Variklio paskirstymo mechanizmo korozija ir oro filtro gedimai: priežastys ir pasekmės
Oro filtras - tai variklio įsiurbimo sistemos esminė dalis, atsakinga už oro, patenkančio į variklį, švarą. Jo pagrindinė funkcija - sulaikyti dulkes, purvą ir kitas kietąsias daleles, kurios gali pakenkti variklio komponentams. Tačiau, kaip ir bet kuri kita transporto priemonės dalis, oro filtras gali sugesti, o tai gali sukelti rimtų problemų variklio veikimui ir ilgaamžiškumui. Šiame straipsnyje detaliai nagrinėsime oro filtro gedimų priežastis, ypač atkreipdami dėmesį į koroziją, ir jų poveikį variklio paskirstymo mechanizmui bei kitoms svarbioms sistemoms.
Oro įsiurbimo sistema ir jos svarba
Oro patenka į variklį per oro filtrą. Toliau, jei variklis turi turbokompresorių, suspaustas oras nukreipiamas į tarpinį aušintuvą, kur jo temperatūra sumažinama, o tankis padidinamas. Po to oras teka per įsiurbimo vamzdį, kuris kai kuriuose varikliuose gali turėti įsiurbimo šildymo sistemą. Galiausiai, oras presuojamas į įsiurbimo kolektorių ir iš ten patenka į cilindrus, kur sumaišomas su dyzeliniu kuru degimui. Šis procesas yra gyvybiškai svarbus efektyviam variklio darbui.
Oro filtro kokybės kriterijai
Filtro tikslumas nėra vienintelis kriterijus vertinant oro filtro kokybę. Filtro elementas taip pat turi atitikti tam tikrus standartus dėl įėjimo varžos. Per didelė įėjimo varža gali neigiamai paveikti variklio veikimą. Jei oro filtro elementas pasižymi nepakankamu filtravimo tikslumu arba per didele įėjimo varža, tai gali sukelti keletą problemų.
Oro filtro gedimų sukeliamos žalos
Nepakankamas ir sumažintas degimo efektyvumas: Jei oro filtras veikia kaip "kaukė", prastas oro pritekėjimas į variklį gali sumažinti jo degimo efektyvumą. Dėl per didelės įėjimo varžos variklis gali "trokšti", o tai lemia nepakankamą degalų sudegimą. Tai gali sukelti anglies nuosėdų susidarymą, kurios, savo ruožtu, gali rimtai pažeisti įsiurbimo vožtuvus, cilindrų galvutes ir kitas variklio dalis. Variklis gali "užkimti" ir prarasti galią.
Įleidimo sistemos dalių pažeidimas: Dėl prasto oro filtravimo į variklį patenka daugiau dulkių ir nešvarumų. Kai kurios variklio dalys, ypač turbokompresorius, yra itin jautrios šioms priemaišoms. Dulkių pripildytas oras gali sukelti turbokompresoriaus susidėvėjimą, netgi rotoriaus lūžį. Dėl sutrikusio tepalo tiekimo ir nepakankamo oro srauto variklio efektyvumas neišvengiamai mažėja.
Oro filtro elementas susideda iš filtro rėmo ir filtravimo medžiagos (pvz., sauso filtravimo popieriaus, anglies pluošto filtro elementų). Jei filtravimo tikslumas nepakankamas arba filtro medžiagos kokybė yra prasta, tai gali sukelti nemažai žalos varikliui.
Filtrų medžiagos atsiskyrimas ir korozija: Prastos kokybės filtro medžiaga gali atsiskyrėti nuo rėmo. Tai ne tik sumažina filtravimo tikslumą, bet ir gali lemti metalo drožlių patekimą į turbiną, sukeliant jai mirtiną žalą. Taip pat, drėgmė ir nešvarumai gali sukelti filtro medžiagos koroziją. Korozijos produktai, panašūs į metalo drožles, taip pat gali patekti į variklį ir sukelti žalą.
Tarpinio aušintuvo užsikimšimas: Įkvėpus per turbokompresorių, oro temperatūra smarkiai pakyla. Tarpinis aušintuvas atvėsina šį karštą orą, padidindamas jo tankį ir leisdamas didesniam oro kiekiui patekti į cilindrus. Tačiau jei oras yra per daug užterštas, tai gali lemti tarpinio aušintuvo užsikimšimą. Dėl to aušinimo efektas susilpnėja, o variklis gali perkaisti.
