Tepalo filtras ir alyva: variklio gyvybės eliksyras ir jo sargyba
Tepalo filtras - vienas iš tų automobilio komponentų, apie kuriuos dažnai prisimenama tik atėjus laikui keisti alyvą. Vis dėlto jo reikšmė variklio ilgaamžiškumui - milžiniška. Šiuolaikiniai varikliai dirba dideliais sūkiais ir slėgiais, todėl net ir nedidelis alyvos užterštumas gali lemti trinties padidėjimą, guolių ar paskirstymo mechanizmo pažeidimus. Tepalo filtras - tai alyvos grandinės dalis, kurios užduotis yra sulaikyti visus teršalus, susidarančius variklio eksploatacijos metu. Alyva cirkuliuoja uždaroje sistemoje: siurblys ją paima iš karterio, siunčia per filtrą ir paskirsto po variklio elementus. Tepalo filtro veikimas remiasi paprastu, bet patikimu principu - alyva praeina per smulkiai gofruotą filtravimo elementą, paprastai gaminamą iš specialaus popieriaus, sintetinio pluošto arba mišinio. Atbulinis vožtuvas neleidžia alyvai nutekėti atgal į karterį, kai variklis išjungtas. Nors tepalo filtras nėra matomas vairuotojui, jo efektyvumą galima įvertinti per alyvos būklę ir variklio elgesį. Po kelių tūkstančių kilometrų alyva tamsėja - tai normalu, nes filtras surenka dalį nešvarumų. Kai filtras praranda pralaidumą, alyvos slėgio lemputė gali įsižiebti trumpam užvedus variklį.
Norint suprasti, kodėl tepalo filtras toks svarbus, verta trumpai pažvelgti į tai, kaip alyva cirkuliuoja variklyje. Visa sistema sukurta taip, kad alyva nuolat tekėtų, pašalintų šilumą ir suteptų tūkstančius judančių paviršių. Tepalo filtro vidus - tai ne tik paprastas korpusas. Aplinkkelio (bypass) vožtuvas - atsidaro, kai filtras užsikemša. 2025 m. gamintojai siūlo kelias konstrukcijų versijas: nuo tradicinių metalinių „spin-on“ filtrų iki kasetinių sistemų, kur keičiamas tik vidinis įdėklas. Nors visi tepalo filtrai atlieka tą pačią funkciją - sulaiko alyvoje esančias priemaišas, - jų konstrukcija ir priežiūros principai gali labai skirtis. Renkantis, koks tepalo filtras geriausiai tiks jūsų automobiliui, svarbu įvertinti ne tik kainą, bet ir automobilio gamybos metus, variklio konstrukciją bei priežiūros patogumą. Kasetiniai filtrai šiandien tapo dominuojantys. Jie pigesni eksploatuoti, paprastai keičiami ir sukelia mažiau atliekų. Sraigtiniai filtrai išlieka populiarūs tarp senesnių automobilių ir dyzelinių variklių. ECO filtrai - naujos kartos sprendimas. Apibendrinant galima pasakyti, kad daugumai po 2020 m. pagamintų automobilių tinka kasetinis arba ECO tipo filtras, o senesniems, klasikinės konstrukcijos varikliams - sraigtinis variantas. Nors daugelis vairuotojų žino, kad tepalo filtrą reikia keisti, ne visi supranta, kodėl tai būtina daryti reguliariai ir ką rizikuojama praleidus keitimo laiką.
Tepalo filtro funkcija ir svarba variklio gyvybingumui
Alyvos filtras - tai tarsi variklio „plaučiai“: jis kasdien surenka šimtus miligramų mikrodalelių, kurios atsiranda dėl metalo trinties, degimo proceso ar alyvos oksidacijos. Kai filtras tampa mažiau pralaidus, alyvos siurblys priverstas dirbti didesniu slėgiu, todėl vožtuvai gali atsidaryti apeinant filtrą. Verta atsiminti, kad alyvos keitimas be filtro keitimo - beprasmiškas. Naujai alyvai tekant per seną, prisotintą nešvarumų filtrą, ji akimirksniu užsiteršia. Užsikimšęs filtras taip pat gali parodyti save netiesiogiai.
Variklio alyva sutepa mechaninius vidaus degimo variklio komponentus. Dėl didžiulio karščio degimo proceso metu gali nudegti variklio alyvos dalys. Be to, laikui bėgant variklio alyvoje nusėda priemaišų, tokių kaip degimo likučių, suodžių. Taip pat įvyksta metalo dilimas (mažos metalinės detalės). Dėl to susidėvėtų stūmoklio žiedai, cilindrų sienelės ir kiti komponentai ir galiausiai sugadintų variklį. Tepalo filtras yra esminė transporto priemonės, pramonės įrenginio ar kitokio mechaninio įrenginio detalė, kuri atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant tepalo (aliejus, alyva) švarą ir tinkamą darbą. Šie filtrai yra pagaminti iš specialių filtravimo medžiagų, kurios leidžia pro praeiti tepalui, bet sugeria nešvarumus ir kitus daleles, kurios gali būti žalingos mechaninėms sistemoms. Įrenginyje, kuriame naudojamas tepalo filtras, dažnai yra sėdynė, kurioje tepalas yra nuvedamas per filtrą. Veikimo principas yra paprastas: tepalas prateka per filtrą, kuris sugeria arba sulaiko nešvarumus, o švarus tepalas tęsia savo kelionę ir tepa įrenginio arba transporto priemonės detales. Tepalo filtrų svarba negali būti pervertinama. Šie filtrai padeda išsaugoti variklio, transmisijos ir kitų mechaninių sistemų veikimą bei ilgaamžiškumą. Nuo tinkamai veikiančio tepalo filtro priklauso tepalo švarumas ir jame esančių dalelių koncentracija. Tepalas, kuris praeina per švarų filtrą, gali veikti efektyviai ir nekenksmingai visai mechaninei sistemai.
Kaip pakeisti variklio alyvą ir alyvos filtrą VW PASSAT B5+ [PAMOKA]
Tepalo filtro konstrukcija ir veikimo principai
Alyvos filtras yra tiesiai ant variklio. Variklio alyva iš alyvos bako per alyvos siurblį per jungtis pumpuojama į alyvos filtro korpusą. Alyvos filtro korpuse yra filtro elementas, kuriame alyva filtruojama per klostuotą filtravimo popierių. Plisuojant sukuriamas didesnis paviršiaus plotas. Variklio alyvos filtrai gali būti suskirstyti į dvi kategorijas: sraigtinis filtras ir filtro įdėklas. Sraigtinis filtras yra visiškai pakeistas, nes tai yra mazgas, susidedantis iš filtro korpuso ir filtro įdėklo. Kita vertus, popierinis filtro įdėklas keičiamas atskirai nuo alyvos filtro. Alyvos filtro įdėklas yra ekologiškesnis pasirinkimas, nes jį galima visiškai perdirbti.
Nors kai kurių markių automobiliuose (pvz. BMW) yra keičiamas tik tepalo filtro įdėklas, dauguma filtrų turi panašią sandarą. Tai nedidelė metalinė skardinė su tarpine, užsukama ant įsriegto piršto. Skardinės viduje yra sudėtas armonikėle filtruojantis įdėklas pagamintas iš pluošto arba filtruojančio popieriaus. Jis yra apsuktas aplink metalinę standinančiąją šerdį, kuri apsaugo filtrą nuo atsitiktinio suplėšymo.
