Dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrų (DPF) valymo skysčiai: Išsamus vadovas

Dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrai (DPF), dar vadinami suodžių filtrais, yra esminė šiuolaikinių dyzelinių transporto priemonių išmetimo sistemos dalis. Jų pagrindinė funkcija - sulaikyti iš variklio išmetamas suodžių daleles, taip sumažinant taršą ir apsaugant aplinką. Tačiau, kaip ir bet kuriai mechaninei sistemai, DPF filtrų veikimui gali kilti kliūčių, ypač esant nepalankioms sąlygoms ar techniniams gedimams. Tai gali lemti filtro užsikimšimą suodžiais, kas, savo ruožtu, sukelia rimtų pasekmių: didesnį degalų suvartojimą, gedimų pranešimus variklio valdymo sistemoje ir, galiausiai, brangiai kainuojančius variklio remonto darbus. Laimei, rinkoje siūloma daugybė sprendimų, leidžiančių efektyviai valyti ir prižiūrėti DPF filtrus, užtikrinant sklandų variklio darbą ir ilgesnį jo tarnavimo laiką.

Dyzelinio variklio kietųjų dalelių filtras

DPF filtro veikimo principai ir užsikimšimo priežastys

DPF filtras veikia kaip specializuotas katalizatorius, sulaikantis suodžius išmetamųjų dujų sraute. Išmetamosios dujos praeina pro metalinę talpyklą, kurioje yra keraminės akytos medžiagos. Ši medžiaga veikia kaip spąstai suodžių dalelėms. Laikui bėgant, ši keraminė kasetė prisipildo suodžių. Filtro veikimo principas grindžiamas suodžių oksidacija aukštoje temperatūroje (apie 550-600 °C), kai jie virsta anglies dioksidu ir vandeniu. Šis procesas vadinamas regeneracija.

Pagrindinė problema slypi gebėjime pasiekti reikiamą išmetamųjų dujų temperatūrą suodžių oksidacijai. Tai ypač sudėtinga esant mažai variklio apkrovai, pavyzdžiui, važiuojant mieste, trumpais atstumais ar dažnai sustojant. Kai filtras pradeda būti kliūtimi tekantiems dujoms, transporto priemonės valdymo sistema bando dirbtinai padidinti metalinės talpyklos temperatūrą. Dažniausiai tai pasiekiama tiekiant daugiau degalų, kurie sudega išmetamųjų dujų sistemoje, taip pakeliant temperatūrą. Tačiau šis procesas turi šalutinių poveikių: didėja degalų sąnaudos, o dalis "perteklinių" degalų gali patekti į variklio alyvą, tekėdama cilindrų sienelėmis į alyvos karterį.

Pagrindinės DPF filtro užsikimšimo priežastys:

  • Važiavimas trumpais atstumais ir mieste: Dažnas sustojimas ir mažas greitis neleidžia pasiekti pakankamai aukštos išmetamųjų dujų temperatūros efektyviai regeneracijai.
  • Variklio techniniai gedimai: Netinkamas degalų ir oro mišinys, alyvos ar degalų patekimas į išmetimo sistemą gali spartinti filtro užsikimšimą.
  • Variklio alyvos naudojimas: Neteisingai parinkta variklio alyva, kuri greitai užsidega ir palieka pelenus, gali prisidėti prie filtro užteršimo.
  • Neautomatinė regeneracija: Nors automatinė regeneracija yra standartinė funkcija, kartais ji gali nepavykti dėl nepakankamos variklio apkrovos.

DPF filtro valymo metodai: Nuo prevencijos iki radikalių sprendimų

Kilus DPF filtro užsikimšimo problemai, vairuotojai susiduria su keliais galimais sprendimais, kurie skiriasi kaina, sudėtingumu ir efektyvumu.

1. Cheminiai valikliai ir priedai

Tai viena populiariausių ir prieinamiausių priemonių DPF filtro priežiūrai. Cheminiai valikliai ir priedai, skirti pilti į degalų baką, veikia taip, kad išmetamosiose dujose susidaro junginiai, kurie sumažina suodžių oksidacijai reikalingą temperatūrą. Tai palengvina automatinę filtro regeneraciją.

  • Kaip veikia: Šie priedai dažniausiai sudaryti iš aktyvių molekulių, kurios veikia kaip degimo katalizatoriai. Jie leidžia suodžiams degti efektyviau, net ir esant žemesnei išmetamųjų dujų temperatūrai.
  • Privalumai: Lengvas naudojimas (tiesiog įpilama į degalų baką), palyginti nedidelė kaina, prevencinis poveikis, padedantis išlaikyti filtrą švarų ir išvengti brangaus remonto.
  • Trūkumai: Efektyvumas gali būti ribotas esant labai užsikimšusiems filtrui. Kai kurių priedų naudojimas gali turėti šalutinį poveikį katalizatoriui ar kitoms išmetimo sistemos dalims, todėl svarbu rinktis gamintojo patvirtintus produktus. Kai kuriuose dyzeliniuose varikliuose yra automatinis tokių medžiagų dozatorius, kurio skysčio papildymas gali būti netikėta išlaidų dalis.