Apsunkintas variklio dėvėjimasis: Dulkių ir nešvarumų patekimas į įsiurbimo sistemą apsunkina cilindrų bloko, stūmoklių, stūmoklio žiedų ir kitų komponentų dėvėjimąsi. Tai ne tik mažina variklio degimo efektyvumą, bet ir sutrumpina jo tarnavimo laiką, sukeldama "ėduonį" variklio vidiniuose paviršiuose.
Situacijos analizė: Asmeninis patyrimas su "Colt"
Vienas iš vartotojų pasidalino savo patirtimi su "Colt" automobiliu (1.6l variklis), į kurį buvo sumontuota pirmaisiais dujų įranga. Iš pradžių, važiuojant benzinu, automobilis veikė neblogai, tik kartais pasitaikydavo nedideli "permėtys" prie aukštesnių apsukų (virš 5000 rpm). Po dujų įrangos sumontavimo atsirado duslus garsas, ypač pajudant iš vietos. Vėliau, drėgnesniu oru, automobilis pradėjo "trūkčioti" iki 3000 apsukų, o pajudant iš vietos pasigirdo "šūvio" garsas. Laisvos eigos apsukos pakilo iki 2000-3000 rpm.
Apžiūros metu pastebėta, kad oro filtras buvo "pradegęs", su skylėmis, tarsi būtų "pralydytas". Išvalius laisvos eigos varikliuką ir patikrinus saugiklius, problemos neišsisprendė. Forumuose rasta informacija, kad aukštas apsukas kartais gali sukelti temperatūros daviklis prie termostato. Variklio darbui dujomis atjungus laisvos eigos varikliuko jungtį, įtakos nebuvo.
Pakeitus žvakes, žvaklaidžius, skirstytuvo dangtelį, skriejiką ir oro filtrą, variklio darbas dujomis stabilizavosi. Benzinu kol kas dar nebuvo išbandyta. Pastebėta, kad prijungus oro srauto matuoklės jungtį, laisvos eigos apsukos siekė apie 3000 rpm, o ją atjungus - nukrito iki 1200-1700 rpm. Tai kelia klausimą, ar oro srauto matuoklė nėra sugedusi.
Oro srauto matuoklės patikrinimas | AUTODOC patarimai
Ši situacija iliustruoja, kaip vienas gedimas (pradegęs oro filtras) gali sukelti grandininę reakciją ir paveikti daugelį variklio sistemų, įskaitant degimo procesą, laisvą eigą ir netgi sukelti "šūvio" garsus, kurie gali būti susiję su neteisingu degalų ir oro mišinio susidarymu arba netinkamu degimo proceso valdymu. Oro srauto matuoklės elgesys taip pat rodo, kad ji gali būti pažeista arba netinkamai veikia dėl kitų sistemos problemų.
Papildomos priežastys ir pasekmės
- Netinkamas degalų ir oro mišinys: Jei oro filtras yra užsikimšęs, į variklį patenka mažiau oro. Tai lemia per didelį degalų kiekį mišinyje, o tai savo ruožtu sukelia neefektyvų degimą, suodžių susidarymą ir galimai variklio "užsikišimą".
- Katalizatoriaus pažeidimas: Neteisingas degimas, sukeltas oro filtro problemų, gali lemti degalų nepilną sudegimą ir patekimą į išmetimo sistemą, kur jis gali užsidegti ir pažeisti katalizatorių.
- Degalų sistemos perkrovimas: Siekiant kompensuoti nepakankamą oro tiekimą, variklio valdymo blokas gali bandyti padidinti degalų įpurškimą, taip perkraunant degalų siurblį ir purkštukus.
Prevencija ir priežiūra
Siekiant išvengti oro filtro gedimų ir su jais susijusių problemų, svarbu reguliariai tikrinti ir keisti oro filtrą pagal gamintojo rekomendacijas. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į bet kokius neįprastus variklio garsus ar veikimo sutrikimus, kurie gali signalizuoti apie problemas su oro įsiurbimo sistema. Reguliari techninė priežiūra ir laiku atliekami patikrinimai gali užkirsti kelią rimtesniems variklio pažeidimams ir prailginti jo tarnavimo laiką.
tags: #variklio #paskirstymo #mechanizmo #korozijael #oro #filtre