Šiuolaikiniai variklio alyvos filtrai turi grįžtamąjį vožtuvą, kuris neleidžia variklio alyvai tekėti atgal, kai variklis yra šaltas arba išjungtas. Taip pat automobiliuose iš dalies sumontuotas vadinamasis apėjimo vožtuvas arba taip pat aplenkiamasis vožtuvas. Tai atsidaro, jei alyvos filtras yra ypač nešvarus ir leidžia nefiltruotai variklio alyvai tekėti pro filtrą. Taip yra todėl, kad trūkstamas arba ribotas alyvos tiekimas sukelia vadinamąjį stūmoklio užstrigimą.
Svarbių tepalo filtro elementu yra atbulinis vožtuvas. Jis apsaugo nuo tepalo grįžimo į tepalo karterį ir užtikrina nuolatinį filtro prisunkimą tepalas. Dėl to, tuoj pat po variklio paleidimo, tepalo magistralė iš karto yra pripildoma tepalas. Tai leidžia išvengti t. v. sauso paleidimo, kuris nepalankiomis sąlygomis galėtų nutraukti ploną tepalo sluoksnį nuo tepamų paviršių. Todėl verta atminti, kad judantys, metaliniai variklio elementai iš esmės nesitrina vienas į kitą, o slysta plonu variklio tepalo sluoksniu. Jei šį sluoksnį pašalinti, staigiai pakiltų elementų temperatūra ir variklis užsikirstų.
Svarbiu tepalo filtro elementu yra saugos vožtuvas, taip pat vadinamas viršslėgio vožtuvu. Jis yra aktyvuojamas staiga pakilus tepalo slėgiui ir įgalina neišvalytos tepalo patekimą į tepalo magistralę. Kodėl jis yra toks svarbus? Jei ne saugos vožtuvas, užsikimšus tepalo filtrui, variklyje galėtų staigiai pakilti tepalo slėgis ir pažeisti kitus variklio komponentus, pvz. alsuokį arba tepalo siurblį. Be to, variklis visiškai prarastų tepimą ir įvyktų stūmoklių, paskirstymo velenų arba įdėklų užsikirtimas.
Vožtuvas įgalinantis tepalo tekėjimą praverčia taip pat žiemą, kai vairuotojas naudoja netinkamą, per didelio klampumo tepalą. Sustingusi ir tiršta tepalas sunkiai teka pro filtruojantį įdėklą ir generuoja labai didelį slėgį. Kai kuriose situacijose tai gali pasibaigti filtro pažeidimu ir jo dalių patekimu į tepimo sistemą. Nefiltruotos tepalo praleidimas generuoja kur kas mažesnę riziką, nors, žinoma, nėra pageidaujamas. Dėl šios priežasties būtina atkreipti ypatingą dėmesį renkantis tepalą žiemai bei vengti tų pigiausių, mineraliniu pagrindu. Tai yra ypač svarbu, kai automobilis yra eksploatuojamas trumpose trasose, kuriose tepalas nespėja įkaisti. O būtina žinoti, kad variklio tepalas įkaista žymiai lėčiau nei aušinimo skystis.
Tepalo filtro ilgaamžiškumas ir priežiūra
Pagrindinė variklio tepalo užduotis yra judančių elementų tarpusavio trinties sumažinimas. Nors ji yra labiau žinoma dėl savo tepančiųjų savybių, tačiau ji atlieka žymiai daugiau funkcijų. Variklio tepalas taip pat atlieka variklio aušinimo vaidmenį, paimdama šilumą iš metalinių elementų. Dėl šios priežasties yra svarbu nuolat palaikyti aukštą tepalo lygį, kad skysčio šiluminė talpa išliktų nepakitusi.
Dar viena variklio tepalo funkcija tai variklio valymas bei apsauga. Šviežioje variklio alyvoje yra valančios priemonės, kurios padeda pašalinti degėsių nuosėdas, šlaką ir kitus nešvarumus susidariusius variklio darbo metu. Visi šie teršalai patenka į tepalo karterį. Tepalo filtro užduotis - pašalinti teršalus iš tepalo ir užtikrinti variklio darbą. Kuo geresnis filtras, tuo veiksmingiau jis užtikrina variklio darbą. Todėl verta rinktis aukščiausios kokybės produktus, pvz. PURRO, kurie atitinka griežčiausius transporto priemonių gamintojų reikalavimus. Net geros kokybės tepalas gali po trumpo laiko pasidaryti juodos spalvos. Tuomet tai yra ženklas, kad variklio viduje susikaupę nešvarumai ištirpo, o ne susidėvėjimo požymis.
Kaip dažnai reikia keisti tepalo filtrą? Tai reikia daryti kaskart keičiant variklio tepalą, t. y. kas apie 10-15 tūkstančių kilometrų. Kai kurie gamintojai rekomenduoja naudoti tepalass longlife ir padidinti intervalą net iki 30 tūkstančių kilometrų, bet daugelyje atvejų tai gali sutrumpinti variklio tarnavimo laikotarpį. Automobilis dirbantis sunkiomis sąlygomis, pvz. kalnų vietovėje, velkantis priekabą arba naudojamas trumpose trasose sunaudoja tepalą žymiai greičiau. Papildomai, nesandariuose varikliuose į tepalą gali patekti drėgmė bei benzinas, kurie pagreitina tepalo senėjimą. Net šviesi ir skaidri tepalas gali prarasti savo priedus apsaugančius variklį nuo korozijos. Taip pat tepalasi yra kenksmingi cheminiai garai ir išmetamos dujos, kurių negali pašalinti tepalo filtras.
Tepalo filtro keitimas: kada, kaip ir kodėl
Nors kartais galima susidurti su tepalo filtro valymo aprašymais, tai ekonomiškai neapsimoka. Nauji tepalo filtrai dažniausiai kainuoja apie 10 EUR. Todėl besirūpinant savo automobilio būkle verta pasiryžti tokioms išlaidoms, juo labiau, kad net geriausiai išvalytas tepalo filtras niekuomet neveiks taip pat našiai ir efektyviai kaip naujas produktas. Atsižvelgus į tai, kokį svarbų vaidmenį atlieka tepalo filtras, neverta taupyti jo sąskaita. Ir čia kalba eina ne apie patį keitimą, o apie geros kokybės filtro parinkimą. Verta rinktis geriausių gamintojų patikrintus sprendimus, iš kurių PURRO, be abejo, galima pastatyti pirmoje eilėje.
Kiekvienas tepalo keitimas turi taip pat reikšti filtro keitimą. Kadangi tai yra svarbus elementas užtikrinantis tinkamą variklio veikimą. Verta patikėti jo keitimą kvalifikuotam mechanikui, kuris turi atitinkamas žinias ir be abejo atliks visą procesą profesionaliai. Žinoma, turint įrankius ir mechanikos pagrindus gali rištis savarankiškam filtro keitimui. Kaip tai padaryti? Tepalo filtro aptikimas daugumoje automobilių nėra sunkus. Tai nedidelė skardinė esanti variklio apačioje, prie pat tepalo karterio. Tačiau, jei filtro aptikimas yra paprastas, tai jo atsukimas gali būti problematiškas. Reikia įveikti ne tik prikepusio sriegio, bet ir sandarinančios tarpinės pasipriešinimą. Dažniausiai nepavyksta atsukti filtro ranka, todėl verta iš karto nusipirkti specialų raktą tepalo filtro atsukimui. Tai nedidelė rankena su guminiu dirželiu arba grandine, kuria galima apkabinti filtrą. Nors pati procedūra nereikalauja ypatingų įgūdžių, tačiau reikia turėti atitinkamus įrankius, todėl rekomenduojame tepalo filtro keitimą patikėti profesionalams dirbtuvėse.
Automobiliuose su keičiamu filtruojančiu įdėklu priėjimas prie filtro yra iš variklio kameros pusės. Filtras yra sandariame, nekeičiamame korpuse užfiksuotame veržle. Reikia atsukti veržlę ir nuimti išnaudotą filtrą. Keičiant įdėklą taip pat būtinai reikia pakeisti gumines tarpines - tiek veržlės, tiek vožtuvo nuvedančio tepalą į magistralę. Sudėjus naujas tarpines ir naują įdėklą, visumą galima sumontuoti po variklio gaubtu. Savarankiškai keičiant filtrą atsiranda dar viena problema - ką daryti su senu tepalo filtru, kurio negalima išmesti su komunalinėmis atliekomis. Jį kartu su išnaudota tepalas būtina priduoti įmonei utilizuojančiai pavojingas atliekas. Eiliniam vairuotojui tai gali būti papildomas rūpestis, kurio atsikrato keisdamas filtrą dirbtuvėse. Tuomet dirbtuvėms atitenka atsakomybė už filtro bei išnaudotos tepalo utilizavimą.
Renkantis tepalo filtrą: kokybė, kaina ir tinkamumas
Renkantis tepalo filtrą, dažnai kyla klausimas - ar verta mokėti daugiau už žinomą gamintoją, ar pakanka pigesnio analogo? Nors iš pirmo žvilgsnio visi filtrai atrodo panašiai, jų vidinė konstrukcija, medžiagų kokybė ir vožtuvų tikslumas gali skirtis kardinaliai. Kokybiški gamintojai naudoja karščiui atsparius sandariklius, stipresnius filtravimo popierius bei tikslesnius vožtuvus, kurie išlaiko optimalų alyvos srautą net esant aukštam slėgiui. Toliau pateikta lentelė apibendrina populiariausius 2025 m. Kiekvienas iš šių gamintojų siūlo filtrus, atitinkančius gamintojo specifikacijas (OEM ar OE). Renkantis verta žinoti, kad originalūs filtrai dažnai gaminami būtent tų pačių įmonių, kurios tiekia analogus - pavyzdžiui, „MANN“, „Mahle“ ar „Bosch“. Tuo tarpu labai pigūs, nežinomi prekių ženklai, nors išoriškai panašūs, dažnai neturi atbulinio vožtuvo arba naudoja prastesnės kokybės popierių.
Tepalo filtro pasirinkimas neturėtų būti spontaniškas ar paremta vien tik kaina. Kadangi tepalo filtras tiesiogiai veikia alyvos slėgį, filtravimo efektyvumą ir variklio apsaugą, tinkamas modelis turi būti parenkamas pagal tikslius variklio duomenis ir gamintojo rekomendacijas.
- Pagal variklio kodą ir automobilio modelį: visuomet pradėkite nuo gamintojo katalogo arba patikimo internetinio paieškos įrankio (pagal VIN ar modelį).
- Pagal alyvos tipą ir klampumą: kiekvienas filtras pritaikytas tam tikram alyvos slėgio diapazonui.
- Pagal pakeitimo dažnumą: jei alyvą keičiate dažnai (kas 8-10 tūkst. km), tiks vidutinės klasės filtras. Trumpai tariant, geriausias filtras - tas, kuris atitinka automobilio gamintojo specifikaciją.
Kartais net ir turint filtro kodą, gali kilti abejonių, ar jis tikrai tinkamas - ypač jei variklis buvo keistas, importuotas ar pertvarkytas.
Dažniausios klaidos keičiant tepalo filtrą ir alyvą
Net ir patyrę vairuotojai ar meistrai kartais suklysta atlikdami iš pažiūros paprastą darbą - tepalo filtro keitimą. Dažniausiai klaidos kyla dėl skubėjimo, netikslių duomenų ar bandymų sutaupyti kelių eurų sąskaita.
- Nepakeista sandarinimo tarpinė: dauguma filtrų turi guminius žiedus, kuriuos būtina pakeisti naujais kiekvieno keitimo metu.
- Per stipriai užveržtas filtras: per didelis sukimo momentas deformuoja korpusą arba pažeidžia sandarinimo gumą.
Nors tepalo filtras kainuoja vos kelis eurus, jo įtaka variklio sveikatai - milžiniška. Šis nedidelis komponentas kasdien sulaiko mikrodaleles, kurios, cirkuliuodamos su alyva, galėtų padaryti šimtus mikroskopinių pažeidimų variklio viduje. Per ilgai nekeičiant filtro, alyva praranda savo savybes, o variklis pradeda dirbti didesniu pasipriešinimu. Tokiu atveju ne tik auga degalų sąnaudos, bet ir didėja šiluminis krūvis bei vidinė trintis. Jei rūpinatės automobilio ilgaamžiškumu, šis elementas neturėtų būti „taupymo vieta“. Geriau pasirinkti kokybišką filtrą, keisti jį kartu su alyva ir naudoti patikimų gamintojų produktus.
Automobilio tepalo filtrų keitimas yra svarbi automobilio priežiūros dalis. Alyvos filtro funkcija yra filtruoti nešvarumus iš variklio alyvos, siekiant apsaugoti variklį. Tai labai svarbi užduotis uždaroje alyvos grandinėje, kurią geriausiai atlieka aukštos kokybės produktai. Todėl siūlome jums keisti originalius automobilių gamintojų alyvos filtrus ir filtrų įdėklus, kadangi keičiant ne originaliomis dalimis, galite pakenkti savo automobiliui ir jo tolimesniam veikimui.
Tepalų keitimo instrukcija:
- Tinkamas pasiruošimas: Šalta alyva tinkamai iš variklio nenutekės, todėl, prieš pradedant alyvos keitimo darbus, stenkitės, kad alyvos temperatūra pakiltų iki normalios darbinės temperatūros (galima palikti automobilį lauke su įjungtu varikliu arba tiesiog pasivėžinti ir tuomet pradėti darbus, kai bus pasiekta tinkama alyvos darbinė temperatūra). Prieš išleidžiant senus tepalus, reikia atidaryti automobilio variklio dangtį ir atsukti tepalų užpylimo kaištį, esantį viršutinėje variklio dalyje. Tai padės tepalams lengviau nutekėti, nes oras iš aplinkos pateks į variklį ir stums tepalus.
- Atidirbtos alyvos išleidimas: Suraskite drenažo kaištį apačioje. Įprastai jo vieta automobilio variklio apačioje. Atsukus kaištį ir tepalams pradėjus tekėti pro jį lauk, reikia pastatyti dubenėlį ar kitokį indą, į kurį subėgtų tepalai. Geriausia toje vietoje pakloti polietileninį maišą arba skudurą tam atvejui, jeigu tepalai išsilietų ant žemės. Jei tepalai vis dėl to išsiliejo, juos reikia surinkti (išvalyti išsiliejimo vietoje) su popieriumi, skuduru arba pjuvenomis. Jei neišvalysite, nutekėjimo vietoje liks tepalų dėmė. Jeigu tepalai išsiliejo lauke - įsigers į gruntą. Saugokime mus supančią aplinką!
- Senojo alyvos filtro nuėmimas: Suraskite filtro vietą. Tai gali būti sudėtingiausia viso tepalų keitimo dalis. Dažnai filtrai nebūna tose pačiose standartinėse variklio vietose. Jie gali būti išdėstyti variklio priekyje, šone arba gale. Jums reikia surasti daiktą, panašų į naujai nupirktą filtrą. Kai jį rasite - nuimkite nuo variklio. Tai gali būti sudėtinga. Jums reikėtų gerai jį suspausti ir, tvirtai laikant, iš lėto sukti. Jei negalite atsukti filtro rankomis, pamėginkite jį atsukti filtro raktu. Sename filtre yra tepalų likučių, taigi būkite atsargūs ir neapsipilkite tepalais, po ranką turėkite talpą, su kuria galėtumėte pakišti po besiliejančiu tepalu.