Pavyzdžiai iš pateiktos informacijos:

  • LIQUI MOLY DPF/FAP sistemos valymo priemonė (LIM5169, LIM5171): Skystis, skirtas DPF filtro valymui, nereikalaujantis filtro išmontavimo.
  • WYNN'S Dyzelino DPF atnaujinimo priemonė (WYN28392): Skysčio priedas, skirtas DPF filtro valymui, šalinantis anglies ir dulkių nuosėdas.
  • K2 DPF CLEANER: Koncentruotas priedas, skirtas dyzelino kietųjų dalelių filtrų sistemų likučiams pašalinti, padedantis išlaikyti filtrą švarų ir išvengti variklio galios praradimo.
  • „Ravenol DPF Cleaner“: Didelio našumo priedas, mažinantis suodžių išmetimą ir valantis DPF filtrą bei degalų sistemą.

2. Specializuoti valymo skysčiai ir įranga

Šie metodai apima specializuotų valymo skysčių naudojimą, dažnai kartu su profesionalia įranga, leidžiančia atlikti valymo procedūrą neišmontuojant filtro arba jį išmontavus.

  • Neinvazinis valymas (neišmontuojant filtro): Naudojami specialūs skysčiai, kurie purškiami tiesiai į DPF filtrą per jutiklio angas arba naudojant specialius zondus. Šie skysčiai tirpdo suodžius ir pelenų likučius. „Liqui Moly“ siūlo naują DPF/GPF valiklį, kuris ištirpdo sukietėjusių suodžių sluoksnį filtro paviršiuje ir užtikrina aktyvią regeneraciją važiavimo metu arba naudojant transporto priemonės diagnostikos prietaisą, neišimant filtro. Priedų specialistas siūlo pasiteisinusį zondo sprendimą, kuris efektyviai pakelia net labiausiai įsisenėjusias nuosėdas, naudojant 1,5 litro valymo skysčio bei aštuonių barų slėgį. Šis metodas yra efektyviausias būdas stipriai užsikimšusiems filtrams valyti. Naujasis valiklis yra greitesnė ir paprastesnė alternatyva, dažnai ekonomiškas sprendimas, kurį galima naudoti be papildomos įrangos.
  • Hidrodinaminis valymas (išmontavus filtrą): Tai efektyvesnis metodas, kurio metu filtras yra išmontuojamas ir panardinamas į specialią valymo įrangą. Filtras yra maudomas ir pakartotinai skalaujamas chemine medžiaga, kuri ne tik ištirpina suodžius, bet ir išplauna pelenus, kurių nepavyksta pašalinti per automatinį filtro regeneravimo procesą. Ši procedūra iš esmės atkuria senojo filtro efektyvumą.

Pavyzdžiai iš pateiktos informacijos:

  • PROFITOOL DPF/FAP sistemos valymo priemonė (1305-01-0055E): Skystis, skirtas DPF filtro valymui, šalinantis anglies ir dulkių nuosėdas.
  • INTERMOTIVE SOLUTION skirtas hidrodinaminiam valymui skystis: Skystis, skirtas hidrodinaminiam DPF filtro valymui, reikalaujantis filtro išmontavimo.
  • EVERT EVERT DPF/FAP sistemos valymo priemonė EVERTCLEAN DPF 5L: Skalavimo priemonė DPF filtro valymui, reikalaujanti filtro išmontavimo.
  • ERRECOM DPF/FAP sistemos valymo priemonė (ER TR1137.K.01, ER TR1136.P.01, ER TR1136.K.01, ER TR1137.P.01): Skirtingi skalavimo ir valymo skysčiai, skirti DPF filtro valymui, kai kuriems reikia filtro išmontavimo.

3. Fizinis filtro valymas ir regeneravimas servise

Kai kurios autoservisai siūlo specializuotas DPF filtro regeneravimo procedūras, kurios atliekamos specialiomis stendais.

  • Procesas: Automobilis statomas ant stovo, išmetimo vamzdis prijungiamas prie ištraukiklio, pradedama filtro regeneravimo procedūra, variklis kurį laiką dirba gana didelėmis apsukomis. Atlikus procedūrą galima patikrinti, kaip vyksta procesas - išmetimo slėgio jutikliai parodo, kiek pilnas filtras.
  • Privalumai: Gali būti efektyvu, ypač jei problema nėra kritinė.
  • Trūkumai: Autoservise atliekamo suodžių šalinimo efektyvumas gali būti vidutinis, nes tokiomis sąlygomis neįmanoma sukurti didelės apkrovos, kaip natūraliai važiuojant dideliu greičiu.

4. DPF filtro keitimas

Tai kraštutinė priemonė, kurią galima rinktis, kai kiti valymo metodai nepadeda arba filtras yra negrįžtamai pažeistas.

  • Kaina: Naujo DPF filtro kaina yra gana aukšta, todėl tai yra brangiausias sprendimas.
  • Garantija: Jei transporto priemonei taikoma garantija, keitimas yra labiau tikėtinas sprendimas.

