DPF filtro eliminavimas Mazeikiai: mechaniniai ir programiniai sprendimai
Vienas primityviausių ir paprasčiausių DPF filtro šalinimo būdų, tik mechaninis jo išėmimas. Nekvalifikuoti meistrai filtro turinį tiesiog iškrato net nenuėmę išmetimo sistemos, perpjovus bakelio korpusą. Tokiu būdu, dažniausiai pašalinamas ir katalizatorius, kurio šalinti reikalo nėra apskritai. Ne retai, tokio „remonto“ metu, vietoj DPF filtro ir katalizatoriaus prikišama pašalinių daiktų (metalinės šveitimo kempinės, viela, folija ir panašiai).
Trumpalaikėje perspektyvoje, automobilis veikia gerai, tačiau netrukus, prasideda rimtos bėdos, kurių šalinimas gali būti itin brangus. Dar vienas primityvus DPF filtro šalinimo metodas, tiesiog išgręžti kelias skyles filtro bakelyje. Dažniausiai už tokį „darbą“ prašoma sumokėti nuo 50 iki 200 eurų. Galiausiai, po tokių filtro šalinimo darbų, nuvykus į techninės apžiūros stotį atlikti privalomą automobilio techninę patikrą, labiausiai tikėtina, kad sėkmingai jos atlikti nepavyks. Techninės apžiūros specialistas pamatęs tokius „rankdarbius“, paprašys sutvarkyti trūkumus (įdėti naują DPF filtrą ir/ar katalizatorių).
Nepaisant žemos kainos, gali atsirasti ir programinis DPF filtro išjungimo poreikis. Net neįdedant daug pastangų, galima surasti įmonių ar fizinių asmenų, kurie atlieka programinius DPF filtro išjungimo darbus už stebėtinai mažą kainą. Tokių meistrų tikslas kiekybė, bet ne kokybė. Žema kaina jie bando prisivilioti kuo daugiau klientų, o visus darbus atlieka greitai ir neapdairiai.
Dažniausiai, pigias DPF programinio išjungimo paslaugas siūlantys meistrai naudoja primityvius programos nuskaitymo prietaisus, kurių pagalba, nuskaityta programa įkeliama į kokį nors DPF išjungimo redaktorių. Pasinaudojant tokio redaktoriaus pagalba pasirenkama funkcija „išjungti DPF filtrą“. Tokiu būdu koreguota programa įrašoma atgal į variklio valdymo kompiuterį. Automobilis važiuoja, DPF filtro gedimą identifikuojantys pranešimai pradingsta. Redaktorius koreguoja avarinio režimo parametrus, kurie pakeliami iki nenorminių įšš…”
Turime akivaizdžių pavyzdžių, kai netgi diagnostikos klaidų kodai ištrinami, ir dėl to jokia kompiuterinė diagnostika negali atrasti jokių DPF sistemos gedimų. Būtent tai gali sukelti labai didelius ir brangius nemalonumus, nes po kurio laiko, tokiu primityviu ir neprofesionaliu būdu išjungus DPF filtrą, automobilis pradeda važiuoti ne taip, kaip turėtų, o servisai negali nustatyti, kodėl taip vyksta.
KAIP ATLIEKAMAS DPF ELIMINAVIMAS „STARTLINE“ DIRBTUVĖSE?
Teisingas DPF/FAP filtro eliminavimas susideda iš dviejų dalių. Pirma dalis, mechaninis filtro pašalinimas iš išmetimo sistemos. Atliekant šią darbų dalį, mes išmontuojame visą DPF filtro bakelį, o jo turinį pašaliname. Tada bakelis įstatomas atgal. Vizualiai jokios DPF filtro šalinimo žymės nematomos. Kita DPF filtro šalinimo dalis, programinis sistemos išjungimas ir pašalinimas iš variklio valdymo kompiuterio. Atkreipiame dėmesį, kad atliekant programos pakeitimus, kiekvieną automobilį programuojame individualiai, nes gamyklinių parametrų algoritme, skirtumas tarp versijos su DPF fitru ir be jo, gali būti net 80 procentų. Tikslų programavimą atliekame laikydamiesi aukštų standartų ir be jų nebūna galutinio sprendimo.
Mes nenaudojame jokių pigių DPF išjungimo redaktorių, nenaudojame jokių kitų programų iš nežinomų tiekėjų. Atlikdami DPF šalinimo darbus naudojame savo patirtį ir išmanymą, įdedame daugiau darbo į kokybišką paslaugos suteikimą ir garantuojame efektyvumą. Jei norite įsitikinti kuo pigus DPF išjungimas skiriasi nuo teisingo sureguliavimo - vieną šalia kito pastatykite du automobilius su tokiu pačiu varikliu (pavyzdžiui „Volkswagen Passat“ su 2.0 TDI varikliu) tik vieną gamykliškai be DPF ir kitą su DPF, bet išjungtu neprofesionalias paslaugas siūlančių meistrų. Akivaizdų skirtumą pastebėsite pažvelgę į išmetamųjų dujų kiekį. Dūmuose paskendęs automobilis rodo prastas sprendimų kokybes.