- Naujo filtro ir išleidimo kamščio įsukimas: Kai išimsite tepalų filtrą, patikrinkite, ar guminė tarpinė buvo nuimta kartu su juo. Jeigu ankstesnioji tarpinė liko prie variklio, tai uždedant naują filtrą gali lašėti tepalai, nes dėl senos tarpinės nepavyks gerai užspausti naujo filtro. Naujo filtro tarpinę patepkite nauju tepalu. Jūs turėtumėte įpilti šiek tiek tepalo kur? prieš tai, kai pritvirtinsite naują filtrą. Tai padės sumažinti laiką, reikalingą automobiliui pasiekti reikiamo slėgio lygį. Jei Jūsų filtras pritvirtintas vertikaliai, Jūs galite įpilti tepalo iki viršaus. Jei filtras pritvirtintas kampu - dalis tepalų gali ištekėti, todėl pripilkite tiek tepalų, kad jie neišsipiltų. Autoservisai nepila tepalo į filtrą, nes tai atima laiko, o laikas pinigai. Tepalų inde pakeiskite drenažo veržlę. Nepamirškite kartu pakeisti tarpinę arba poveržlę. Pradėkite užsukinėti pirštais, kad neužveržtumėte įstrižai. Tarpinė (poveržlė) turi būti užveržta gerai, tačiau ne labai stipriai. Atsargiai užsukite naują filtrą, nepažeiskite sriegio. Neužmirškite sudėti visas komplekte esančias tarpines, nes kitaip lašės. Filtras turi būti užveržtas iki galo (apytiksliai veržti reikia tol, kol filtro korpusas atsiremtų į pagrindą, po to dar 2/3 arba 3/4 apsisukimo vis tiek daugiau nepasuksite. Paskaitykite instrukciją, kuri pridedama prie nupirkto filtro. Jei filtrą sudėtinga pasiekti, reikia naudotis specialiu raktu filtrui užveržti.
- Naujo tepalo pylimas: Įpilkite naujo tepalo į įpylimo angą. Reikiamą kiekį sužinosite paskaitę dokumentus. Norėdami tikslesnių duomenų, nepasitikėkite tepalų lygio matuokliu, nes jis gali būti atjungtas, ypač jei variklis veikia. Matuoklis gali rodyti tepalų minimumą, nes tepalai pasiskirstę po visą variklį. Jeigu norite sužinoti tikslų variklio tepalų kiekį, tepalų lygio matuokliu matuokite tepalų lygį ryte, kai variklis kurį laiką neveikė (automobilis nebuvo užvestas).
- Galutinis patikrinimas: Uždėkite įpylimo angos kamštį, surinkite visus įrankius ir uždarykite variklio dangtį. Užveskite variklį ir patikrinkite, ar po varikliu nelaša tepalai. Jeigu filtras ar drenažo veržlė buvo blogai užveržti - gali lašėti. Daugelis vairuotojų myli savo automobilį, todėl dažnai vairuotojai variklio alyvą keičiasi patys. Alyvos keitimo trukmė apie 30-45 minutės, tai nėra sudėtingas procesas, tačiau mes griežtai rekomenduojame laikytis saugaus darbo instrukcijų bei alyvos rekomendacijų pagal automobilio žinyną. Rekomenduojamą alyvą Jūsų automobiliui rasite mūsų internetiniame kataloge arba pagal API specifikacijas ir/ar SAE klampą galite pasirinkti patys.
- Tinkamas atliekų utilizavimas: Griežtai draudžiama pašalinti atidirbusią alyvą kartu su namų ūkio šiukšlėmis, pilti alyvą į kanalizaciją ar ant žemės. Panaudota variklinė alyva yra labai nuodinga ir toksiška aplinkai, todėl labai svarbu, kad ji būtų saugiai pašalinta.
Pasižymėkite visada matysite, kada reikės keisti alyvą sekantį kartą. Tinkamai utilizuokite ir pašalinkite panaudotą variklinę alyvą!
tags: #pakeistas #tepalas #ir #filtrai