5. DPF filtro šalinimas (nerekomenduojama)

Kai kurie autoservisai siūlo DPF filtro šalinimo paslaugas, kuomet metalinė talpykla išpjaunama, keraminė kasetė išimama, suvirinama ir įdedama atgal į išmetimo angą, o automobilio programinė įranga pakeičiama taip, kad gedimas nebūtų matomas.

  • Pasekmės: Nors tai techniškai išsprendžia filtro užsikimšimo problemą, automobilis pradeda išmesti juodus dūmus, ypač giliai paspaudus akceleratoriaus pedalą. Tai yra nelegalu ir kenkia aplinkai, be to, gali sukelti problemų atliekant techninę apžiūrą.

Kaip veikia išmetamųjų dujų dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF)?

Naujovės ir papildomi sprendimai

Atsižvelgiant į DPF filtro svarbą ir su juo susijusias problemas, gamintojai nuolat ieško naujų sprendimų. „Liqui Moly“ tyrimų ir plėtros skyriaus vadovas David Kaiser teigia, kad naujasis DPF/GPF valiklis yra idealus dabartinio asortimento papildymas, leidžiantis dirbtuvėms lanksčiai rinktis sprendimus.

Kita svarbi naujovė, susijusi su dyzelinių variklių priežiūra, yra naujoji variklio alyva „Liqui Moly Top Tec 4120 0W-40“. Ši mažos trinties aukštųjų technologijų variklio alyva specialiai sukurta „Mercedes Benz“ hibridinių transporto priemonių reikalavimams patenkinti, tačiau tinka ir daugeliui kitų modernių benzininių, dyzelinių ir hibridinių automobilių. Alyvos specialistė „Liqui Moly“ siūlo „TopTec 4120 0W-40“ - novatorišką mažos trinties variklio alyvą, skirtą geriausiai modernių benzininių, dyzelinių ir hibridinių automobilių apsaugai, užtikrinant optimalų jų veikimą. Ji puikiai atitinka „Mercedes Benz“ variklių reikalavimus.

Oliver Kuhn, „Liqui Moly“ alyvų laboratorijos vadovo pavaduotojas, paaiškina, kad „TopTec 4120 0W-40“ pirmiausia buvo skirta „Mercedes-Benz M 254 Plug-in“ hibridiniam varikliui, kuriam būtinai reikia šios alyvos. Naudojama priedų technologija optimaliai pritaikyta hibridinėms transporto priemonėms: „Hibridinių transporto priemonių degimo variklis dažnai veikia šaltas, todėl alyva nepasiekia aukštos temperatūros. Dėl to susidarius kondensatui, gali kilti problemų. Alyva užtikrina optimalias tekėjimo charakteristikas esant apie 50-70 °C temperatūrai ir įveikia vandens bei degalų įtekėjimo sukeltas problemas“.

„TopTec 4120 0W-40“ turi MB 229.52 patvirtinimą iš „Mercedes-Benz“. Variklio alyvoms taip pat labai svarbu užtikrinti degalų ekonomiją ir stiprią apsaugą nuo dilimo bei korozijos. Taip sumažinamas dilimas ir užtikrinama efektyvi apsauga nuo nuosėdų susidarymo. Sumažėjus nuostoliams dėl trinties, alyva padeda užtikrinti degalų naudojimo efektyvumą ir puikų variklio veikimą. Ypač tinka varikliams su paleidimo / sustabdymo sistema. Ji patikimai apsaugo ir optimaliai sutepa net tada, kai variklis dažnai užvedamas ir sustabdomas. Nors naujoji „Liqui Moly“ alyva buvo sukurta „Mercedes Benz“ varikliams, ji taip pat tinka daugeliui Azijos hibridinių transporto priemonių, kurioms reikia alyvos su „Acea C3“ arba „API SP“ patvirtinimu. Be to, šis produktas užtikrina našumą ir tepimo patikimumą. „Top Tec 4120 0W-40“ atitinka aukščiausios kokybės standartus ir geriausią įmanomą apsaugą, ypač hibridiniams varikliams. Nesvarbu, ar tai „Mercedes Benz“, ar kito gamintojo transporto priemonė, alyva sudaro pagrindą minimalaus dilimo, didelio tepimo plėvelės stabilumo bei mažesnio degalų sunaudojimo deriniui.

Išvada

Užsikimšęs DPF filtras gali sukelti rimtų problemų ir didelių išlaidų. Tačiau, taikant tinkamas prevencines priemones ir pasirinkus efektyvius valymo metodus, galima išlaikyti šį svarbų išmetimo sistemos komponentą geros būklės. Nuo paprastų degalų priedų iki profesionalių valymo procedūrų, rinkoje siūlomi įvairūs sprendimai, atitinkantys skirtingus poreikius ir biudžetus. Svarbiausia - laiku reaguoti į signalus, kuriuos siunčia transporto priemonė, ir pasirinkti tinkamiausią sprendimą, užtikrinantį sklandų variklio darbą ir ilgalaikį jo tarnavimo laiką.

tags: #skystis #dyzeliniu #varikliu #daleliu #filtrui #valyti

Populiarūs įrašai: