kokybiškus filtrus: Jei vis dėlto reikia keisti DPF filtrą, rinkitės aukščiausios kokybės sertifikuotus filtrus, atitinkančius gamintojo nurodytus parametrus. Mūsų Autura serviso atsakomybė yra parinkti kokybiškus kuro filtrus kurie idealiausiai tiks pagal automobilio gamintojo nurodymus ir juos tinkamai pakeisti. Autura dyzelcentre filtro keitimas nuo 15eur (be PVM).
Išvados
Dyzelinio kietųjų dalelių filtras yra svarbus komponentas, užtikrinantis švaresnį dyzelinių automobilių išmetimą. Nors jo priežiūra gali kelti iššūkių, tinkama profilaktika ir savalaikis gedimų šalinimas gali padėti išvengti brangių remontų ir aplinkos taršos. DPF filtro šalinimas gali atrodyti kaip lengvas sprendimas, tačiau jis turi rimtų teisinių, aplinkosauginių ir techninių pasekmių, todėl turėtų būti svarstomas tik kaip kraštutinė priemonė ir gerai apgalvojus visus rizikos veiksnius.
tags: #d #cat #filtro #keitimas