Kaip veikia realūs rezultatai
Dažnai tenka perdarinėti konkurentų programas: avariniuose režimuose užsiribojusius „Mercedes-Benz“, kai atliekant diagnostiką rodomos keistos klaidos arba neparodomos jokios. Dūmuose paskendusių ir trūkčiojančių automobilių pavyzdžiai dažnai suplaukia į mūsų dirbtuves. Labai ačiū klientams už pasitikėjimą, kurie prisidėjo prie sudėtingų projektų įgyvendinimo, palikdami automobilius ilgesniam laikui. Pavyzdys - Mazda 6 su 2.0 l turbo dyzeliniu varikliu, kai DPF sistema pavyko išjungti per 45 dienas (2011 m.). Po šio projekto jau buvo aišku kaip reguliuoti kitas japonų „Denso“ sistemas „Nissan“, „Mitsubishi“ bei „Subaru“ markėse. Kitas pavyzdys - Honda CRV su 2.2 l turbo dyzeliniu varikliu. DPF idealiai išjungiančią programą pavyko sukurti per 40 dienų.
Jau rašėme, kad galima pirkti naują suodžių filtrą, kuris kainuoja nuo 500 iki 3000 eurų. Galima pirkti kinietišką DPF/FAP pakaitalą, po europietišku prekės ženklu, kurio kaina prasideda nuo 350 iki 1000 eurų. Na ir galima eiti kitu keliu - DPF filtro pašalinimas programinis išjungimas. Šis metodas šalina problemą visam laikui, jeigu viskas padaryta taip kaip reikia. Dar reikia nepamiršti, kad DPF problemos sprendimui, jeigu pasirenkamas DPF šalinimas - reikia atlikti ne tik programavimą, bet ir pašalinimą fiziškai, kurį galima atpiginti lygiai taip pat kaip ir programavimo darbus. Tai reiškia, kad jei paklausite kiek kainuoja išprogramuoti - atsakysime tik programavimo kainą, be fiziško pašalinimo.
Naujos kainos Lietuvoje keičiasi, todėl būtina gauti individualią konsultaciją. Mūsų darbas - aiškiai parodyti skaitmeninėje ir realioje erdvėje, kaip teisingai išjungti DPF filtrą be žalos varikliams ir apribojimų laikotarpiui. Jei automobilis nepraeina techninės apžiūros dėl užsikimšusio DPF, mes padėsime surasti sprendimą: nuo naujo filtro įdėjimo iki visapusiško programavimo.
DPF Cleaning Specialist
Katalizatorius ir suodžių filtras - du skirtingi komponentai, atliekantys skirtingas užduotis. Katalizatorius turi atvirą struktūrą, leidžiančią išmetamosioms dujoms laisvai tekėti, o DPF - tai tikrasis barjeras. Tačiau DPF filtras negali kaupti suodžių be galo. Kai jis pasiekia kritinę ribą, turi įvykti regeneracija - savaiminis suodžių išdegimas. DPF filtro ilgaamžiškumo paslaptis - tinkama regeneracija! Reguliari priežiūra šiandien - užtikrintas važiavimas rytoj!
DPF filtro valymas - ar tai tikrai apsimoka? Atsakymas į šį klausimą - individualus. Tai priklauso nuo filtro būklės, variklio darbo ir kitų veiksnių. DPF filtras - tai ne katalizatorius. Ar programinis DPF išjungimas gali sugadinti variklio valdymo bloką (ECU)? Ar suodžių filtro pašalinimas gali pakenkti varikliui? Atsakykime vienareikšmiškai: Jeigu norite išspręsti problemą ilgam laikui, būtina kompleksiškai įvertinti visus rizikos veiksnius ir pasirinkti profesionalų sprendimą.
Kalbėdami apie kainas, dažnai susiduriama su dviem kainų dalimis: programavimo kainą ir fiziško pašalinimo kainą. Jei norite pigiau - gali būti pasiūlyta naudoti naudotą filtrą ar pakaitalus, tačiau kokybė ir patikimumas čia nusileidžia. Mes siūlome amžiną garantiją programa, kuri užtikrina teisingą DPF išjungimą be klaidų. DPF šalinimas yra rimtas sprendimas, todėl reikia turėti patirties, įrangą ir žinias.
Jei norite atsikratyti DPF problemų, kviečiame kreiptis į profesionalus. Konsultacija nemokama - skambinkite dabar ir gaukite geriausią sprendimą! Kainos paprastai skaičiuojamos „nuo iki“ ir su garantija, nes mes garantuojame kokybę ir skaidrumą.
tags: #dpf #filtro #salinimas #mazeikiai
